Frontier RONIN, Pathfinder XE-V6 și Armada Jungle Patrol sunt cele trei Nissan modificate pentru SEMA 2026. Constructorul le va expune la Las Vegas între 3 și 6 noiembrie, ca proiecte prin care testează soluții tehnice, accesorii și reacția pasionaților. Niciunul dintre cele trei exemplare nu este oferit la vânzare.
Diferențele dintre ele depășesc aspectul caroseriei. RONIN primește supraalimentare și o suspensie refăcută, Pathfinder pune accent pe echipamente de traseu și trimiteri la prima generație, iar Armada devine un vehicul deschis, cu bănci posterioare orientate spre interior. Documentația Nissan separă aceste construcții de modelele obișnuite din showroom.
Foto: Nissan.
Pathfinder: identitate retro și echipamente de recuperare
XE-V6 se raportează la generația WD21, de la începuturile Pathfinder. Nissan asociază proiectul cu aniversarea a 40 de ani a modelului. Inscripția evocă motorul V6 de 3,0 litri folosit de original, însă conceptul nou nu readuce acea mecanică: fișa sa precizează echiparea Pathfinder Rock Creek contemporană.
Puterea standard menționată pentru această bază corespunde aproximativ valorii de 220 kW. O evacuare NISMO prototip apare printre modificări, dar nu este anunțată o putere suplimentară. Caroseria roșie cu benzi negre, antracit și argintii face o altă trimitere istorică, de această dată la grafica modelelor Patrol din anii 1980.
În partea mecanică, Nissan enumeră un kit de rehausare de circa 10,2 cm și un distanțier pentru subcadru. Jantele NISMO AX-5 sunt prototipuri, iar anvelopele Yokohama Geolandar M/T G003 au dimensiunea 285/75R18. Barele față și spate realizate pentru proiect sunt concepute să lase mai mult spațiu la trecerea obstacolelor.
Nissan Pathfinder XE-V6 fotografiat din față, cu bare și troliu. Foto: Nissan.
Lista continuă cu scuturi, protecții pentru praguri, un troliu WARN cu cablu sintetic și un suport pivotant pentru roata de rezervă de dimensiuni normale. Galeria de plafon și panourile MOLLE oferă puncte suplimentare de montare pentru accesorii. Nu este publicată o capacitate nouă de încărcare a plafonului, deci prezența galeriei nu trebuie transformată într-o asemenea valoare.
RONIN: transformarea motorului nu vine cu o cifră de putere
Frontier pornește de la V6-ul VQ38DD de 3,8 litri. Nissan îi adaugă un sistem biturbo adaptat din componente GT-R NISMO R35, un intercooler aer-aer frontal și o admisie dublă destinată utilizării off-road. Gestiunea motorului este ECUTEK, cu un cablaj adaptor Visconti Tuning.
Fișa nu comunică puterea finală a RONIN. Nu se poate prelua cifra unui GT-R doar fiindcă anumite componente au această origine. Instalația este adaptată altui vehicul, iar producătorul nu publică în materialul tehnic un rezultat de accelerație sau un test independent pentru pickup.
Suspensia utilizează componente Titan modificate și o punte spate înlocuită, împreună cu piese CJD Racing. Dimensiunile convertite din fișa originală indică aproximativ 30,5 cm de lățime suplimentară, o înălțare de 10,2 cm și o cursă a suspensiei de 35,6 cm. Cursa nu este echivalentă cu rehausarea și nici cu garda la sol.
Pickup Nissan Frontier RONIN, vedere din spate și lateral. Foto: Nissan.
Brațele de suspensie și fuzetele sunt realizate pentru această aplicație, iar amortizoarele Bilstein Black Hawk au reglaje dedicate. Anvelopele Yokohama Geolandar X-AT au diametrul nominal de aproape 89 cm și sunt montate pe jante prototip NISMO ASCEND cu fixarea talonului. Frânele față folosesc etriere cu șase pistoane și discuri de 335 × 32 mm.
În interior sunt scaune sport KINETIC, centuri personalizate și instrumente pentru supraalimentare, presiunea uleiului și temperatura gazelor de evacuare. Grafica Baltic Teal folosește contururi topografice, continuate în detaliile habitaclului. Aceste echipamente identifică exemplarul RONIN, fără să formeze o echipare de serie anunțată.
Jungle Patrol schimbă habitaclul Armadei
Conceptul Armada are plafonul deschis și o structură tubulară de protecție. În partea din spate sunt montate bănci orientate spre interior, cu centuri tip ham. Este interpretarea Nissan a unui vehicul de safari, cu o configurație diferită de amenajarea obișnuită a SUV-ului.
Motorul VR35 de 3,5 litri este prezentat în fișă la valorile standard, echivalente cu aproximativ 317 kW și 700 Nm. O evacuare NISMO prototip completează ansamblul, fără o creștere de putere declarată. Suspensia CJD cu cursă lungă include amortizoare reglabile cu rezervoare separate, iar ecartamentul este mărit.
Anvelopele Yokohama Geolandar G003 M/T au un diametru nominal de aproximativ 94 cm. Sunt însoțite de jante prototip NISMO AXIS, bare tubulare din oțel, extensii ale aripilor și praguri de protecție. Proiectoarele suplimentare contribuie la tema de expediție; fotografiile nu reprezintă o evaluare Carboratory a capacității în teren.
Posibile idei de produs, fără promisiuni comerciale
Nissan va prezenta trio-ul la standul 21521 din Central Hall, Las Vegas Convention Center. Constructorul spune că astfel de proiecte pot orienta dezvoltarea unor accesorii și că unele idei ar putea influența vehicule viitoare. Nu există însă în anunț un preț, o listă completă de accesorii comercializate sau un calendar de disponibilitate în România.
Producătorul precizează și limitele modificărilor: pot fi afectate performanța, siguranța, emisiile, durabilitatea și omologarea pentru drumuri publice. Problemele rezultate din conversii ar putea să nu intre în garanție. Pentru cine dorește o pregătire similară, compatibilitatea și omologarea trebuie stabilite pentru mașina concretă, nu deduse din existența unui concept SEMA.
