Jaguar a dévoilé la Type 01, son premier modèle de série développé sur l’architecture Jaguar Electric Architecture. Ce grand tourisme électrique possède quatre places individuelles, trois moteurs, jusqu’à 1 030 ch et 1 365 Nm. Jaguar annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre 720 kilomètres, mais cette valeur reste liée à la certification finale.
Image publiée dans l’article Motor1 fourni par l’utilisateur et créditée à Jaguar. Les droits commerciaux de réutilisation n’ont pas été vérifiés indépendamment.
Une transmission à trois moteurs
Un moteur électrique est installé sur l’essieu avant et deux autres sur l’essieu arrière. Jaguar ne donne pas la puissance de chaque moteur, mais communique une puissance combinée allant jusqu’à 1 030 ch et un couple de 1 365 Nm. La transmission intégrale utilise l’Intelligent Torque Vectoring pour répartir le couple entre les roues.
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,2 secondes. La reprise de 100 à 180 km/h demande 4,0 secondes selon le constructeur. Ces chiffres sont officiels et ne constituent pas des mesures Carboratory. Le poids à vide, la consommation homologuée et la vitesse maximale n’ont pas encore été publiés.
La batterie offre 118 kWh utiles et l’architecture électrique fonctionne sous 850 volts. Avec une borne continue de 350 kW, Jaguar estime que la voiture peut récupérer jusqu’à 321 km en 13 minutes. Une recharge de 10 à 80 % devrait prendre environ 22 minutes. La température, l’état de la batterie et la puissance réelle de la borne peuvent modifier la durée.
Jaguar annonce jusqu’à 720 km en cycle WLTP et une estimation EPA allant jusqu’à 400 miles aux États-Unis. Les notes techniques précisent que les roues, les accessoires, la météo, la charge et le style de conduite influencent le résultat. Les 720 km correspondent donc à une estimation de cycle, pas à une distance garantie sur autoroute.
La seconde image de l’article montre les quatre places et la colonne centrale. Crédit : Jaguar ; les droits de réutilisation restent à confirmer.
Image officielle Jaguar de l’arrière, avec le graphisme lumineux transversal et la grille intégrée.
Images officielles Jaguar de l’habitacle. Source et base d’utilisation éditoriale : Jaguar Media Centre.
Une silhouette basse et une aérodynamique active
La Type 01 mesure environ 5,24 mètres de long et 1,40 mètre de haut. Son dessin associe un capot long, un toit bas et des porte-à-faux courts. Jaguar présente des jantes de 23 pouces et mentionne aussi une option de 21 pouces. L’autonomie et la consommation pourront varier selon la configuration.
Le coefficient de traînée annoncé est de 0,23. Des volets actifs à l’avant s’ouvrent lorsque le groupe motopropulseur ou les freins ont besoin de refroidissement. Un aileron arrière à trois positions modifie l’écoulement de l’air et peut abaisser la carrosserie lorsqu’il est déployé. Jaguar associe ce dispositif à la stabilité à haute vitesse, sans publier de mesure indépendante de l’appui aérodynamique.
Les projecteurs HD à LED disposent d’une projection et d’un réglage automatique. Jaguar affirme que chaque projecteur comprend 20 000 LED. Les feux arrière sont intégrés à la signature lumineuse transversale et les poignées sont affleurantes. Le modèle reprend certains thèmes de la Type 00, mais les données concernent bien le véhicule de production.
Châssis et modes de conduite
La suspension utilise des ressorts pneumatiques aux quatre coins, des coussins à volume variable et des amortisseurs actifs à double valve. L’avant adopte un système à double triangulation et l’arrière une solution integral-link. Les roues arrière peuvent braquer d’environ six degrés à basse vitesse, pour un diamètre de braquage proche de 11,5 mètres.
Les modes sont Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow et Curated. En mode Dynamic, le système peut envoyer jusqu’à 87 % de la puissance à l’arrière, accélérer la réponse de l’accélérateur et raffermir la suspension. Il s’agit de la description du logiciel de contrôle, pas d’une appréciation indépendante du comportement routier.
Jaguar revendique une répartition des masses de 50:50 et une structure intégrée pour la carrosserie et la batterie. La marque indique également que l’expérience de l’équipe Jaguar TCS Racing en Formule E a contribué à la mise au point. Aucun temps sur circuit ni résultat d’essai routier n’a été publié.
Quatre espaces dans l’habitacle
Une colonne centrale parcourt la cabine du tableau de bord à l’arrière et sépare quatre espaces individuels. Des éléments de finition inspirés du laiton suivent la même ligne longitudinale. Jaguar s’inspire du travertin et de textiles tissés pour la palette de matériaux.
Le conducteur dispose d’un écran OLED de 24 pouces intégré dans une seule surface vitrée. Un écran vertical de 7 pouces placé entre les occupants avant commande les fonctions utilisées fréquemment. Le rétroviseur intérieur classique est remplacé par un écran ClearSight alimenté par une caméra arrière et intégré à la barre sonore panoramique située à la base du pare-brise.
Jaguar affirme que les quatre sièges peuvent être chauffés et ventilés. Les sièges avant disposent de douze réglages. Le volume de chargement dépasse 450 litres en comptant les espaces principaux et dissimulés, tandis que les dossiers arrière sont rabattables. L’équipement définitif pourra différer selon les marchés.
Commandes et livraisons
La Type 01 est conçue, développée et fabriquée au Royaume-Uni. Jaguar prévoit d’ouvrir les commandes au début de 2027 et d’effectuer les premières livraisons au second semestre. Le prix européen, le poids, la consommation WLTP, la vitesse maximale et la disponibilité en France n’ont pas encore été annoncés.
Pour un GT électrique de cette taille, l’autonomie réelle, l’efficacité et la recharge seront aussi importantes que la puissance. Ces éléments ne pourront être vérifiés qu’après l’homologation et les essais indépendants des véhicules destinés aux clients.
