Jaguar a prezentat Type 01, primul model de serie construit pe arhitectura Jaguar Electric Architecture. GT-ul electric are patru locuri individuale, trei motoare, până la 1.030 CP și un cuplu maxim de 1.365 Nm. Compania estimează o autonomie de până la 720 km în ciclul WLTP, dar precizează că valoarea trebuie confirmată prin testele finale de omologare.
Imagine publicată în articolul Motor1 indicat ca sursă și creditată acolo Jaguar. Drepturile comerciale de reutilizare nu sunt confirmate independent.
Trei motoare și baterie de 118 kWh
Un motor electric este montat pe puntea față, iar două se află pe puntea spate. Jaguar nu a publicat puterea fiecărui motor, ci valoarea combinată: până la 1.030 CP și 1.365 Nm. Tracțiunea integrală este controlată prin sistemul Intelligent Torque Vectoring, care adaptează distribuția cuplului între roți.
Constructorul indică 3,2 secunde pentru 0–100 km/h și 4,0 secunde pentru 100–180 km/h. Acestea sunt cifre oficiale, nu măsurători Carboratory. Masa proprie, consumul de energie și viteza maximă nu au fost comunicate, astfel că nu se poate evalua încă raportul dintre putere, greutate și utilizarea de zi cu zi.
Bateria are 118 kWh utilizabili, iar sistemul electric funcționează la 850 de volți. La o stație de curent continuu de 350 kW, Jaguar estimează că Type 01 poate recupera până la 321 km în 13 minute. Încărcarea de la 10% la 80% ar dura aproximativ 22 de minute. Producătorul avertizează că rezultatul depinde de temperatura bateriei, puterea stației și nivelul de încărcare de la începutul sesiunii.
Autonomia WLTP estimată ajunge la 720 km. Jaguar indică și o autonomie EPA de până la 400 de mile pentru Statele Unite. Notele tehnice precizează că valorile sunt estimări înaintea certificării finale și pot fi influențate de jante, accesorii, vreme, sarcină și stilul de condus. Cei 720 km nu trebuie interpretați ca o distanță garantată pe autostradă, mai ales iarna.
A doua fotografie din articolul indicat arată dispunerea celor patru locuri și coloana centrală. Credit: Jaguar; drepturile de reutilizare rămân de confirmat.
Imagine oficială Jaguar din spate, cu grafica luminoasă transversală și grila posterioară.
Imagini oficiale Jaguar ale habitaclului. Sursa și baza de utilizare editorială: Jaguar Media Centre.
Caroserie joasă și aerodinamică activă
Type 01 are aproximativ 5,24 metri lungime și 1,40 metri înălțime. Designul combină o capotă lungă, un plafon coborât și console scurte. Jantele standard prezentate au 23 de inch, iar Jaguar menționează și o opțiune de 21 de inch. Autonomia și consumul pot varia între configurații.
Coeficientul aerodinamic anunțat este 0,23. În partea frontală, voleturile active se deschid când motorul sau frânele au nevoie de răcire. Eleronul spate are trei trepte și poate modifica fluxul de aer la viteză ridicată. Când este extins, caroseria poate coborî. Jaguar descrie această soluție ca pe un compromis între confortul de drum lung și stabilitatea la viteze mari, fără a publica o verificare independentă.
Farurile folosesc proiecție HD cu LED și autonivelare. Jaguar spune că fiecare corp optic are 20.000 de LED-uri. Stopurile sunt ascunse în grafica transversală a spatelui, iar mânerele ușilor sunt integrate în caroserie. Modelul păstrează legătura vizuală cu conceptul Type 00, dar specificațiile de mai sus se referă la mașina de serie prezentată acum.
Suspensie, direcție și moduri de rulare
Suspensia pneumatică are perne de aer cu volum comutabil și amortizoare active cu două supape. Pe față sunt folosite brațe duble, iar pe spate o arhitectură integral-link. Direcția integrală permite virarea roților din spate cu până la aproximativ șase grade la viteze mici, pentru un diametru de bracaj de circa 11,5 metri.
Type 01 are cinci moduri de rulare: Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow și Curated. În Dynamic, sistemul poate trimite până la 87% din putere către puntea spate, poate schimba răspunsul accelerației și poate folosi o setare mai fermă a suspensiei. Sunt descrieri ale funcționării software-ului, nu rezultate ale unui test rutier.
Jaguar susține că structura integrată a caroseriei și bateriei contribuie la un centru de greutate coborât și la distribuția 50:50 a maselor. Compania spune că experiența echipei Jaguar TCS Racing din Formula E a fost folosită la reglarea mașinii. Nu există însă un timp pe circuit sau un test independent publicat.
Patru locuri și o coloană centrală
Habitaclul este construit în jurul unei coloane centrale care leagă bordul de zona din spate. Jaguar spune că rezultatul este o cabină cu patru spații individuale, nu o banchetă convențională. Elemente cu aspect de alamă urmează aceeași direcție longitudinală, iar materialele sunt inspirate de travertin și textile țesute.
În fața șoferului se află un ecran OLED de 24 de inch. Un al doilea ecran vertical de 7 inch, amplasat între pasagerii din față, controlează funcțiile folosite frecvent. Oglinda retrovizoare clasică este înlocuită de un display ClearSight alimentat de camera din spate și integrat în bara panoramică de la baza parbrizului.
Toate cele patru scaune pot fi încălzite și ventilate, potrivit Jaguar, iar scaunele din față au reglaje în 12 direcții. Spațiul de încărcare depășește 450 de litri dacă sunt luate în calcul compartimentele principale și cele ascunse. Spătarele din spate se pot rabata. Jaguar nu a publicat încă lista completă de echipare pentru fiecare piață.
Comenzi și livrări
Type 01 este proiectat, dezvoltat și construit în Marea Britanie. Jaguar așteaptă deschiderea comenzilor la începutul lui 2027, iar primele livrări sunt anticipate în a doua jumătate a anului. Prețul european, masa proprie, consumul WLTP, viteza maximă și disponibilitatea în România nu au fost anunțate.
Aceste necunoscute vor conta mai mult decât puterea maximă atunci când Type 01 va ajunge la clienți. Un GT electric de 5,24 metri trebuie evaluat prin autonomie reală, eficiență, încărcare și confort, iar aceste date vor putea fi verificate abia după certificarea finală și testele independente.
