La nouvelle Audi RS 5 est présentée pour la première fois en Asie à Singapour, pendant le week-end du Grand Prix de Formule 1 2026. La berline et l’Avant sont exposées avec la monoplace Audi R26 dans une décoration commune, composée d’une base argentée, d’éléments noirs et d’un motif géométrique inspiré de la culture Peranakan. L’exposition se tient du 9 au 11 octobre.
Une première apparition asiatique
Audi présente l’événement de Singapour comme les débuts asiatiques de la nouvelle génération RS 5. Le modèle partage l’espace avec la R26, pilotée par Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto lors de la première saison d’Audi en Formule 1. Le lien entre les deux véhicules concerne la mise en scène et la décoration. La RS 5 reste une voiture de série et ne constitue pas une déclinaison routière de la monoplace.
Pour la course nocturne, Audi a conçu une interprétation du Titanium Silver Grey. La R26 reçoit un motif inspiré des ornements Peranakan sur ses pontons et son aileron arrière. Sur la RS 5, la même référence est adaptée aux volumes de la carrosserie, avec des contrastes noirs et une application plus mesurée. Audi associe cette apparence aux changements de lumière de Singapour après le coucher du soleil et à l’éclairage du circuit de Marina Bay.
Les deux voitures sont installées dans un espace Audi et adidas au Funan Mall. Le public peut les découvrir pendant le week-end du Grand Prix. Cette présentation montre le RS 5 sur un marché asiatique, mais elle ne fixe pas automatiquement les prix ni les dates de livraison pour tous les pays de la région Asie-Pacifique.
Une motorisation hybride rechargeable de 639 ch
La RS 5 est le premier modèle Audi Sport haute performance équipé d’une motorisation hybride rechargeable. Elle associe un V6 TFSI biturbo de 2,9 litres à un moteur électrique intégré à la chaîne de traction. Le moteur thermique développe 375 kW, soit 510 ch, et 600 Nm. Le moteur électrique fournit jusqu’à 130 kW, soit 177 ch, et 460 Nm.
La puissance totale du système atteint 470 kW, soit 639 ch, avec un couple système maximal de 825 Nm. Les valeurs maximales des deux moteurs ne sont pas disponibles simultanément dans toutes les situations et ne doivent donc pas être additionnées directement. La transmission Tiptronic à huit rapports entraîne les quatre roues par l’intermédiaire du système quattro.
La batterie affiche une capacité brute de 25,9 kWh et une capacité nette de 22 kWh. Audi annonce plus de 80 kilomètres de conduite électrique dans les trajets urbains du quotidien. Le résultat dépend de la carrosserie, de l’équipement, de la température, de la circulation et de la méthode d’essai. Le communiqué consacré à Singapour ne donne pas une valeur d’autonomie unique pour tous les marchés asiatiques.
Le système rechargeable permet de parcourir les trajets courts sans utiliser le V6, tout en conservant le moteur essence pour les longues distances et les vitesses élevées. La RS 5 n’est donc pas une voiture électrique à grande batterie. Il s’agit d’un modèle sportif à moteur thermique qui utilise l’électrification pour les déplacements quotidiens et pour compléter les performances.
Dynamic Torque Control et équipements RS
La nouvelle RS 5 reçoit le quattro avec Dynamic Torque Control. Audi décrit cette technologie comme une vectorisation électromécanique du couple sur l’essieu arrière. Un moteur électrique synchrone à aimants permanents, refroidi par eau, est installé dans le transaxle arrière. Il développe 8 kW et 40 Nm pour cette fonction et se distingue du moteur électrique principal de l’hybride.
Le pack Audi Sport peut ajouter des boucliers spécifiques, des jantes bicolores de 21 pouces et un échappement sport RS. Avec cette option, la vitesse maximale peut atteindre 285 km/h. Cette valeur est liée à l’équipement optionnel et ne correspond pas nécessairement à toutes les versions.
La fonction Audi drive experience affiche les informations du trajet sur l’écran MMI de 14,5 pouces. Sur circuit, elle peut enregistrer les temps par secteur. Le mode RS torque rear propose un réglage donnant davantage de place à l’essieu arrière. La disponibilité de ces éléments dépend toutefois du marché et de la configuration choisie.
Des informations locales encore attendues
La production de la RS 5 est assurée par l’usine Audi de Neckarsulm, en Allemagne. En Europe, la gamme comprend la berline et l’Avant. Pour l’Asie, le communiqué du Grand Prix confirme la présentation publique à Singapour et le lancement du modèle sur des marchés étrangers, sans détailler les prix et les calendriers de livraison de chaque pays. Ces éléments devront être annoncés par les organisations Audi locales.
La présentation réunit ainsi deux projets Audi différents. La R26 accompagne l’entrée de la marque en Formule 1, tandis que la RS 5 introduit l’hybride rechargeable dans la gamme Audi Sport. La couleur commune et le motif Peranakan sont liés à l’événement de Singapour. Les 470 kW, la batterie de 25,9 kWh et le Dynamic Torque Control sont, eux, des éléments de la voiture de série.
