El BMW M340i 2025 hace 0–100 km/h en 4,4 s — serio para un sedán. El B58 3.0 biturbo con inyección doble entrega 386 CV y 540 Nm, con mild-hybrid 48 V. Consumo mixto declarado 8,1 l/100 km; algunos propietarios hablan de bajar de 9,4 a 7,4 l/100 km en uso diario. La suspensión revisada mejora el confort en mal asfalto respecto a coches anteriores.
A 71.000 € en Rumanía, la pregunta es si prestaciones y refinamiento justifican el gasto.
Qué es el M340i y para quién
La Serie 3 se vende desde 1975, con más de 20 millones de unidades. El M340i se sitúa entre uso diario y prestaciones serias.
Cambios del restyling G20 2025
El B58B30M2 de 3.0 litros se reforzó en bloque y cárter. La inyección doble optimiza la combustión; el mild-hybrid 48 V aporta 11 CV para 386 CV entre 5.200 y 6.250 rpm y 540 Nm entre 1.900 y 4.800 rpm.
El automático de ocho marchas se recalibró. Consumo RWD declarado 8,7 / 7,1 / 8,1 l/100 km (ciudad / autopista / mixto).
Exterior: riñones más grandes, parachoques más marcado, tomas de aire mayores; atrás, difusor rediseñado y salidas hexagonales.
Interior: consola minimalista con iDrive 8.5 en Curved Display — 12,3 pulgadas de cuadro y 14,9 centrales.
Maletero 481 litros. Asientos deportivos de serie. El M340i, desde unos 57.000 € en algunas listas, queda por encima del 330i de 255 CV y por debajo de un M3 completo. 0–100 km/h en 4,4 s (4,1 s xDrive) rivaliza con un M3 de acceso, con chasis más suave y habitáculo más silencioso.
Diseño
Faros LED en L invertida. Rejilla de malla y tomas hexagonales. Extended Shadowline (~285 €) pinta riñones y puntas de escape; Shadowline completo (~570 €) incluye LED adaptativos con inserciones negras. Llantas 19 pulgadas. Pintura Fire Red (~617 €) junto a Arctic Race Blue Metallic. Llantas Style 995M de 19 pulgadas en bicolor o Jet Black.
Habitáculo limpio. Volante M de tres radios con base plana y franja roja sutil. Sensatec perforado negro de serie; cuero Vernasca desde unos 1.425 €. Inserción de fibra de carbono (~285 €). Iluminación ambiente Cascade. Moldura M Aluminum Rhombicle de serie; madera Ash Grey, aluminio cepillado o carbono opcionales.
Prestaciones y dinámica
386 CV y 540 Nm. Consumos: 8,7 l/100 km ciudad, 7,1 autopista, 8,1 mixto.
RWD 0–100 km/h en 4,4 s; xDrive 4,1 s. Pruebas independientes hasta 4,21 s. Intermedios: 60–100 km/h en 2,4 s, 80–120 km/h en 3,1 s.
Modos Comfort, Sport, Sport+, Eco Pro, Adaptive. Caja ZF de ocho marchas y paletas STEPTRONIC. Diferencial M Sport electromecánico. Suspensión M adaptativa y dirección variable.
Confort diario y tecnología
Comfort es controlado sin ser seco — más perdonón que antes. Sport añade rigidez sin arruinar el tren. Anclajes de amortiguador traseros reforzados. Harman Kardon opcional: 16 altavoces, 464 W. iDrive 8.5 con QuickSelect. Fallos de llave digital tras iOS 18 y con iPhone 16. Pintura blanda: microfibra de calidad.
Precio y rivales
Lista en Rumanía alrededor de 71.000 €; xDrive desde unos 57.000 € en algunas listas (verificar configurador). Un ejemplar 2023 con ~6.732 km se anunció cerca de 61.000 € de ocasión. Mercedes-AMG C43 ~84.000 €, Audi S5 ~78.000 €. Cuarto de milla: M340i 12,5 s, S5 12,8 s, C43 12,9 s.
Conclusión
386 CV, 4,4 s a 100 km/h y 8,1 l/100 km mixto. A 71.000 € entrega cerca del 90 % de un M3 de acceso, con más confort diario. Valor residual a cinco años citado alrededor del 51 %.
Puntos clave: B58 con 48 V; 4,4 s; 8,1 l/100 km; 71.000 € con suspensión adaptativa, Harman Kardon opcional e iDrive 8.5. Limitaciones: pintura delicada, fallos puntuales de llave digital.
