Jaguar hat den Type 01 vorgestellt. Der elektrische Grand Tourer ist das erste Serienmodell auf der Jaguar Electric Architecture und bietet vier Einzelsitze, drei Motoren sowie bis zu 1.030 PS und 1.365 Nm. Die WLTP-Reichweite soll bis zu 720 Kilometer betragen. Jaguar bezeichnet diesen Wert jedoch als Schätzung vor der endgültigen Zertifizierung.
Das Bild wurde im vom Nutzer angegebenen Motor1-Artikel veröffentlicht und dort Jaguar zugeschrieben. Eine unabhängige Bestätigung der kommerziellen Nutzungsrechte liegt nicht vor.
Drei Motoren und 118 kWh Batterie
Ein Elektromotor sitzt an der Vorderachse, zwei weitere an der Hinterachse. Die Einzelwerte nennt Jaguar nicht, sondern nur die kombinierte Maximalleistung von 1.030 PS und das Drehmoment von 1.365 Nm. Der Allradantrieb nutzt Intelligent Torque Vectoring, um das Drehmoment zwischen den Rädern anzupassen.
Für den Sprint von 0 auf 100 km/h nennt Jaguar 3,2 Sekunden. Die Beschleunigung von 100 auf 180 km/h soll 4,0 Sekunden dauern. Diese Werte stammen vom Hersteller und sind keine Messungen von Carboratory. Das endgültige Leergewicht, der homologierte Verbrauch und die Höchstgeschwindigkeit wurden noch nicht genannt.
Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 118 kWh, die elektrische Architektur arbeitet mit 850 Volt. An einer Gleichstrom-Ladestation mit 350 kW sollen sich laut Jaguar in 13 Minuten bis zu 321 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Eine Ladung von 10 auf 80 Prozent soll ungefähr 22 Minuten dauern. Temperatur, Ladezustand und die tatsächliche Leistung der Station können die Zeit verändern.
Jaguar nennt bis zu 720 Kilometer nach WLTP und für die USA eine erwartete EPA-Reichweite von bis zu 400 Meilen. In den technischen Hinweisen wird erklärt, dass Räder, Zubehör, Wetter, Beladung und Fahrstil das Ergebnis beeinflussen. Die 720 Kilometer sind daher ein erwarteter Prüfzykluswert und keine Zusage für eine Autobahnfahrt im Winter.
Das zweite Bild aus dem angegebenen Artikel zeigt die vier Sitze und die durchgehende Mittelkonsole. Quelle: Jaguar; die Nutzungsrechte bleiben zu prüfen.
Offizielles Jaguar-Bild des Hecks mit der durchgehenden Lichtgrafik und der integrierten Heckstruktur.
Offizielle Jaguar-Bilder des Innenraums. Quelle und redaktionelle Nutzungsgrundlage: Jaguar Media Centre.
Flache Karosserie mit aktiver Aerodynamik
Der Type 01 ist ungefähr 5,24 Meter lang und 1,40 Meter hoch. Die Proportionen verbinden eine lange Motorhaube, ein niedriges Dach und kurze Überhänge. Jaguar zeigt 23-Zoll-Räder und nennt auch eine 21-Zoll-Alternative. Reichweite und Verbrauch können deshalb je nach Konfiguration abweichen.
Der Luftwiderstandsbeiwert soll 0,23 betragen. Aktive Lamellen an der Front öffnen sich, wenn Antrieb oder Bremsen zusätzliche Kühlung benötigen. Ein dreistufiger Heckspoiler verändert den Luftstrom und kann die Karosserie beim Ausfahren absenken. Jaguar verbindet diese Technik mit Stabilität bei hohem Tempo, hat aber keine unabhängige Messung des Abtriebs veröffentlicht.
Die HD-LED-Scheinwerfer verfügen über Projektion und automatische Niveauregulierung. Jaguar gibt an, dass jeder Scheinwerfer 20.000 LEDs enthält. Die Rückleuchten sind in das durchgehende Heckmotiv integriert, die Türgriffe liegen bündig in der Karosserie. Der Serienwagen erinnert damit an die Studie Type 00, bleibt aber ein eigenständiges Produktionsmodell.
Fahrwerk und Fahrprogramme
Das Fahrwerk nutzt Luftfedern an allen vier Rädern, Luftbälge mit schaltbarem Volumen und aktive Dämpfer mit zwei Ventilen. Vorn kommt eine Doppelquerlenker-Konstruktion zum Einsatz, hinten eine Integral-Link-Achse. Die Hinterräder können bei niedriger Geschwindigkeit um etwa sechs Grad mitlenken. Der Wendekreis liegt laut den veröffentlichten Angaben bei ungefähr 11,5 Metern.
Zur Auswahl stehen Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow und Curated. Im Dynamic-Modus kann das System bis zu 87 Prozent der Leistung an die Hinterachse schicken, die Gasannahme verändern und das Fahrwerk straffer einstellen. Diese Angaben beschreiben die Steuerung des Fahrzeugs, sind aber keine unabhängige Bewertung des Fahrverhaltens.
Jaguar nennt eine Gewichtsverteilung von 50:50 und eine integrierte Struktur aus Karosserie und Batterie. Außerdem habe das Wissen des Jaguar-TCS-Racing-Teams aus der Formel E bei der Abstimmung geholfen. Eine Rundenzeit oder ein unabhängiges Ergebnis aus einem Straßentest liegt nicht vor.
Vier individuelle Plätze im Innenraum
Eine zentrale Mittelkonsole verläuft vom Armaturenbrett bis nach hinten und trennt vier einzelne Sitzbereiche. Messingähnliche Finisher greifen die Längsrichtung auf. Bei den Materialien orientiert sich Jaguar an Travertin und gewebten Textilien.
Vor dem Fahrer sitzt ein 24-Zoll-OLED-Display aus einer durchgehenden Glasscheibe. Ein vertikaler 7-Zoll-Bildschirm zwischen den vorderen Sitzen steuert häufig verwendete Funktionen. Der klassische Innenspiegel wird durch das ClearSight Rear View Display ersetzt. Das Kamerabild erscheint in der Panorama-Soundbar am unteren Rand der Windschutzscheibe.
Nach Angaben von Jaguar lassen sich alle vier Sitze beheizen und belüften. Die vorderen Sitze bieten zwölf Verstellmöglichkeiten. Das Ladevolumen übersteigt 450 Liter, wenn die Haupt- und die versteckten Ablagen zusammen betrachtet werden. Die Rücksitzlehnen lassen sich umklappen. Die endgültige Ausstattung kann je nach Markt unterschiedlich ausfallen.
Bestellungen und Auslieferungen
Der Type 01 wird im Vereinigten Königreich entworfen, entwickelt und gebaut. Jaguar erwartet den Bestellstart Anfang 2027, die ersten Kundenauslieferungen sollen in der zweiten Jahreshälfte folgen. Europäischer Preis, Leergewicht, WLTP-Verbrauch, Höchstgeschwindigkeit und die Verfügbarkeit in Deutschland sind noch offen.
Bei einem elektrischen GT dieser Größe werden reale Reichweite, Effizienz und Ladezeit ebenso wichtig sein wie die Maximalleistung. Diese Punkte lassen sich erst nach der endgültigen Homologation und unabhängigen Tests mit Kundenfahrzeugen überprüfen.
