Stellantis a format aproape 50 de echipe dedicate problemelor de calitate și a alocat acestui efort peste 2.000 de ingineri, potrivit CEO-ului Antonio Filosa. El a vorbit despre program la Automotive News Congress, organizat la Detroit. Grupul urmărește ca până în 2028 să ajungă în primul sfert al clasamentelor de calitate în toate piețele și segmentele de vehicule în care este prezent.

Stellantis numește aceste grupuri „camere de război” pentru calitate. Termenul descrie echipe de lucru concentrate pe anumite probleme, nu fabrici sau centre tehnice noi. Compania nu a publicat o listă completă a echipelor, a modelelor analizate sau a defectelor urmărite. Prin urmare, informația confirmă amploarea mobilizării și ținta pentru 2028, dar nu demonstrează încă rezultatul fiecărui proiect.

Cum ar trebui să se scurteze drumul până la remediere

O problemă a unei mașini poate implica ingineria, producția, furnizorii, software-ul, dealerii și departamentele de garanții. Dacă responsabilitatea trece succesiv de la un departament la altul, diagnosticarea poate dura. Echipele dedicate aduc specialiștii în jurul unei probleme concrete, astfel încât cauza și soluția să fie analizate în paralel.

Metoda nu înseamnă că orice defect poate fi reparat imediat. O piesă furnizată de o companie externă poate necesita modificări, teste și o schimbare a procesului de producție. O eroare software poate primi o actualizare la distanță, în timp ce o problemă fizică poate cere o componentă nouă și o vizită la service. Valoarea unei „camere de război” depinde de faptul că soluția este verificată și ajunge apoi la mașinile afectate.

Într-un transcript oficial privind rezultatele preliminare Stellantis pentru a doua jumătate a anului 2025, Filosa a spus că grupul a recrutat peste 2.000 de ingineri în 2025. El a legat angajările de îmbunătățirea calității, de echipele regionale și de colaborarea tehnică cu furnizorii. Cifra se referă la recrutarea de ingineri la nivelul grupului, nu la un număr de persoane care lucrează exclusiv într-un departament de calitate.

Ce înseamnă primul sfert al clasamentului

Stellantis nu promite că fiecare model va fi cel mai fiabil din clasa sa. Obiectivul corporativ este performanța în primul sfert, adică top quartile, în fiecare regiune și segment de vehicule până în 2028. Într-o comparație, acest termen indică în general primele 25% dintre rezultatele analizate. Grupul nu a publicat însă un document unic în care să explice toate valorile, eșantioanele și clasamentele externe folosite pentru țintă.

Pagina oficială de strategie a Stellantis include obiectivul de calitate alături de reînnoirea portofoliului și planurile de reducere a costurilor. Sunt obiective de companie, nu rezultate deja confirmate. Studiile independente, datele de garanție, rechemările și reclamațiile măsoară aspecte diferite, iar orice comparație serioasă trebuie să precizeze metoda și piața analizată.

Până în 2028, compania trebuie să transforme echipele de intervenție într-un proces repetabil. Pentru un client, progresul ar trebui să fie vizibil prin mai puține mașini reparate înainte de livrare, mai puține reveniri la dealer pentru aceeași problemă, campanii tehnice mai rapide și timpi mai mici pentru piese sau actualizări software.

Un grup cu multe mărci și sisteme comune

Stellantis administrează mărci precum Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Lancia, Alfa Romeo și Maserati. Platformele, modulele și furnizorii comuni pot permite aplicarea aceleiași soluții la mai multe modele, dar piețele și echipările nu sunt identice. O problemă a unei componente comune poate necesita o intervenție la nivelul grupului, în timp ce un defect de asamblare poate fi limitat la o uzină sau la un model.

Calitatea are și o componentă software. Sistemele multimedia, camerele, modulele de asistență și unitățile de control pot primi actualizări. O actualizare la distanță este utilă când cauza este codul, dar nu poate repara un conector deteriorat sau o piesă montată greșit. Pentru proprietar contează dacă rezolvarea presupune o descărcare, o programare la dealer sau o verificare imediată din motive de siguranță.

Materialele oficiale Dodge arată cât de diferit este portofoliul Stellantis. Noua generație Charger există în versiuni electrice Daytona și versiuni pe benzină SIXPACK, construite pe platforma STLA Large. Fiecare tip de propulsie are alte verificări și alte riscuri tehnice, chiar dacă designul și unele componente sunt comune.

Ce trebuie să facă proprietarii

Anunțul despre echipele de calitate nu reprezintă automat o rechemare și nu schimbă condițiile de garanție. Proprietarii trebuie să urmărească notificările oficiale ale mărcii, mesajele din mașină sau aplicație și recomandările dealerului. Dacă apare o avertizare legată de siguranță sau o funcție importantă nu mai funcționează, vehiculul trebuie verificat conform procedurii producătorului.

În Europa, obiectivul global trebuie separat de condițiile locale de service. Disponibilitatea pieselor, numărul de programări, lansarea actualizărilor și comunicarea campaniilor pot fi diferite de la o țară la alta. Stellantis nu a publicat o listă separată de modele sau defecte pentru România odată cu anunțul despre „camerele de război”.

Programul va putea fi evaluat numai când Stellantis va publica rezultate comparabile sau când datele independente vor arăta o schimbare susținută. Deocamdată sunt confirmate echipele dedicate, recrutarea a peste 2.000 de ingineri în 2025 și ținta pentru 2028. Dimensiunea îmbunătățirii rămâne de măsurat.

Întrebări frecvente

Câți ingineri a recrutat Stellantis?

Antonio Filosa a spus că Stellantis a recrutat peste 2.000 de ingineri în 2025. Grupul a legat cifra de lucrul la calitate și cu furnizorii, dar nu a spus că toți inginerii se ocupă exclusiv de calitate.

Ce sunt echipele de calitate ale Stellantis?

Sunt aproape 50 de grupuri de lucru concentrate pe probleme concrete. Compania nu a publicat lista completă a proiectelor și modelelor implicate.

Care este ținta Stellantis pentru 2028?

Strategia oficială urmărește performanțe de calitate în primul sfert al clasamentelor, în fiecare regiune și segment în care grupul concurează.

Surse

Imagine: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Imaginea prezintă un model Dodge din portofoliul Stellantis și nu este fotografia din articolul Motor1.