Volvo Cars prepara una reducción estructural de unas 2.500 posiciones en todo el mundo, incluidas aproximadamente 2.000 en Suecia. La medida forma parte de un paquete adicional de 5.000 millones de coronas suecas para reducir el gasto indirecto y los costes variables.
La cifra no equivale a 2.500 despidos inmediatos. La empresa combina la finalización de contratos de consultoría, la rotación natural y paquetes de salida específicos. Volvo Cars espera que el efecto financiero completo de las medidas se vea a finales de 2027.
Imagen oficial de Volvo Cars. Foto: Volvo Cars.
Pérdidas operativas en el tercer trimestre
El anuncio llega después de un trimestre complicado. Volvo Cars registró una pérdida operativa ajustada de 3.700 millones de coronas suecas en el tercer trimestre de 2026, frente a un beneficio ajustado de 5.800 millones en el mismo periodo de 2025. El fabricante cita la presión competitiva en China, una recuperación más lenta en Estados Unidos y los costes de la transición hacia una gama más electrificada.
El 2 de octubre, Volvo Cars retiró sus previsiones anuales de volumen de ventas y flujo de caja para 2026. La compañía explicó entonces que las condiciones en China se habían deteriorado, que la recuperación estadounidense era más lenta de lo previsto y que Europa mostraba una mayor resistencia. El cambio indica que las hipótesis anteriores ya no son suficientemente fiables para el mercado actual.
Qué incluye el nuevo plan
Cuando se complete, el programa debería dejar el gasto indirecto casi un 25% por debajo del nivel de 2024. Volvo Cars no ha publicado un desglose por departamentos, pero las medidas abarcan funciones administrativas, servicios externos y costes variables. La plantilla de producción también se adaptará a los volúmenes actuales, mientras se revisa el gasto de investigación y desarrollo.
La empresa afirma que las arquitecturas SPA3 y HuginCore ya están establecidas. Esto debería facilitar la reutilización de hardware y software entre modelos y reducir duplicaciones en el desarrollo. Volvo trabaja además en una estructura de fabricación más eficiente basada en cinco plantas dedicadas.
Otra opción en estudio es ensamblar varias marcas en las fábricas de Chengdu y Gante junto con Geely. No es todavía una decisión definitiva para cada planta, pero permitiría utilizar la capacidad industrial de forma más flexible. La compañía también menciona proveedores y componentes comunes dentro del grupo.
El nuevo recorte llega después del programa anunciado en 2025, que afectaba a unas 3.000 posiciones, principalmente puestos de oficina y consultores en Suecia, dentro de un plan de ahorro de 18.000 millones de coronas. Volvo Cars no presenta los 2.500 puestos como una suma automática a la cifra anterior, ya que los dos programas tienen medidas y plazos diferentes.
Trece coches nuevos hasta 2030
La reducción de costes se produce mientras continúa la estrategia de producto. En septiembre, Volvo Cars anunció 13 coches nuevos hasta finales de 2030, adaptados con mayor precisión a Europa, Estados Unidos y China. El plan incluye más producción regional y un mayor uso de las sinergias de Geely.
El SUV eléctrico EX60 es uno de los modelos clave. Es el primer Volvo basado en la arquitectura SPA3 y el primer automóvil totalmente eléctrico de la marca diseñado, desarrollado y fabricado en Suecia. Las entregas a clientes europeos comenzaron en julio de 2026 y la producción debía aumentar durante la segunda mitad del año. En su actualización del segundo trimestre, Volvo Cars también mencionó inventario acumulado relacionado con el inicio de la producción del EX60.
Para los clientes europeos, la reestructuración no cambia de inmediato los modelos disponibles. Sí puede influir en la rapidez con la que la empresa ajusta la fabricación y los recursos de desarrollo en cada región. Volvo Cars intenta reducir su base de costes al mismo tiempo que lanza nuevos modelos eléctricos en mercados con ritmos de demanda diferentes.
El anuncio refleja una dificultad común para los fabricantes que invierten al mismo tiempo en baterías, software y sistemas de asistencia, mientras la demanda de coches eléctricos avanza a ritmos distintos según el mercado. Volvo Cars afirma que quiere proteger los proyectos considerados esenciales y reducir las actividades que pueden realizarse con menos proveedores externos. La empresa no ha publicado un calendario para cada salida ni ha explicado cómo se repartirán las 2.500 posiciones entre los departamentos.
Para los empleados suecos, el efecto concreto dependerá de la diferencia entre un despido, la no sustitución de una vacante y la finalización de un contrato de consultoría. Para Volvo Cars, el reto es convertir el ahorro en una ventaja permanente sin ralentizar los lanzamientos previstos. Los próximos resultados mostrarán si el recorte de costes puede compensar la presión sobre los márgenes y si la producción del EX60 alcanza el ritmo previsto.
