Une longue liste d’équipements ne garantit pas qu’une voiture sera plus utile au quotidien. Deux études de J.D. Power menées aux États-Unis montrent que le stationnement automatique, l’affichage tête haute, les applications intégrées et les commandes gestuelles peuvent rester inutilisés par une part importante des propriétaires.

Les résultats de l’étude de 2015

Le rapport J.D. Power Driver Interactive Vehicle Experience (DrIVE) a mesuré l’expérience des technologies embarquées pendant les 90 premiers jours. Il s’appuyait sur les réponses de plus de 4 200 propriétaires et utilisateurs en leasing aux États-Unis.

Au moins 20 % des personnes interrogées n’avaient jamais utilisé 16 des 33 technologies étudiées. Parmi les propriétaires dont le véhicule disposait de la fonction, 35 % n’avaient jamais utilisé le stationnement automatique. Les chiffres atteignaient 33 % pour l’affichage tête haute, 32 % pour les applications intégrées, 38 % pour les points d’accès mobiles et 43 % pour les services de conciergerie embarqués.

J.D. Power a relevé deux raisons fréquentes : les propriétaires ne trouvaient pas la technologie utile ou l’avaient obtenue dans un pack qu’ils n’avaient pas choisi pour cette fonction. Pour la connectivité, certains conducteurs préféraient aussi leur smartphone, déjà familier.

Les commandes gestuelles ne répondent pas toujours à un besoin clair

L’édition 2024 de l’U.S. Tech Experience Index a étudié 81 926 propriétaires de véhicules de l’année-modèle 2024 après 90 jours d’utilisation. J.D. Power a classé les commandes gestuelles parmi les technologies de reconnaissance qui peuvent ne pas résoudre un problème identifié par le conducteur.

Le système a enregistré 43,4 problèmes pour 100 véhicules et 21 % de ses utilisateurs ont estimé que la fonction manquait de fonctionnalités. Dans la même étude, les propriétaires ont mieux évalué les systèmes répondant à un besoin précis, notamment ceux qui aident à surveiller les angles morts.

Ce que ces chiffres permettent de conclure

Ces études ne représentent pas le marché français et ne prouvent pas qu’une fonction est inutile pour tous les conducteurs. Elles montrent la différence entre une technologie présente dans la configuration et une fonction réellement intégrée aux habitudes quotidiennes.

Pour l’acheteur, la question est de savoir si l’équipement résout un problème réel ou s’il ajoute simplement une autre manière de contrôler une fonction déjà simple. Cette distinction compte particulièrement lorsque l’équipement est réservé à une finition plus chère.

Sources

Image : Nenad Stojković / Shixart1985, Wikimedia Commons, CC BY 2.0. L’image a été redimensionnée et convertie en WebP.