smart a confirmat că noul model electric #2 va primi și o versiune BRABUS. Teaserele publicate arată o bară frontală modificată, accente roșii și elemente de design inspirate de versiunile sportive ale celorlalte modele smart. Producătorul nu a anunțat însă puterea, accelerația, viteza maximă, modificările de suspensie, prețul sau data lansării.
Anunțul vine după premiera mondială a modelului standard la Salonul Auto de la Paris din 2026. smart revine astfel la formatul de mașină urbană cu două locuri, după extinderea gamei europene cu SUV-uri electrice. Varianta BRABUS ar trebui să ofere un răspuns mai rapid și un aspect mai agresiv, dar imaginea-teaser nu reprezintă o fișă tehnică finală.
Datele confirmate pentru smart #2
smart #2 este o mașină electrică cu două uși și două locuri. Versiunile Pure, Pure+ și Premium au 2.746 mm lungime, iar ediția limitată Couture măsoară 2.764 mm. Modelul folosește platforma Electric Compact Architecture, denumită ECA, dezvoltată special pentru acest automobil. Nu este o versiune scurtată a platformelor utilizate de smart #1, #3 sau #5.
Motorul electric este montat în spate și dezvoltă 60 kW, cu un cuplu de 130 Nm transmis către roțile posterioare. În echiparea standard, smart pune accent pe dimensiunile compacte, manevrabilitatea urbană și stabilitate, nu pe performanță. Caroseria scurtă și roțile amplasate aproape de colțuri fac parte din rețeta tehnică a modelului.
Bateria are chimie LFP și o capacitate de 35,8 kWh. smart comunică o autonomie combinată de până la 290 km în ciclul WLTP, dar precizează că este o valoare-țintă preliminară, deoarece omologarea europeană nu era finalizată. Consumul combinat indicat este de 13,6 kWh/100 km. Încărcarea la curent alternativ ajunge la 11 kW, iar încărcarea rapidă DC la 65 kW. De la 10% la 80%, acumulatorul ar trebui să aibă nevoie de 20 de minute.
Aceste cifre se referă la smart #2 standard. Ele nu pot fi transferate automat versiunii BRABUS. Un motor mai puternic, alte anvelope sau un sistem termic modificat pot schimba consumul, autonomia și comportamentul la încărcare. Pentru varianta sportivă nu există încă o valoare oficială WLTP.
Ce arată teaserul BRABUS
Imaginile publicate pentru smart #2 BRABUS prezintă elemente aerodinamice suplimentare în bara frontală și accente roșii. Acestea confirmă un tratament exterior separat, dar nu spun cum a fost modificată mașina din punct de vedere tehnic. smart și BRABUS au deja o colaborare oficială pentru versiuni de performanță ale modelelor electrice, iar folosirea numelui este coerentă cu această strategie.
Nu se știe dacă motorul de 60 kW va fi schimbat, dacă va primi doar o calibrare software sau dacă vor fi modificate ambele componente. smart nu a precizat nici dacă bateria de 35,8 kWh va fi păstrată. Creșterea puterii poate aduce cerințe suplimentare pentru răcire și consum, mai ales într-o mașină cu acumulator compact.
Șasiul rămâne la rândul său necunoscut. smart #2 standard are suspensie spate independentă cu cinci brațe, o soluție rară la această dimensiune. Producătorul nu a confirmat arcuri, amortizoare, bare stabilizatoare, direcție sau frâne diferite pentru BRABUS. Nu există nici o fișă publică pentru anvelope. Așadar, ar fi prematur să descriem comportamentul dinamic al mașinii doar pe baza elementelor roșii și a barei frontale.
Concluzia prudentă este că BRABUS ar trebui să aducă un răspuns mai rapid și un design mai agresiv. Câtă putere va avea și ce accelerație va obține trebuie anunțat de smart sau BRABUS.
Dimensiunile și utilizarea în oraș
smart declară pentru #2 un diametru de bracaj de 6,95 metri, măsurat între borduri. Valoarea este utilă pe străzi înguste și în parcări dificile, deși nu descrie singură comportamentul complet al automobilului. Lungimea de 2,746 metri este avantajul practic principal.
Habitaclul este organizat pentru două persoane și are un bord compact. Echiparea include un ecran central de 10,1 inci și un instrumentar de 8,8 inci. În funcție de nivelul ales, pot fi disponibile conectivitate 4G, Wi-Fi, Bluetooth, sistem audio Sennheiser și încărcare wireless. Nu este confirmat că toate aceste funcții vor fi standard pe BRABUS.
Mașina oferă și funcție V2L, prin care bateria poate alimenta aparate electrice compatibile. smart nu a publicat în comunicatul de lansare puterea maximă a funcției. Pentru o mașină urbană, V2L poate fi utilă în activități de agrement sau ca sursă temporară de energie, dar valoarea practică depinde de echiparea finală și de energia pe care proprietarul acceptă să o consume.
Siguranță și platforma ECA
Celula de siguranță Tridion Evo este evoluția structurii asociate cu modelele smart mici. Producătorul spune că aceasta protejează habitaclul, păstrând în același timp dimensiunile compacte. Modelul standard poate include smart Pilot Assist, cruise control adaptiv cu funcție stop-and-go și Highway Assist.
În funcție de piață și echipare, lista poate include monitorizarea unghiului mort, reducerea coliziunilor din spate și avertizarea la trafic transversal posterior. smart #2 nu are încă un calificativ public Euro NCAP. Prezența sistemelor de asistență nu trebuie transformată într-o afirmație despre rezultatul final al testelor.
Platforma ECA a fost dezvoltată folosind prototipuri construite în caroserii de smart fortwo. Programul de testare a inclus dinamica de rulare, rezistența structurală, frânarea, bateria, software-ul, suspensia și climatizarea. Sunt teste ale producătorului, nu rezultate independente pentru viitoarea versiune BRABUS.
Când va fi lansată versiunea sportivă
smart nu a anunțat când va prezenta complet modelul #2 BRABUS, în ce piețe îl va vinde sau cât va costa. Modelul standard este pregătit în nivelurile Pure, Pure+, Premium și ediția Couture, limitată la 999 de exemplare în Europa. Aceste informații se referă la #2 obișnuit și nu confirmă echiparea sau disponibilitatea BRABUS.
Pentru cumpărătorii din România lipsesc prețul local, termenul de livrare, garanția și lista finală de echipamente. Dacă versiunea BRABUS va avea mai multă putere, autonomia oficială poate fi diferită de ținta de 290 km a modelului standard. Aceasta este o posibilitate tehnică, nu o informație publicată de smart.
smart #2 BRABUS este, așadar, un proiect confirmat și prezentat printr-un teaser, dar nu încă un automobil de performanță cu specificații complete. Datele sigure pentru modelul standard sunt motorul spate de 60 kW, bateria LFP de 35,8 kWh, autonomia-țintă WLTP de 290 km și încărcarea DC de 65 kW. Puterea, accelerația, șasiul, prețul și data lansării pentru BRABUS rămân de anunțat.
Imagine oficială smart #2, folosită ca fotografie de context pentru viitoarea versiune BRABUS. Drepturile aparțin smart.
