Dacia hat in Rumänien die Bestellungen für den Striker geöffnet. Im rumänischen Konfigurator beginnt die Baureihe bei 21.900 Euro. Dieser Betrag gilt für die Ausstattung Essential mit dem mild hybrid-G 140. Der neue Crossover gehört zum C-Segment und soll mehrere Fahrzeugideen verbinden: eine erhöhte Sitzposition wie bei einem SUV, eine für Familien nützliche Ladefläche wie bei einem Kombi und eine niedrigere Karosserie als bei vielen klassischen SUV-Modellen.

Der ausgewiesene Preis hat einen zeitlichen und kommerziellen Vorbehalt. Dacia nennt einen Betrag inklusive Mehrwertsteuer und der im Konfigurator ausgewiesenen kommerziellen Rabattaktion. Diese soll bis zum 31. Oktober 2026 gelten, solange Fahrzeuge verfügbar sind. Preise, Ausstattung und Lieferbarkeit können sich ändern. Für Käufer ist daher der beim Händler oder im Konfigurator bestätigte Auftragspreis entscheidend.

Drei elektrifizierte Antriebe

Die rumänische Striker-Palette umfasst drei elektrifizierte Antriebssysteme. Das Basismodell mild hybrid-G 140 kombiniert einen 1,2-Liter-Turbomotor mit drei Zylindern und Benzin-/LPG-Betrieb mit einem 48-Volt-Mildhybrid. Die Batterie hat ungefähr 0,8 kWh und wird durch Rekuperation beim Verzögern geladen. Der Wechsel zwischen Benzin und LPG kann automatisch erfolgen oder vom Fahrer über einen Schalter im Armaturenbrett ausgelöst werden.

Der LPG-Tank liegt unter dem Kofferraumboden. Dacia erklärt, dass diese Anordnung das angegebene Ladevolumen nicht verringert. Der Antrieb braucht keine externe Lademöglichkeit und behält Benzin als zweite Kraftstoffart. Der finanzielle Vorteil hängt vom regionalen LPG-Preis, von den gefahrenen Kilometern mit jedem Kraftstoff und vom Einsatz im Stadt- oder Fernverkehr ab. Je nach Konfiguration ist der Motor mit einem manuellen Getriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich.

Der Hybrid 155 bildet die zweite Antriebsvariante. Er nutzt einen 1,8-Liter-Benziner mit vier Zylindern, zwei Elektromotoren, eine 1,4-kWh-Batterie und ein elektrifiziertes Automatikgetriebe. Dacia nennt CO₂-Emissionen von weniger als 100 g/km und elektrische Starts. Für den Stadtverkehr gibt der Hersteller außerdem einen möglichen Anteil von bis zu 80 Prozent rein elektrischer Fahrzeit an. Das ist ein offizieller Herstellerwert, der sich in der Praxis je nach Temperatur, Strecke, Verkehr und Fahrweise verändert.

Der Hybrid 150 4x4 ergänzt den Striker um einen elektrischen Antrieb an der Hinterachse. Vorn arbeitet ein 1,2-Liter-Mildhybrid mit 140 PS und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Hinten sitzt ein Elektromotor mit bis zu 23 kW. Die Hinterachse wird zugeschaltet, wenn mehr Traktion erforderlich ist, und kann bei bestimmten Straßenbedingungen entkoppelt werden. Dafür stehen die Programme Auto, Eco, Snow, Mud/Sand und Off-Road zur Verfügung.

Ausstattung der vier Linien

Die Essential-Version hat 17-Zoll-Stahlräder, Dachreling, LED-Tagfahrlicht, eine manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und hinten, hintere Parksensoren und eine Rückfahrkamera. Ebenfalls enthalten sind das Media-Display und das digitale 7-Zoll-Instrument LightVisio. Die Rücksitzbank lässt sich im Verhältnis 40/60 umlegen.

Der zentrale Bildschirm ist 10,1 Zoll groß. Vernetzte Navigation und weitere Dienste hängen von der gewählten Ausstattung ab. LightVisio nutzt eine optische Reflexion, um wichtige Informationen in das Sichtfeld des Fahrers zu bringen. Für häufige Funktionen bleiben physische Bedienelemente vorhanden. Damit müssen Einstellungen wie die Klimatisierung nicht ausschließlich über Untermenüs des Touchscreens vorgenommen werden.

Expression ergänzt 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine Zweizonen-Klimaautomatik, eine elektrische Parkbremse mit AutoHold, eine hohe Mittelkonsole und elektrisch anklappbare Außenspiegel. Extreme richtet sich an Nutzer, die häufiger draußen unterwegs sind, und kann ein Panoramadach, abwaschbare MicroCloud-Sitze, Gummimatten und eine Bergabfahrhilfe erhalten. Journey konzentriert sich auf lange Fahrten. Dazu gehören je nach Konfiguration eine elektrische Heckklappe, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, beheizte Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad, Online-Navigation und induktives Laden.

Abmessungen und Kofferraum

Dacia gibt die Länge mit 4,62 Metern an. Die Bodenfreiheit beträgt 190 mm beim 4x2 und 200 mm beim 4x4. Die Karosserie bleibt unter 1,53 Metern Höhe und ist damit niedriger als viele herkömmliche C-Segment-SUVs. Der Kofferraum fasst bis zu 600 Liter. Bei den höheren Ausstattungslinien kann ein dreiteiliger Ladeboden bestellt werden. Damit lassen sich ein verborgenes Fach, eine ebene Fläche bei umgelegter Rückbank oder der maximale Laderaum einrichten.

Der Striker ergänzt den Bigster, ersetzt ihn aber nicht als siebensitziges Familienfahrzeug. Er hat fünf Plätze und eine längere, niedrigere Silhouette. Wer eine klassische SUV-Sitzposition und den entsprechenden Aufbau sucht, wird eher zum Bigster greifen. Der Striker richtet sich an Käufer, die viel Kofferraum mit einer weniger hohen Karosserie verbinden möchten. Der 4x4 verbessert die Traktion auf Schnee und unbefestigten Wegen, macht das Auto aber nicht zu einem spezialisierten Geländewagen.

Sicherheitsausstattung und Bestellung

Dacia nennt für den Striker Systeme im Zusammenhang mit den europäischen GSR2-Anforderungen. Dazu gehören eine automatische Notbremsung, Verkehrszeichenerkennung, Spurverlassenswarnung, Spurhaltehilfe, Aufmerksamkeitsüberwachung und der eCall-Notruf. Der adaptive Tempomat soll serienmäßig vorhanden sein. Ein optionales Paket kann Totwinkelüberwachung, automatische Rückwärtsbremsung, eine Bremsfunktion an Kreuzungen und eine Multi-View-Kamera ergänzen.

Der Bestellstart bedeutet nicht, dass jede Motor- und Ausstattungskombination dieselbe Lieferzeit hat. Der Händler muss prüfen, ob das gewünschte Fahrzeug ab Lager verfügbar ist oder eine Produktionszuweisung benötigt. Für Rumänien bestätigt sind der Einstiegspreis von 21.900 Euro, drei elektrifizierte Antriebe und die vier Ausstattungslinien Essential, Expression, Extreme und Journey.

Quellen

Bild: Dacia Media Website, offizielles Pressefoto. Das abgebildete Fahrzeug ist real; das Bild dient der Illustration und die Ausstattung kann vom bestellten Fahrzeug abweichen.