Stellantis hat fast 50 spezielle Qualitätsteams eingerichtet und mehr als 2.000 Ingenieure für dieses Programm eingesetzt. Das erklärte CEO Antonio Filosa beim Automotive News Congress in Detroit. Der Konzern will bis 2028 in allen Märkten und Fahrzeugsegmenten, in denen er antritt, beim Qualitätsniveau das obere Quartil erreichen.

Stellantis bezeichnet die Gruppen als „Quality War Rooms“. Gemeint sind auf konkrete Probleme konzentrierte Arbeitsteams und keine neuen Werke. Der Konzern hat bisher keine vollständige Liste der Teams, der betroffenen Modelle oder der untersuchten Fehler veröffentlicht. Bestätigt sind damit der Umfang der Reaktion und das Ziel, nicht aber das Ergebnis jedes einzelnen Projekts.

Ein kürzerer Weg vom Problem zur Lösung

Ein Fahrzeugfehler kann die Bereiche Entwicklung, Produktion, Zulieferer, Software, Händler und Garantie betreffen. Wenn eine Meldung nacheinander durch mehrere Abteilungen läuft, kann die Diagnose Zeit kosten. Die speziellen Teams sollen die zuständigen Fachleute an einem Problem zusammenbringen, damit Ursache und Korrektur direkter bearbeitet werden.

Das bedeutet nicht, dass jeder Fehler sofort behoben werden kann. Ein Bauteil kann Änderungen beim Zulieferer, zusätzliche Prüfungen und eine Anpassung des Produktionsprozesses erfordern. Ein Softwarefehler kann per Over-the-Air-Update gelöst werden, während ein mechanischer Mangel einen neuen Ersatzteiltyp oder einen Werkstatttermin verlangt. Ein War Room ist erst dann erfolgreich, wenn eine geprüfte Lösung die betroffenen Fahrzeuge erreicht.

In einem offiziellen Transkript zu den vorläufigen Ergebnissen von Stellantis für das zweite Halbjahr 2025 sagte Filosa, dass der Konzern 2025 mehr als 2.000 Ingenieure eingestellt habe. Er verband die Einstellungen mit Qualitätsverbesserungen, regionalen War Rooms und technischer Arbeit mit Zulieferern. Die Zahl beschreibt die Ingenieursrekrutierung des Konzerns und bedeutet nicht, dass alle Personen ausschließlich im Qualitätsbereich arbeiten.

Was das obere Quartil bedeutet

Stellantis verspricht nicht, dass jedes Modell das zuverlässigste seiner Klasse wird. Die Unternehmensstrategie nennt als Ziel eine Qualitätsleistung im oberen Quartil in jeder Region und jedem Fahrzeugsegment bis 2028. In einer Rangliste bedeutet das normalerweise eine Position unter den besten 25 Prozent. Stellantis hat jedoch kein einzelnes Dokument veröffentlicht, das alle Kennzahlen, Stichproben und externen Ranglisten für diese Bewertung festlegt.

Auf der offiziellen Strategieseite steht das Qualitätsziel neben der Erneuerung der Modellpalette und Kostenzielen. Es handelt sich um Konzernziele, nicht um bereits erzielte Ergebnisse. Unabhängige Studien, Garantiedaten, Rückrufe und Kundenbeschwerden messen unterschiedliche Dinge. Ein Vergleich muss deshalb die Methode und den betrachteten Markt nennen.

Bis 2028 muss Stellantis aus den Interventionsteams wiederholbare Abläufe machen. Kunden würden Fortschritte an weniger vor der Auslieferung reparierten Fahrzeugen, weniger wiederholten Werkstattbesuchen wegen desselben Fehlers, schnelleren technischen Kampagnen und kürzeren Wartezeiten auf Teile oder Software erkennen.

Viele Marken, gemeinsame Systeme

Zum Konzern gehören unter anderem Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Lancia, Alfa Romeo und Maserati. Gemeinsame Plattformen, Module und Lieferanten können eine Lösung auf mehrere Baureihen ausweiten, aber Märkte und Ausstattungen sind nicht identisch. Ein Fehler an einem gemeinsamen Bauteil kann eine konzernweite Lösung verlangen, während ein Montagefehler auf ein Werk begrenzt bleiben kann.

Zur Qualität gehört inzwischen auch Software. Infotainment, Kameras, Fahrerassistenz und Steuergeräte können Updates erhalten. Ein Online-Update hilft bei einem Fehler im Programmcode, repariert aber keinen beschädigten Stecker und kein falsch montiertes Bauteil. Für den Halter ist deshalb wichtig, ob ein Download genügt, ein Händlerbesuch notwendig ist oder eine sofortige Sicherheitsprüfung erfolgen muss.

Die offiziellen Dodge-Unterlagen zeigen die technische Bandbreite des Konzerns. Der neue Charger wird als elektrische Daytona-Version und als benzinbetriebene SIXPACK-Version auf der Plattform STLA Large angeboten. Unterschiedliche Antriebe erfordern unterschiedliche Validierungen, selbst wenn Design und Teile der Architektur gleich sind.

Was Halter jetzt tun sollten

Die Ankündigung löst nicht automatisch einen Rückruf aus und ändert keine Garantiebedingungen. Halter sollten weiterhin offizielle Mitteilungen der jeweiligen Marke, Hinweise im Fahrzeug oder in der App sowie die Anweisungen des Händlers beachten. Bei einer Sicherheitswarnung oder dem Ausfall einer wichtigen Funktion muss das Fahrzeug nach dem Verfahren des Herstellers überprüft werden.

In Europa ist das globale Qualitätsziel außerdem von den lokalen Bedingungen im Kundendienst zu trennen. Teileverfügbarkeit, Werkstattkapazität, Zeitpunkt von Software-Rollouts und die Kommunikation technischer Aktionen können von Land zu Land abweichen. Stellantis hat mit der Ankündigung der War Rooms keine separate Liste für deutsche Modelle oder Fehler veröffentlicht.

Das Programm lässt sich erst bewerten, wenn Stellantis vergleichbare Ergebnisse veröffentlicht oder unabhängige Daten eine dauerhafte Verbesserung zeigen. Bestätigt sind derzeit die fast 50 Teams, die Einstellung von mehr als 2.000 Ingenieuren im Jahr 2025 und das Ziel für 2028. Wie groß die Verbesserung ausfällt, ist noch offen.

Häufige Fragen

Wie viele Ingenieure hat Stellantis eingestellt?

Antonio Filosa sagte, dass Stellantis 2025 mehr als 2.000 Ingenieure eingestellt habe. Der Konzern verbindet die Zahl mit Qualitätsarbeit und Zulieferern, behauptet aber nicht, dass alle ausschließlich mit Qualität befasst sind.

Was sind die Quality War Rooms?

Es handelt sich um fast 50 Teams, die an konkreten Qualitätsproblemen arbeiten. Eine vollständige Liste der Projekte und Modelle hat Stellantis nicht veröffentlicht.

Was ist das Stellantis-Ziel für 2028?

Die offizielle Strategie nennt eine Qualitätsleistung im oberen Quartil in jeder Region und jedem Fahrzeugsegment, in dem der Konzern antritt.

Quellen

Bild: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Das Bild zeigt ein Dodge-Modell aus dem Stellantis-Konzern und stammt nicht aus dem Motor1-Artikel.