Destrier, el tercer único Programme Solitaire, sobre la base técnica del Bolide. Fuente de la foto: Bugatti

Qué dice Frank Heyl sobre Destrier, tras la presentación de Monterey

Frank Heyl, director de diseño de Bugatti, presentó Destrier en público, junto a Mate Rimac, en The Quail, A Motorsports Gathering, en California. El comunicado del 14 de agosto de 2026 indica que el único tuvo primero una demostración privada en Maison BUGATTI de Pebble Beach, para el propietario y la familia, y después la revelación para prensa e invitados. También se expuso en el Concept Lawn, en el Pebble Beach Concours d'Elegance.

No es un Bolide de serie con otra pintura. Es el tercer automóvil de Programme Solitaire: una carrocería y un interior hechos para un solo cliente, sobre la base técnica del Bolide. Los datos de base — W16 de 1.600 PS, un metro de altura, un solo ejemplar — están en el artículo de presentación. Aquí importa lo que dijo el equipo de diseño, después de que el coche saliera del comunicado y se plantara en el césped.

Qué dijo Heyl sobre las proporciones

En el comunicado del 6 de agosto de 2026, Heyl formuló la idea del proyecto así: «Destrier is not a car you understand with your head, it is a car you feel with your heart.» El Bolide, dice, dio a la marca «the most extreme proportions we have ever created»; sacados de la «relentless pursuit of downforce», esos mismos volúmenes «speak as pure sculpture». Su comparación es con el Type 57: el mismo chasis dio el ganador de Le Mans y el Type 57SC Atlantic.

En Instagram, en la presentación de Pebble Beach, Heyl retomó el tema, según SuperCarBlondie (17 de agosto de 2026): «It is based on a Bolide, and it has proportions to die for.» La relación entre las ruedas y el techo es, para él, el instrumento principal. El paquete Bolide, dijo, mide 39 pulgadas de alto desde el principio — unos 99 cm, redondeados por la marca a un metro —, así que «you don’t need any linework to break up the volumes». Lo que más le gusta: «how over-exaggerated it is».

Eso es el discurso del diseñador, no una ficha de homologación. Bugatti no ha publicado para Destrier masa, 0–100 km/h, velocidad máxima ni un ciclo de consumo.

Qué se vio en Monterey, y qué queda sin decir

En Maison BUGATTI de Pebble Beach estuvieron, además de Heyl y Rimac, Hendrik Malinowski, managing director de Bugatti, Sascha Doering, COO de Bugatti of the Americas, y representantes de Bugatti Greenwich. Siguió un Petit Tour por la península, de Spanish Bay hacia Big Sur, con el propietario de Destrier y otros clientes Bugatti. La identidad del cliente no figura en el comunicado.

Malinowski dijo que Destrier muestra «the breadth of what Programme Solitaire can achieve» y que el momento privado, Quail y Concept Lawn son, juntos, «the full emotion of coachbuilding brought to life». La formulación es de la marca, en el acto de entrega. No es una cifra de producción y no es un precio.

El Bolide, en la nota de consumo del mismo dossier de prensa, no entra bajo la Directiva 1999/94/CE, porque es un vehículo de competición, no previsto para vía pública. Para Destrier, Bugatti no ha escrito si tiene o tendrá homologación de calle. Las prestaciones del Bolide no se trasladan automáticamente a una carrocería sin los alerones de circuito.

Un metro, 20 y 21 pulgadas, sin el alerón alto

La marca describe Destrier como el Bugatti más bajo: un metro. Las llantas son de 20 pulgadas delante y 21 detrás, frente a 18 en el Bolide. La parrilla de herradura es más ancha que en el coche de pista. La línea en C «respira»: se interrumpe antes del paso de rueda delantero, deja visible la chapa y luego retoma el camino hacia la parrilla. Detrás, el alerón está integrado, con referencia al Chiron Profilée, no el alerón alto del Bolide.

La pintura Sapphire Celeste está hecha para este ejemplar. El interior, dice Sabine Consolini, head of Color and Trim, se eligió «the way a tailor selects cloth»: piel y nobuk Ambre Voyageur, más tejido 3D con hilos de cobre. El aluminio batido a mano de las armaduras medievales reaparece en el cubo del volante, manillas, salidas de ventilación y umbral.

Encima del parabrisas, una placa grabada con láser une el Type 57G Tank y el Type 57SC Atlantic. El tapón de aceite lleva el emblema Destrier y 1/1.

Qué significa Programme Solitaire

Al lanzar el programa, Bugatti escribió que Solitaire está más allá de Sur Mesure y que hace como máximo dos únicos al año, sobre chasis y motores ya existentes. El primero fue Brouillard, el segundo F.K.P. Hommage. Destrier es el tercero. Un Veyron restaurado en Molsheim es otro taller: La Maison Pur Sang, no una carrocería nueva sobre Bolide.

En los anuncios Bugatti de Rumanía, cuando aparecen, se trata de coches de colección ya construidos. Destrier no se vende en el concesionario. El servicio, las piezas y cualquier trabajo de este nivel permanecen en Molsheim.

Preguntas frecuentes

¿Quién presentó Destrier en Monterey?

Mate Rimac y Frank Heyl, en The Quail. El coche también se mostró en privado al propietario, en Maison BUGATTI de Pebble Beach, y en el Concept Lawn del concurso.

¿Por qué mide un metro de alto?

Bugatti dice que es el modelo más bajo de la marca. Heyl vincula la silueta al paquete Bolide: una vez que la altura es tan reducida, no hacen falta muchas líneas que rompan los volúmenes.

¿Es el mismo motor que el Bolide?

Sí, W16 de 8,0 litros, cuatro turbinas, 1.600 PS. La marca no ha dado para Destrier masa, aceleración ni velocidad máxima.

¿Puede circular por vía pública?

No está confirmado. El Bolide está clasificado como coche de circuito. Destrier tiene otra carrocería; la homologación falta en los comunicados.

¿Cuánto cuesta?

El precio no se ha anunciado. Tampoco la identidad del cliente.

Fuentes