Stellantis ha creado casi 50 equipos dedicados a la calidad y ha asignado más de 2.000 ingenieros a este trabajo, según su CEO, Antonio Filosa. El directivo presentó el programa en el Automotive News Congress de Detroit. El objetivo del grupo es situarse en el primer cuartil de las clasificaciones de calidad en todos los mercados y segmentos de vehículos en los que compite antes de 2028.

La empresa llama a estos grupos “war rooms” de calidad. No son nuevas fábricas, sino equipos de trabajo centrados en problemas concretos de modelos, sistemas o componentes. Stellantis no ha publicado la lista completa de las casi 50 unidades ni los defectos que estudia cada una. Por eso, los datos disponibles permiten medir la magnitud de la respuesta, pero no el resultado de cada proyecto.

Un camino más corto entre el defecto y la solución

Un problema de un vehículo puede involucrar a ingeniería, producción, proveedores, software, concesionarios y garantías. Cuando la información pasa de un departamento a otro, el diagnóstico puede retrasarse. Los equipos específicos reúnen a los especialistas alrededor de un caso para analizar la causa y la corrección de forma más directa.

Eso no significa que cualquier defecto pueda resolverse de inmediato. Una pieza puede exigir cambios del proveedor, nuevas pruebas y ajustes en la línea de montaje. Un fallo de software puede solucionarse con una actualización inalámbrica, mientras que un problema físico puede necesitar un recambio o una visita al taller. El resultado de una war room depende de que la solución se pruebe y llegue a los vehículos afectados.

En una transcripción oficial de los resultados preliminares de Stellantis del segundo semestre de 2025, Filosa dijo que el grupo había contratado a más de 2.000 ingenieros durante 2025. Relacionó las contrataciones con la mejora de la calidad, los equipos regionales y el trabajo técnico con los proveedores. La cifra corresponde al grupo y no significa que todos esos ingenieros trabajen exclusivamente en calidad.

El significado de primer cuartil

Stellantis no promete que cada modelo vaya a ser el más fiable de su categoría. Su estrategia fija como objetivo el primer cuartil de calidad en cada región y segmento antes de 2028. En una comparación, estar en el primer cuartil suele significar formar parte del 25% superior. La compañía no ha publicado un documento único con todos los indicadores, muestras y clasificaciones externas que servirán para medir el objetivo.

La página oficial de estrategia menciona la calidad en el primer cuartil junto con la renovación de la gama y los objetivos de costes. Son metas corporativas, no resultados ya alcanzados. Los estudios independientes, los datos de garantía, las campañas de llamada a revisión y las quejas de los clientes miden aspectos diferentes, así que cualquier comparación debe explicar el método y el mercado.

La fecha de 2028 obliga a Stellantis a convertir los equipos de intervención en procesos que puedan repetirse. Para los clientes, el avance debería verse en menos vehículos reparados antes de la entrega, menos visitas repetidas por el mismo fallo, campañas técnicas más rápidas y menor espera por piezas o actualizaciones.

La dimensión de un grupo con muchas marcas

Stellantis gestiona marcas como Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Lancia, Alfa Romeo y Maserati. Las plataformas, los módulos y los proveedores comunes pueden permitir que una solución se aplique a varios modelos, pero los mercados y las versiones no son iguales. Un componente compartido puede requerir una corrección para todo el grupo, mientras que un error de montaje puede limitarse a una planta.

La calidad también tiene una parte digital. Los sistemas multimedia, las cámaras, las ayudas a la conducción y las unidades de control pueden recibir actualizaciones. Una actualización inalámbrica es útil cuando el origen está en el software, pero no puede reparar un conector dañado o una pieza mal instalada. El propietario necesita saber si basta con descargar un parche, si debe acudir al concesionario o si hace falta una revisión inmediata por seguridad.

El material oficial de Dodge muestra la variedad del grupo. La nueva Charger se ofrece con versiones eléctricas Daytona y versiones de gasolina SIXPACK sobre la plataforma STLA Large. Los distintos sistemas de propulsión exigen procesos de validación diferentes aunque compartan parte del diseño.

Qué deben hacer los propietarios

El anuncio no crea automáticamente una llamada a revisión ni cambia una garantía. Los propietarios deben seguir las comunicaciones oficiales de su marca, los avisos del vehículo o de la aplicación y las indicaciones del concesionario. Si aparece una alerta de seguridad o deja de funcionar una función importante, el vehículo debe revisarse según el procedimiento del fabricante.

En Europa también hay que separar el objetivo global de las condiciones locales de posventa. La disponibilidad de recambios, la capacidad de los talleres, el calendario de las actualizaciones y la comunicación de las campañas pueden variar entre países. Stellantis no ha publicado una lista específica de modelos o fallos para España con el anuncio de estos equipos.

El programa podrá valorarse cuando Stellantis publique resultados comparables o cuando los datos independientes muestren una mejora sostenida. Por ahora, los hechos confirmados son la creación de casi 50 equipos, la contratación de más de 2.000 ingenieros en 2025 y la meta para 2028. La magnitud de la mejora todavía no se puede medir.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos ingenieros ha contratado Stellantis?

Antonio Filosa dijo que Stellantis contrató a más de 2.000 ingenieros en 2025. El grupo relaciona el dato con la calidad y los proveedores, pero no afirma que todos trabajen exclusivamente en ese ámbito.

¿Qué son las war rooms de calidad?

Son casi 50 equipos centrados en problemas concretos. Stellantis no ha publicado la lista completa de los proyectos y modelos implicados.

¿Cuál es el objetivo de Stellantis para 2028?

La estrategia oficial busca situar el rendimiento de calidad en el primer cuartil de cada región y segmento en el que opera el grupo.

Fuentes

Imagen: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. La imagen muestra un modelo Dodge del grupo Stellantis y no es la fotografía del artículo de Motor1.