Dacia ouvre les commandes du Striker en Roumanie. Le configurateur local affiche un prix de départ de 21 900 euros pour le niveau Essential équipé du mild hybrid-G 140. Le crossover rejoint le segment C avec une formule qui se situe entre plusieurs catégories : une position de conduite surélevée et une garde au sol proches d’un SUV, une capacité de chargement inspirée d’un break et une silhouette plus basse qu’un SUV traditionnel.

Le prix doit être lu avec les précisions commerciales du constructeur. Dacia indique que le montant comprend la TVA et la remise commerciale affichée sur le configurateur. L’offre est annoncée comme valable jusqu’au 31 octobre 2026, dans la limite des stocks disponibles. Le montant final peut donc évoluer selon le moteur, la finition, la peinture et les options sélectionnées. Le client devra vérifier le devis au moment de la commande.

Trois motorisations électrifiées

La gamme roumaine commence par le mild hybrid-G 140. Ce groupe associe un moteur essence turbo à trois cylindres et 1,2 litre, compatible avec l’essence et le GPL, à un système mild hybrid de 48 volts. La batterie d’environ 0,8 kWh récupère de l’énergie lors des décélérations. Le passage d’un carburant à l’autre peut être automatique ou commandé par le conducteur depuis le tableau de bord.

Le réservoir de GPL est placé sous le plancher du coffre. Dacia précise que son implantation ne réduit pas le volume de chargement annoncé. Cette solution ne demande pas de recharge sur une borne et conserve l’essence comme carburant de secours. L’intérêt économique dépendra du prix local du GPL, de la proportion de kilomètres effectués avec chaque carburant et des conditions de circulation. Selon la configuration, le moteur peut recevoir une boîte manuelle ou une boîte automatique à six rapports.

Le Hybrid 155 représente la deuxième possibilité. Il réunit un moteur essence 1,8 litre à quatre cylindres, deux machines électriques, une batterie de 1,4 kWh et une transmission automatique électrifiée. Dacia annonce des émissions de CO₂ inférieures à 100 g/km et des démarrages en mode électrique. La marque indique aussi que la conduite urbaine peut être réalisée en mode entièrement électrique jusqu’à 80 % du temps. Il s’agit d’une donnée constructeur qui variera selon le parcours, la météo, le trafic et le style de conduite.

Le Hybrid 150 4x4 ajoute une transmission intégrale. Le train avant utilise un moteur mild hybrid 1,2 litre de 140 ch et une boîte automatique à double embrayage à six rapports. Un moteur électrique d’une puissance maximale de 23 kW entraîne le train arrière. Celui-ci peut être connecté quand l’adhérence diminue et désactivé dans certaines conditions routières. Les modes Auto, Eco, Snow, Mud/Sand et Off-Road modifient la gestion de la motricité selon la surface rencontrée.

Une gamme à quatre finitions

La finition Essential comprend des jantes en acier de 17 pouces, des barres de toit, des feux de jour à LED, la climatisation manuelle, les vitres électriques avant et arrière, des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul. Elle reçoit aussi le système Media Display et le combiné numérique LightVisio de 7 pouces. La banquette arrière se rabat selon le partage 40/60.

L’écran central de 10,1 pouces est prévu sur le Striker. La navigation connectée et les services associés dépendent de la finition. LightVisio utilise la réflexion optique pour présenter les informations principales dans le champ de vision du conducteur. Dacia conserve en parallèle des commandes physiques pour les fonctions utilisées régulièrement, notamment la climatisation.

Expression ajoute des jantes alliage de 17 pouces, une climatisation automatique bizone, un frein de stationnement électrique avec AutoHold, une console centrale haute et des rétroviseurs rabattables électriquement. Extreme privilégie les activités de plein air avec, selon la configuration, un toit panoramique, une sellerie lavable, des tapis en caoutchouc et un contrôle de descente. Journey vise les longs trajets et peut proposer un hayon électrique, un siège conducteur à réglages électriques, des sièges avant et un volant chauffants, la navigation connectée et la recharge sans fil.

Dimensions et coffre

Dacia communique une longueur de 4,62 mètres. La garde au sol atteint 190 mm en 4x2 et 200 mm en 4x4. La hauteur reste inférieure à 1,53 mètre, ce qui donne au Striker une silhouette plus basse que celle de nombreux SUV compacts. Le coffre peut atteindre 600 litres. Les finitions supérieures peuvent recevoir un plancher en trois parties, capable de créer un compartiment caché, une surface plane avec la banquette rabattue ou un volume maximal.

Le Striker complète le Bigster sans le remplacer. Il possède cinq places et une carrosserie plus longue et plus basse. Le Bigster garde une présentation de SUV familial, tandis que le Striker vise un client qui souhaite un coffre important sans une carrosserie très haute. Le 4x4 apporte de la motricité sur la neige et les chemins non revêtus, mais les informations officielles ne le présentent pas comme un tout-terrain spécialisé.

Sécurité et disponibilité

Dacia annonce des équipements correspondant aux exigences européennes GSR2 : freinage automatique d’urgence, reconnaissance des panneaux, alerte de franchissement de ligne, aide au maintien dans la voie, surveillance de l’attention du conducteur et appel eCall. Le régulateur adaptatif est annoncé de série. Un ensemble optionnel peut ajouter la surveillance des angles morts, le freinage automatique en marche arrière, le freinage aux intersections et une caméra à vision multiple.

L’ouverture des commandes ne signifie pas que toutes les configurations auront le même délai de livraison. Le concessionnaire devra confirmer si le moteur et la finition choisis sont disponibles sur stock ou nécessitent une allocation de production. Les éléments confirmés pour la Roumanie sont le prix d’accès de 21 900 euros, les trois motorisations électrifiées et les quatre niveaux Essential, Expression, Extreme et Journey.

Sources

Image : Dacia Media Website, photographie officielle de presse. Le véhicule présenté est réel ; l’image est illustrative et la finition peut différer de celle commandée.