Jaguar ha presentato la Type 01, il primo modello di serie sviluppato sulla piattaforma Jaguar Electric Architecture. La gran turismo elettrica ha quattro posti singoli, tre motori, una potenza massima di 1.030 CV e una coppia di 1.365 Nm. L’autonomia WLTP prevista arriva a 720 km, ma Jaguar precisa che il dato dovrà essere confermato dalla certificazione finale.
Immagine pubblicata nell’articolo Motor1 fornito dall’utente e attribuita a Jaguar. I diritti commerciali di riutilizzo non sono stati verificati in modo indipendente.
Il sistema a tre motori
Un motore è montato sull’asse anteriore e due su quello posteriore. Jaguar non ha diffuso la potenza dei singoli propulsori, ma dichiara fino a 1.030 CV e 1.365 Nm complessivi. La trazione integrale usa l’Intelligent Torque Vectoring per gestire la coppia tra le ruote in base alle condizioni di guida.
Il tempo dichiarato per lo 0–100 km/h è di 3,2 secondi. La ripresa da 100 a 180 km/h richiede 4,0 secondi secondo il costruttore. Sono numeri ufficiali, non rilevazioni di Carboratory. Jaguar non ha ancora comunicato il peso a vuoto, il consumo omologato e la velocità massima, elementi necessari per valutare le prestazioni in un contesto reale.
La batteria offre 118 kWh utilizzabili e l’architettura lavora a 850 volt. Con una colonnina DC da 350 kW, Jaguar stima fino a 321 km di autonomia recuperati in 13 minuti. La ricarica dal 10 all’80% dovrebbe richiedere circa 22 minuti. Temperatura, stato della batteria, potenza effettiva della colonnina e carica iniziale possono modificare il risultato.
Il dato massimo di autonomia è 720 km WLTP. Per gli Stati Uniti Jaguar indica anche una stima EPA fino a 400 miglia. Le note tecniche ricordano che ruote, accessori, clima, carico e stile di guida incidono sul risultato. I 720 km sono quindi un valore di ciclo di omologazione previsto, non una percorrenza garantita in autostrada.
La seconda immagine dell’articolo mostra i quattro posti e la colonna centrale. Credit: Jaguar; i diritti di riutilizzo restano da confermare.
Immagine ufficiale Jaguar della parte posteriore, con la grafica luminosa a tutta larghezza e la griglia integrata.
Immagini ufficiali Jaguar dell’abitacolo. Fonte e base per l’uso editoriale: Jaguar Media Centre.
Proporzioni e aerodinamica
La Type 01 è lunga circa 5,24 metri e alta 1,40 metri. Il disegno combina cofano lungo, tetto basso e sbalzi contenuti. Jaguar presenta cerchi da 23 pollici e cita anche una configurazione da 21 pollici; autonomia e consumo possono quindi cambiare secondo l’allestimento.
Il coefficiente aerodinamico dichiarato è 0,23. Le prese attive anteriori si aprono quando propulsore o freni richiedono più raffreddamento. Uno spoiler posteriore a tre stadi modifica il flusso d’aria e può abbassare la carrozzeria quando è esteso. Jaguar collega questa soluzione alla stabilità alle alte velocità, ma non ha diffuso una mappa indipendente della deportanza.
I fari HD a LED hanno proiezione e livellamento automatico. Secondo Jaguar, ogni gruppo ottico contiene 20.000 LED. I fanali posteriori sono nascosti nella grafica a tutta larghezza e le maniglie sono integrate nella carrozzeria. Il risultato mantiene alcuni richiami alla concept Type 00, pur trattandosi di una vettura di serie.
Telaio e modalità di guida
La sospensione utilizza molle ad aria sulle quattro ruote, elementi pneumatici a volume variabile e ammortizzatori attivi a doppia valvola. All’anteriore c’è uno schema a doppi bracci oscillanti, mentre al posteriore viene impiegata una soluzione integral-link. Lo sterzo integrale permette alle ruote posteriori di girare fino a circa sei gradi alle basse velocità, con un diametro di sterzata vicino a 11,5 metri.
Le modalità sono Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow e Curated. In Dynamic il sistema può inviare fino all’87% della potenza all’asse posteriore, rendere più pronta la risposta dell’acceleratore e irrigidire la taratura delle sospensioni. Sono indicazioni del funzionamento del sistema, non un giudizio indipendente sul comportamento stradale.
Jaguar dichiara una distribuzione dei pesi 50:50 e una struttura integrata scocca-batteria. La casa aggiunge che l’esperienza della squadra Jaguar TCS Racing di Formula E ha contribuito alla messa a punto. Non sono stati pubblicati tempi sul giro o risultati di test su strada.
Un abitacolo diviso in quattro
Una colonna centrale percorre la cabina dal cruscotto alla parte posteriore e separa quattro spazi singoli. Le finiture effetto ottone seguono la stessa direzione longitudinale. La scelta dei materiali richiama travertino e tessuti lavorati.
Davanti al guidatore c’è un display OLED in vetro unico da 24 pollici. Un touchscreen verticale da 7 pollici, posto tra i sedili anteriori, gestisce i comandi più utilizzati. Al posto dello specchio retrovisore tradizionale c’è il ClearSight Rear View Display, alimentato dalla telecamera posteriore e integrato nella soundbar panoramica alla base del parabrezza.
Jaguar dichiara quattro sedili riscaldabili e ventilabili, con regolazione a 12 vie per quelli anteriori. Il volume di carico supera 450 litri considerando i vani principali e quelli nascosti; gli schienali posteriori sono abbattibili. L’equipaggiamento definitivo potrà variare secondo il mercato.
Ordini e consegne
La Type 01 è progettata, sviluppata e costruita nel Regno Unito. Gli ordini dovrebbero aprire all’inizio del 2027 e le prime consegne sono previste nella seconda metà dell’anno. Prezzo europeo, peso, consumo WLTP, velocità massima e disponibilità italiana non sono ancora stati annunciati.
Per un GT elettrico di queste dimensioni, autonomia reale, efficienza e tempi di ricarica saranno importanti quanto la potenza. Questi aspetti potranno essere verificati solo dopo l’omologazione e i test indipendenti sulle vetture destinate ai clienti.
