La Bentley Torcal First Edition inaugure la production de série entièrement électrique de la marque britannique. Cette version de lancement reprend le groupe motopropulseur de la Torcal S, avec deux moteurs électriques, 888 ch et 1 350 Nm. Bentley annonce jusqu’à 600 km d’autonomie et environ 16 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne rapide en courant continu compatible. En Europe, les chiffres définitifs de consommation et d’autonomie restent soumis à l’homologation de type.
Une quatrième famille Bentley
La Torcal devient la quatrième famille de la gamme, après les Continental GT, Flying Spur et Bentayga. Le SUV est conçu, développé et assemblé à Crewe, au Royaume-Uni. Bentley le présente comme une nouvelle ligne électrique, et non comme une simple Bentayga convertie à la batterie.
La voiture mesure 5 008 mm de long, 2 198 mm de large avec les rétroviseurs déployés, 1 677 mm de haut et possède un empattement de 3 023 mm. Les quatre roues directrices permettent un diamètre de braquage de 11 mètres. À basse vitesse, les roues arrière tournent dans le sens opposé à celles de l’avant ; à vitesse plus élevée, elles suivent le même sens afin de rendre les changements de voie plus progressifs.
Bentley indique une masse à vide de 2 795 kg, une charge utile de 535 kg et une capacité de remorquage freinée de 2 700 kg. Le coffre avant offre 90 litres. Ces valeurs montrent que la Torcal doit rester utilisable sur long trajet, avec des bagages ou une remorque, malgré ses performances d’accélération.
La spécification First Edition
Bentley décrit la First Edition comme une configuration créée pour célébrer le lancement de la Torcal. Elle reçoit des jantes de 22 pouces noires avec des branches Liquid Silver, des étriers gris et des cabochons autonivelants qui maintiennent le logo Bentley dans la bonne orientation. Les badges et les seuils de porte portent l’appellation First Edition.
L’habitacle ajoute un dessin spécifique pour le matelassage et les broderies des sièges, ainsi que des inserts en fibre de carbone finis à la main. Les fiches officielles consultées ne donnent pas de nombre séparé d’exemplaires pour cette version. Il est donc plus précis de parler d’une configuration de lancement que d’une série limitée numérotée.
La Torcal S apporte des éléments extérieurs plus sombres et un traitement plus sportif. À l’intérieur, le cuir et le Dinamica peuvent être associés, tandis que le dessin des sièges différencie la First Edition.
Deux niveaux de puissance
La Torcal S utilise deux moteurs électriques et quatre roues motrices. Bentley annonce 888 ch, soit 653 kW, et 1 350 Nm lorsque le Launch Control est activé. Le 0 à 100 km/h est donné en 2,9 secondes et la vitesse maximale atteint 250 km/h.
La Torcal standard développe 821 ch et 1 155 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La différence ne se limite donc pas aux jantes et aux finitions. La S bénéficie d’un groupe propulseur plus puissant et d’un réglage de châssis destiné à mieux contrôler les mouvements de caisse, tout en conservant l’objectif de confort.
Le système Bentley Active Ride utilise des amortisseurs à deux valves sur chaque roue. Il peut réduire le roulis en virage et faire varier la réponse selon les modes Comfort, Sport, Bentley et Refresh. Le Curation Engine modifie également les sièges, l’éclairage, le son et la climatisation afin de relier le mode de conduite à l’ambiance de l’habitacle.
Batterie et recharge
La batterie de 113,2 kWh fonctionne avec une architecture de 800 volts. Bentley annonce jusqu’à 600 km d’autonomie et environ 16 minutes pour charger de 10 à 80 % sur une borne DC adaptée. Dans ses conditions de calcul, le constructeur indique que dix minutes peuvent ajouter jusqu’à 357 km d’autonomie.
La vitesse réelle dépend de la borne, de la température de la batterie, de son niveau initial et de l’installation électrique. Bentley précise que les données européennes de consommation, d’émissions et d’autonomie sont en attente de l’homologation UE27. Pour l’acheteur européen, la valeur homologuée finale sera la référence à retenir.
Le luxe Bentley dans une voiture électrique
La calandre flottante utilise 76 diamants LED appliqués à la main. Dans l’habitacle, les écrans incurvés côtoient des placages travaillés artisanalement, du cuir et du Dinamica. Les sièges avant proposent un réglage électrique en 16 positions, le chauffage, la ventilation et le massage. La banquette arrière dispose de réglages électriques et du chauffage pour les places extérieures ; la ventilation est proposée en option.
Le système Bentley Signature Audio comprend 16 haut-parleurs et 620 watts. L’option Naim for Bentley monte à 28 haut-parleurs et 1 780 watts, avec des zones sonores configurables et Dolby Atmos 7.1.4. Bentley Dynamic Symphony utilise des enregistrements d’instruments réels pour créer une réponse sonore liée à l’accélération et aux différents modes de conduite.
Ce qui n’est pas encore publié
Bentley n’a pas indiqué dans la fiche technique consultée un prix européen distinct ni un nombre de production pour la Torcal First Edition. Le prix TTC, l’équipement et la disponibilité dépendront du marché et du distributeur. Les 600 km restent également une donnée annoncée par le constructeur tant que l’homologation européenne n’est pas finalisée.
La First Edition est donc plus qu’un simple traitement esthétique, mais elle ne constitue pas une famille différente. Il s’agit de la configuration de lancement de la première Bentley électrique, basée sur la technique de la Torcal S et complétée par des jantes, des badges et des finitions spécifiques.
