Der neue Audi RS 5 wird beim Großen Preis von Singapur 2026 erstmals in Asien gezeigt. Die Limousine und der Avant stehen gemeinsam mit dem Audi-Rennwagen R26 in einer Präsentation, die für das Nachtrennen eine eigene Gestaltung erhält. Silberne und schwarze Flächen sowie ein geometrisches Muster mit Bezug zur Peranakan-Kultur verbinden beide Fahrzeuge. Die Ausstellung läuft vom 9. bis zum 11. Oktober.
Premiere für die neue RS-5-Generation
Audi bezeichnet den Auftritt in Singapur als Asienpremiere des neuen RS 5. Das Straßenfahrzeug wird am selben Ort wie der R26 gezeigt, mit dem Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto in der ersten Formel-1-Saison von Audi antreten. Die Verbindung zwischen den Autos betrifft vor allem Gestaltung und Präsentation. Der RS 5 bleibt ein Serienfahrzeug und ist keine Straßenversion des Formel-1-Autos.
Für das Rennen bei Nacht hat Audi eine Interpretation des Farbtons Titanium Silver Grey entwickelt. Der R26 trägt zusätzlich ein von Peranakan-Ornamenten inspiriertes Muster an den Seitenkästen und am Heckflügel. Beim RS 5 wurde dieses Thema an die Flächen der Serienkarosserie angepasst. Schwarze Kontraste und die silberne Grundfarbe sollen an das Lichtbild Singapurs nach Einbruch der Dunkelheit und an die Beleuchtung der Strecke in Marina Bay erinnern.
Die Fahrzeuge stehen in einer gemeinsamen Installation von Audi und adidas im Funan Mall. Besucher können sie während des Grand-Prix-Wochenendes sehen. Die Präsentation bringt den RS 5 in einen asiatischen Markt, bestätigt aber nicht automatisch Preise oder Liefertermine für alle Länder im asiatisch-pazifischen Raum.
639 PS aus einem Plug-in-Hybrid-Antrieb
Der Audi RS 5 ist das erste hochleistungsfähige Plug-in-Hybridmodell von Audi Sport. Der Antrieb kombiniert einen 2,9 Liter großen TFSI-V6 mit zwei Turboladern und einen Elektromotor, der in den Antriebsstrang integriert ist. Der Verbrennungsmotor leistet 375 kW beziehungsweise 510 PS und erzeugt 600 Nm. Der Elektromotor kommt auf bis zu 130 kW, also 177 PS, und 460 Nm.
Die Systemleistung beträgt maximal 470 kW oder 639 PS, das Systemdrehmoment erreicht 825 Nm. Die Maximalwerte der beiden Motoren stehen nicht in jeder Fahrsituation gleichzeitig zur Verfügung und dürfen deshalb nicht einfach addiert werden. Die Kraftübertragung übernimmt eine Tiptronic mit acht Gängen. Der quattro-Allradantrieb gehört zur Grundarchitektur des RS 5.
Die Batterie besitzt eine Bruttokapazität von 25,9 kWh und eine Nettokapazität von 22 kWh. Audi nennt für den Alltag in der Stadt eine elektrische Reichweite von mehr als 80 Kilometern. Der tatsächliche Wert hängt unter anderem von Karosserie, Ausstattung, Temperatur, Verkehr und Messverfahren ab. Für den Auftritt in Singapur wurde keine einheitliche elektrische Reichweite für alle Märkte der Region genannt.
Der Plug-in-Hybrid-Antrieb kann kurze Wege ohne laufenden V6 ermöglichen. Für lange Strecken und höhere Geschwindigkeiten bleibt der Benzinmotor verfügbar. Damit ist der RS 5 kein batterieelektrisches Fahrzeug mit großem Akku, sondern ein sportliches Serienmodell, das elektrische Fahrt im Alltag mit der Reichweite und Leistungscharakteristik eines Verbrennungsmotors verbindet.
Dynamic Torque Control und RS-Technik
Der neue RS 5 nutzt quattro mit Dynamic Torque Control. Audi beschreibt die Technik als elektromechanische Momentenverteilung an der Hinterachse. Im hinteren Transaxle arbeitet dafür ein wassergekühlter Permanentmagnet-Elektromotor mit 8 kW und 40 Nm. Dieser Motor übernimmt die Drehmomentverteilung und ist nicht identisch mit dem Hauptmotor des Plug-in-Hybrid-Systems.
Das optionale Audi-Sport-Paket umfasst unter anderem spezielle Stoßfänger, zweifarbige 21-Zoll-Räder und eine RS-Sportabgasanlage. Damit kann die Höchstgeschwindigkeit auf 285 km/h steigen. Diese Angabe gehört zur optionalen Ausstattung und gilt nicht automatisch für jede Variante und jeden Markt.
Die Funktion Audi drive experience kann Fahrdaten auf dem 14,5 Zoll großen MMI-Bildschirm darstellen. Auf einer Rennstrecke lassen sich Sektorzeiten aufzeichnen. Der Modus RS torque rear bietet eine Abstimmung mit stärkerem Einfluss der Hinterachse. Welche Funktionen serienmäßig oder optional verfügbar sind, hängt vom jeweiligen Markt und der gewählten Konfiguration ab.
Preise und Auslieferungen werden lokal festgelegt
Audi baut den neuen RS 5 im Werk Neckarsulm in Deutschland. Für Europa ist das Modell als Limousine und Avant vorgesehen. Die Mitteilung zum Grand Prix bestätigt den öffentlichen Auftritt in Singapur und den Marktstart in Überseemärkten, nennt aber keine Preise und Lieferpläne für jedes einzelne Land im asiatisch-pazifischen Raum. Diese Informationen müssen die jeweiligen Audi-Organisationen veröffentlichen.
Der Auftritt in Singapur verbindet somit zwei unterschiedliche Audi-Projekte. Der R26 steht für den Einstieg der Marke in die Formel 1, während der RS 5 den Plug-in-Hybrid-Antrieb in die Hochleistungsbaureihe von Audi Sport bringt. Die gemeinsame Farbe und das Peranakan-Muster gehören zur Veranstaltung. Die 470 kW Systemleistung, die 25,9-kWh-Batterie und die Dynamic Torque Control sind dagegen Serienmerkmale des Fahrzeugs.
