Michael Leiters și Jochen Breckner lângă un Porsche 911 Turbo S. Sursa foto: Porsche AG.
Porsche păstrează motoarele termice: Macan revine în 2028, iar 911 nu va fi electric
Porsche își ajustează strategia de electrificare, fără să renunțe la modelele cu baterie. Directorul general Michael Leiters spune că viitoarea gamă va include în paralel motoare termice, hibride și propulsii complet electrice. Macanul va primi din nou o versiune cu motor termic în 2028, în timp ce compania exclude în continuare un 911 complet electric.
Schimbarea apare după o perioadă în care Porsche a investit masiv în electrificare, dar ritmul cererii nu a fost același în toate piețele. Scăderea vânzărilor din China, costurile de dezvoltare și oferta prea complexă au determinat conducerea să revizuiască ordinea proiectelor. Leiters nu spune că Porsche se retrage din domeniul electric. El descrie o ofertă mixtă, adaptată fiecărei categorii de mașini și fiecărei regiuni.
Un Macan pe benzină va reveni în gamă
Macan Electric a înlocuit generația precedentă în Europa, însă Porsche nu mai consideră că un SUV compact trebuie să fie disponibil exclusiv cu baterie. Succesorul cu motor termic este planificat pentru 2028 și ar urma să fie vândut alături de Macan Electric.
Decizia schimbă direcția inițială a familiei Macan. Modelul electric trebuia să fie una dintre principalele trepte către o gamă fără motoare termice. În afara Uniunii Europene, Porsche a continuat totuși să ofere Macanul cu motor convențional până la oprirea producției în vara lui 2026. Raportul pentru primul semestru arată că livrările au cuprins atât exemplare cu motor termic, cât și Macan Electric.
Constructorul nu a publicat date despre cilindreea, puterea, transmisia sau prețul viitorului Macan pe benzină. Nici platforma și nici tipul exact de hibridizare nu sunt confirmate. Prin urmare, informațiile despre un anumit motor sau despre autonomia unei versiuni viitoare ar fi speculative. Cert este planul de a readuce propulsia termică în jurul anului 2028.
Porsche nu abandonează electricele
Leiters a respins ideea că este împotriva mașinilor electrice. Porsche dezvoltă Cayenne Electric și sportive electrice în familia 718. Taycanul și Macan Electric rămân în portofoliu. Compania susține că o singură soluție tehnică nu poate răspunde automat preferințelor diferite din Europa, China și Statele Unite.
Porsche a livrat 60.991 de mașini în primul trimestru din 2026, cu 15% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. În primele șase luni, livrările au totalizat 122.306 automobile, în scădere cu 16%. Producătorul a indicat oprirea lui 718 cu motor termic, ritmul de lansare al Macanului electric și eliminarea unor stimulente fiscale americane pentru electrice și hibride printre cauzele declinului.
Evoluția diferă însă de la un model la altul. Porsche a raportat 30.534 de livrări pentru 911 în primul semestru, cu 19% peste perioada anterioară. Gama Macan a scăzut cu 22%. Aceste cifre sunt raportate de Porsche și descriu livrările globale, nu un test independent al preferințelor clienților pentru fiecare sistem de propulsie.
911 rămâne termic și hibrid
În cazul lui 911, compania are o poziție clară: nu va exista o versiune complet electrică. Actualul Carrera GTS folosește sistemul T-Hybrid, în care motorul boxer cu șase cilindri este asistat de componente electrice. Mașina nu poate fi confundată cu un automobil alimentat exclusiv de baterie.
Pentru Porsche, hibridul de performanță este o soluție pe termen lung pentru 911. El poate sprijini accelerația și eficiența fără să elimine motorul termic sau să transforme modelul într-un coupe electric. Nu este prezentat ca o tehnologie provizorie până la lansarea unui EV.
Porsche nu a precizat dacă toate viitoarele variante 911 vor fi hibride sau cât timp va rămâne disponibilă o versiune fără asistență electrică. Nu există nici o confirmare pentru un 911 plug-in hybrid. Greutatea bateriei, spațiul necesar și păstrarea dimensiunilor compacte sunt limite concrete pentru integrarea unui sistem mai mare într-un coupe cu motor amplasat în spate.
Strategia 2035 reduce numărul de variante
Strategia 2035 este structurată în jurul mărcii și clienților, produselor și tehnologiei, respectiv companiei și operațiunilor. La Adunarea Generală din iunie, Leiters a spus că portofoliul a devenit prea complex și că Porsche va reduce numărul variantelor. În Statele Unite au fost retrase două caroserii Taycan, după analiza cererii locale.
Pachetul negociat cu reprezentanții angajaților prevede reducerea suplimentară a 5.000 de posturi până în 2035, în principal prin fluctuație naturală, pensionări parțiale și acorduri voluntare. Împreună cu măsurile anterioare, planul ajunge la aproape 9.000 de locuri de muncă. Porsche a promis investiții de 2,1 miliarde de euro în Zuffenhausen și Weissach și protecția locurilor de muncă și a fabricilor până în 2035.
Pentru clienți, aceste măsuri nu înseamnă încă o listă definitivă de modele retrase sau prețuri noi pentru România. Porsche nu a publicat portofoliul complet pentru următorii ani. Datele disponibile indică trei tipuri de propulsie, dar nu faptul că fiecare model va primi toate cele trei variante.
Compania urmează să prezinte Strategia 2035 la Capital Markets Day din octombrie. Până atunci, Macanul pe benzină din 2028 și decizia de a nu construi un 911 electric sunt direcții strategice confirmate, nu fișe tehnice complete ale unor automobile viitoare.
