Dacia ha abierto los pedidos del Striker en Rumanía. El configurador local sitúa el precio de entrada en 21.900 euros para el acabado Essential con el motor mild hybrid-G 140. El nuevo modelo pertenece al segmento C y utiliza una carrocería crossover: combina una posición de conducción elevada, una altura libre propia de un vehículo preparado para caminos difíciles y una línea más baja que la de muchos SUV convencionales.

La cifra anunciada no debe separarse de sus condiciones comerciales. Dacia indica que el importe del configurador incluye el IVA y el descuento comercial aplicable. La oferta aparece como válida hasta el 31 de octubre de 2026 y está limitada a las unidades disponibles. El precio final puede variar si se cambia el acabado, el motor, el color o el equipamiento, por lo que el comprador debe tomar como referencia el presupuesto emitido al completar el pedido.

Tres opciones electrificadas

La gama rumana tiene tres sistemas de propulsión electrificados. El mild hybrid-G 140 combina un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros con funcionamiento con gasolina y GLP, además de una red mild-hybrid de 48 voltios. La batería, de aproximadamente 0,8 kWh, recupera energía durante las deceleraciones. El coche puede cambiar automáticamente de combustible o permitir que el conductor lo seleccione mediante un mando en el salpicadero.

El depósito de GLP está instalado bajo el suelo del maletero. Dacia afirma que esta solución no reduce el volumen de carga declarado. Para el usuario, el sistema ofrece una alternativa a la gasolina sin necesidad de recargar en una toma eléctrica. El ahorro real dependerá del precio del GLP, de los kilómetros recorridos con cada combustible y del tráfico. Según la configuración, el motor puede combinarse con una caja manual o con una transmisión automática de seis velocidades.

El Hybrid 155 utiliza un motor de gasolina de 1,8 litros y cuatro cilindros, dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una caja automática electrificada. Dacia comunica emisiones de CO₂ inferiores a 100 g/km y arranques en modo eléctrico. También indica que la conducción urbana puede realizarse hasta un 80% del tiempo con propulsión totalmente eléctrica. Se trata de un dato del fabricante, no de una prueba independiente, y puede cambiar con la temperatura, el tráfico, las pendientes y la forma de conducir.

La tercera alternativa es el Hybrid 150 4x4. En el eje delantero trabaja un motor mild-hybrid 1.2 de 140 CV con una caja automática de doble embrague y seis marchas. El eje trasero incorpora un motor eléctrico de hasta 23 kW. El sistema conecta las ruedas traseras cuando necesita más adherencia y puede desconectarlas en determinadas situaciones de carretera. Los modos Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road cambian la respuesta del sistema según el terreno.

Equipamiento y acabados

El acabado Essential incluye llantas de acero de 17 pulgadas, barras de techo, luces diurnas LED, climatización manual, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, sensores traseros y cámara de marcha atrás. También incorpora el sistema Media Display y el cuadro digital LightVisio de 7 pulgadas. El respaldo trasero se divide en una proporción 40/60 para facilitar el transporte de objetos largos.

La pantalla central mide 10,1 pulgadas. La navegación conectada y otros servicios dependen del acabado, mientras que LightVisio usa reflexión óptica para mostrar la información principal delante del conductor. Dacia mantiene mandos físicos para varias funciones frecuentes. La intención es que ajustes como la climatización no exijan abrir menús en cada viaje.

Expression suma llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, freno de estacionamiento eléctrico con AutoHold, consola central alta y retrovisores abatibles eléctricamente. Extreme está orientado a los viajes al aire libre y puede incluir techo panorámico, tapicería lavable, alfombrillas de goma y control de descenso. Journey se centra en los trayectos largos, con portón eléctrico, asiento del conductor con regulación eléctrica, asientos delanteros y volante calefactados, navegación conectada y cargador inalámbrico.

Tamaño y maletero

La longitud oficial comunicada por Dacia es de 4,62 metros. La distancia al suelo es de 190 mm en las versiones 4x2 y de 200 mm en la 4x4, mientras que la altura total se mantiene por debajo de 1,53 metros. El maletero puede alcanzar 600 litros. En los acabados superiores, el suelo en tres piezas permite crear un compartimento oculto, una superficie plana al abatir los asientos o un espacio de carga con la mayor altura posible.

Striker complementa al Bigster y no se presenta como un SUV de siete plazas. Tiene cinco asientos y una silueta más larga y baja. Bigster conserva la fórmula de SUV familiar tradicional; Striker busca a quien quiere un maletero amplio con una carrocería menos alta. La tracción total añade capacidad sobre nieve o caminos sin asfaltar, pero sus datos no lo convierten en un todoterreno especializado.

Seguridad y pedidos

Dacia anuncia sistemas compatibles con los requisitos europeos GSR2: frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales, aviso de salida del carril, mantenimiento del carril, control de atención y llamada eCall. El control de crucero adaptativo se anuncia de serie. El paquete opcional puede añadir vigilancia del ángulo muerto, frenada automática marcha atrás, frenada en cruces y cámara de visión múltiple.

La apertura de pedidos no fija un plazo común para todas las combinaciones. El concesionario debe confirmar si el vehículo elegido está en stock o necesita una asignación de producción. Los datos confirmados para Rumanía son el precio inicial de 21.900 euros, tres propulsores electrificados y cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey.

Fuentes

Imagen: Dacia Media Website, fotografía oficial de prensa. El vehículo mostrado es real; la imagen es ilustrativa y el acabado puede no coincidir con el pedido.