La nuova Audi RS 5 è arrivata a Singapore per la sua prima apparizione asiatica. La berlina e la Avant vengono esposte insieme alla monoposto Audi R26 durante il fine settimana del Gran Premio 2026, dal 9 all’11 ottobre. Le due vetture condividono una grafica argentata e nera ispirata alla gara notturna e un motivo geometrico che richiama la cultura Peranakan.
Una presentazione legata al debutto in Formula 1
Audi considera l’evento di Singapore il debutto asiatico della nuova RS 5. La vettura viene mostrata nella stessa città della R26, guidata da Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto nel primo programma Audi in Formula 1. Il collegamento è soprattutto visivo e narrativo: la RS 5 è un modello stradale di produzione e non una derivazione della macchina da gara.
Per il Gran Premio, Audi ha preparato una livrea speciale. La R26 utilizza una variante del Titanium Silver Grey, con un motivo ispirato alle decorazioni Peranakan sui sidepod e sull’alettone posteriore. Sulla RS 5 il disegno è più contenuto e segue le superfici della carrozzeria. Le finiture nere e la base argentata sono state scelte per richiamare l’aspetto di Singapore dopo il tramonto e l’illuminazione del circuito di Marina Bay.
La vettura viene esposta nell’installazione Audi e adidas presso il Funan Mall. L’area resta aperta al pubblico per il weekend di gara. L’iniziativa introduce la RS 5 in un mercato asiatico, ma non equivale all’annuncio di prezzi e date di consegna per ogni Paese dell’Asia-Pacifico.
Il primo modello Audi Sport ad alte prestazioni con tecnologia plug-in
La RS 5 è il primo modello Audi Sport ad alte prestazioni con un sistema ibrido plug-in. Il gruppo propulsore combina un V6 TFSI biturbo da 2,9 litri con un motore elettrico inserito nella catena cinematica. Il motore a benzina sviluppa 375 kW, cioè 510 PS, e 600 Nm. Il motore elettrico può raggiungere 130 kW, pari a 177 PS, e 460 Nm.
La potenza complessiva del sistema arriva a 470 kW, pari a 639 PS, mentre la coppia di sistema raggiunge 825 Nm. I valori dei due motori non si sommano in modo automatico in ogni condizione: la potenza di sistema dipende dalla gestione elettronica e dalla disponibilità della batteria. La trasmissione è una Tiptronic a otto rapporti e la trazione integrale quattro è parte della configurazione.
La batteria ha una capacità lorda di 25,9 kWh e una capacità netta di 22 kWh. Audi indica più di 80 km di guida elettrica nell’uso quotidiano in città. Il risultato può cambiare secondo carrozzeria, equipaggiamento, temperatura, traffico e metodo di prova. Per Singapore Audi non ha pubblicato un unico dato valido per tutti i mercati dell’Asia-Pacifico.
Il sistema plug-in permette di usare la vettura in elettrico per gli spostamenti brevi, mentre il V6 resta disponibile per i viaggi lunghi e per la guida ad alta velocità. La RS 5 non è quindi una vettura elettrica a batteria di grandi dimensioni: è una sportiva con motore termico che sfrutta l’elettrificazione sia per l’uso quotidiano sia per le prestazioni.
Dynamic Torque Control e dotazione RS
La nuova RS 5 utilizza la trazione quattro con Dynamic Torque Control. Audi descrive il sistema come una tecnologia di ripartizione elettromeccanica della coppia sull’asse posteriore. Nel transaxle posteriore è presente un motore elettrico a magneti permanenti raffreddato ad acqua, da 8 kW e 40 Nm, dedicato alla gestione della coppia e distinto dal motore elettrico principale.
Il pacchetto Audi Sport può aggiungere paraurti dedicati, cerchi bicolore da 21 pollici e uno scarico sportivo RS. In questa configurazione la velocità massima può arrivare a 285 km/h. Si tratta del dato legato al pacchetto opzionale, non di una specifica universale per ogni mercato.
La funzione Audi drive experience può visualizzare sul display MMI da 14,5 pollici informazioni sui percorsi e, in pista, registrare i tempi dei settori. La modalità RS torque rear propone una taratura orientata al retrotreno. La dotazione effettiva può variare secondo il mercato e la versione ordinata.
Prezzi e disponibilità restano da definire localmente
La produzione della nuova RS 5 avviene nello stabilimento Audi di Neckarsulm, in Germania. In Europa sono disponibili la berlina e la Avant. Per i mercati asiatici, il comunicato sul Gran Premio conferma la presentazione pubblica a Singapore e il debutto commerciale all’estero, ma non indica prezzi o calendari di consegna per ogni Paese.
La presenza a Singapore mette quindi in relazione due progetti distinti. La R26 rappresenta l’ingresso di Audi in Formula 1, mentre la RS 5 porta il sistema ibrido plug-in nella gamma Audi Sport. La livrea comune è legata all’evento; i 470 kW, la batteria da 25,9 kWh e il Dynamic Torque Control appartengono invece alla vettura stradale.
