Gotion High-Tech invertirá unos 1.100 millones de euros para adquirir el 49% del proyecto de baterías de PowerCo en Valencia. El acuerdo con el Grupo Volkswagen y su filial de baterías amplía una colaboración iniciada en 2020 y añade dos empresas conjuntas para fabricar celdas LFP y materiales catódicos en Europa.
La cifra no corresponde a una nueva inversión en la fábrica de PowerCo en Salzgitter, Alemania, que ya ha comenzado a producir celdas. Los 1.100 millones de euros son la aportación de Gotion por el 49% del proyecto valenciano, todavía en construcción. PowerCo conservará el 51% de la empresa conjunta. El comunicado no detalla el coste total de la planta de Valencia, sino la estructura accionarial y las aportaciones vinculadas a la operación.
Tres emplazamientos para la cadena de baterías
El acuerdo anunciado el 28 de septiembre de 2026 afecta a tres ubicaciones. Valencia se centrará en las celdas de baterías con química LFP. En Šurany, Eslovaquia, la fábrica de celdas de Gotion se transformará en una empresa conjunta para producir celdas LFP destinadas a coches eléctricos y sistemas estacionarios de almacenamiento. En Kenitra, Marruecos, los socios planean construir una instalación para fabricar material activo catódico LFP.
El reparto de la propiedad no será el mismo en los tres proyectos. PowerCo tendrá el 51% de la sociedad conjunta de Valencia y Gotion el 49%. En Šurany y Kenitra, Gotion poseerá el 51% y PowerCo el 49%. Volkswagen afirma que las tres empresas se gestionarán conjuntamente. El acuerdo también contempla actividades compartidas de compras y ventas en Europa.
En Valencia, la aportación de Gotion será de aproximadamente 1.100 millones de euros por el 49%. PowerCo seguirá siendo el socio mayoritario y los planes de inversión y empleo anunciados para la fábrica española se mantienen. La operación aún no está cerrada: necesita las autorizaciones correspondientes y las condiciones habituales de cierre, incluida la aprobación de la junta de accionistas de Gotion.
PowerCo calcula que aportará unos 470 millones de euros hasta 2030 para adquirir el 49% de las empresas conjuntas de Šurany y Kenitra. Esa cantidad es independiente de la inversión de 1.100 millones de Gotion en Valencia. No se trata, por tanto, del presupuesto de una sola fábrica.
Por qué se apuesta por la química LFP
LFP significa litio-ferrofosfato. Esta química suele asociarse con costes competitivos, una vida útil larga y resistencia a numerosos ciclos de carga. Volkswagen la considera adecuada para los vehículos eléctricos del segmento de gran volumen, aunque todavía no ha indicado qué modelos o fábricas de automóviles utilizarán las celdas de las nuevas empresas conjuntas.
Volkswagen calcula que la cuota de las baterías LFP en Europa podría crecer desde aproximadamente el 10% actual hasta el 40–60% en 2030. Se trata de una previsión citada por el grupo, no de un resultado generado ya por los proyectos de Valencia, Šurany o Kenitra. La compañía también afirma que Europa no dispone actualmente de una capacidad relevante para producir baterías LFP, de ahí el interés por localizar más etapas de la cadena de suministro.
El enfoque en LFP no significa que todos los programas de Volkswagen utilicen esa química. La fábrica de PowerCo en Salzgitter comenzó en diciembre de 2025 a producir las primeras celdas unificadas, basadas en química NMC. La capacidad inicial prevista es de hasta 20 GWh anuales, con una posible ampliación hasta 40 GWh. Volkswagen ha explicado que también llegarán versiones LFP y que Salzgitter será la planta de referencia para Valencia y para el proyecto de St. Thomas, en Canadá.
Salzgitter y Valencia se encuentran, por tanto, en fases y con funciones distintas. La planta alemana ya fabrica celdas y sirve para validar el formato unificado y los procesos industriales. La valenciana todavía está en construcción y debería convertirse en un centro europeo para celdas LFP mediante la alianza entre PowerCo y Gotion. La inversión de 1.100 millones no cambia la propiedad de la planta alemana.
Una alianza que empezó en 2020
Volkswagen y Gotion trabajan juntas desde 2020. Ese año, Volkswagen China Investment Company acordó invertir unos 1.100 millones de euros en Gotion High-Tech y convertirse en su mayor accionista, con una participación del 26%. El nuevo acuerdo lleva la relación hacia la fabricación europea de celdas y materiales para baterías.
Al mismo tiempo que se crean las empresas conjuntas, Volkswagen ha firmado un acuerdo para vender un 5,3% de su participación en Gotion. El grupo asegura que seguirá siendo un inversor estratégico relevante cuando se complete la operación. La venta también está pendiente de las autorizaciones necesarias. Volkswagen añade que no cambiarán su representación en el consejo de Gotion ni sus derechos de nombramiento.
Para PowerCo, el acuerdo va más allá de comprar celdas terminadas. La filial gestiona las actividades de baterías del Grupo Volkswagen y desarrolla un concepto de fábrica estandarizado. En Valencia seguirá siendo el socio mayoritario y podrá transferir a la producción LFP la experiencia acumulada en Salzgitter. En Šurany y Kenitra, Gotion será el accionista mayoritario, aunque la gestión será compartida.
Los datos que todavía faltan
El comunicado no fija las fechas de inicio de la producción LFP en Valencia, Šurany o Kenitra. Tampoco publica la capacidad anual de los tres proyectos en GWh, los modelos Volkswagen que recibirán las celdas, los precios de las baterías ni la plantilla prevista en cada empresa conjunta.
Lo confirmado es la estructura del acuerdo y su dirección técnica. Gotion invertirá unos 1.100 millones de euros por el 49% del proyecto de Valencia, PowerCo conservará el 51% y las otras dos iniciativas añadirán celdas LFP y materiales catódicos a la cadena europea. La operación queda supeditada a las aprobaciones corporativas y regulatorias.
