Jaguar dévoilera à New York, le 6 octobre 2026, la Type 01, un GT électrique de luxe à quatre portes. La marque britannique la présente comme le premier véhicule de série développé selon sa nouvelle philosophie créative. Avant la révélation mondiale, Jaguar a montré l’habitacle et confirmé une partie de la chaîne de traction. La voiture n’est pas encore disponible à la commande et sa fiche technique complète n’a pas été publiée.
La Type 01 recevra trois moteurs électriques développant ensemble plus de 1 000 ch et plus de 1 300 Nm. Jaguar n’a pas encore annoncé la capacité de la batterie, l’autonomie, la puissance de recharge, l’accélération, la vitesse maximale, les dimensions ou le prix. Les chiffres connus indiquent le positionnement sportif du modèle, mais ne permettent pas encore d’évaluer ses capacités sur longue distance.
L’origine du nom Type 01
Jaguar explique la dénomination par trois références. « Type » renvoie à des modèles historiques comme les C-type, E-type et F-TYPE. Le zéro représente la propulsion électrique et l’absence d’émissions à l’échappement. Le un désigne la première Jaguar d’une nouvelle génération.
Le nom figure sur le motif Strikethrough, à l’endroit où le capot rejoint la base du pare-brise. Jaguar utilise ces lignes longitudinales comme une signature de sa nouvelle identité. Elles relient visuellement la carrosserie et l’habitacle et donnent à la voiture un langage différent de celui d’un GT traditionnel.
La marque indique que le véhicule est conçu, développé et construit au Royaume-Uni. L’usine, les volumes de production, le prix européen et la date d’ouverture des commandes restent inconnus. Jaguar n’a pas non plus communiqué le calendrier de lancement sur les différents marchés.
Une colonne centrale sur toute la longueur de l’habitacle
Les images officielles montrent une colonne centrale qui traverse l’habitacle de l’avant vers l’arrière. Selon Jaguar, cette architecture crée quatre espaces individuels au lieu d’une cabine organisée autour d’une planche de bord horizontale. La configuration présentée est donc celle d’une voiture à quatre places, avec une console qui sépare les deux rangées.
Le conducteur est installé bas, dans une position que Jaguar associe à l’expérience d’un GT. La planche de bord fine prolonge visuellement le capot et rapproche les formes extérieures et intérieures. Des finitions inspirées du laiton apparaissent sur la colonne et sur le haut des portes. La palette s’inspire de la pierre travertin et des textures de matériaux artisanaux.
Le Jaguar Leaper est intégré aux détails de l’habitacle. Des rangements sont dissimulés et certaines technologies sont conçues pour n’apparaître que lorsqu’elles sont nécessaires. Jaguar n’a pas encore publié la liste des matériaux, de l’équipement audio, de la climatisation ou des solutions de rangement. Les photographies présentent une architecture, pas la dotation finale.
Infodivertissement et vision arrière
Le système multimédia est intégré à l’architecture de la planche de bord. Jaguar décrit des interfaces numériques disponibles à la demande ainsi qu’un affichage numérique ClearSight pour la vision arrière. Celui-ci est placé au centre, à la base du pare-brise et à la hauteur des rétroviseurs extérieurs afin de limiter le déplacement du regard du conducteur.
La taille des écrans, les fonctions logicielles, les services connectés et la disponibilité du dispositif selon les pays ne sont pas connus. Jaguar précise également que les images et les équipements des véhicules de préproduction peuvent changer avant le lancement et que les spécifications diffèrent selon les marchés.
Un GT électrique à trois moteurs
Avec plus de 1 000 ch et plus de 1 300 Nm, la Type 01 se place dans la partie haute du marché des GT électriques. Jaguar n’a pas expliqué la répartition des trois moteurs entre les essieux ni l’existence d’un contrôle individuel du couple. La batterie, le refroidissement, la masse et la récupération d’énergie n’ont pas été détaillés.
Pour un grand tourisme, l’autonomie et la recharge comptent autant que la puissance maximale. Trois moteurs peuvent améliorer la motricité et le contrôle, mais ajoutent du poids et de la complexité. Sans autonomie WLTP et sans données de recharge, il est impossible de juger le compromis entre performances et usage routier.
Les suspensions, les freins, les pneumatiques et les aides à la conduite ne sont pas encore documentés. Ces éléments détermineront la gestion du couple et le niveau de confort sur route. La présentation de New York devrait préciser si la Type 01 privilégie le grand tourisme, la performance ou une combinaison des deux.
Les étapes avant la première mondiale
Jaguar a montré le nom et la silhouette de la Type 01 à Monaco, où un prototype couvert d’une livrée artistique a roulé sur le circuit urbain. Le véhicule est ensuite apparu au Festival of Speed de Goodwood, pendant la Monterey Car Week et à Pebble Beach. Ces apparitions ont permis de montrer les proportions avant la révélation complète.
Le 6 octobre, la Type 01 sera dévoilée à New York. Pour l’instant, elle reste un futur véhicule de série annoncé et non une voiture disponible chez les concessionnaires. Il n’existe pas encore de prix européen, de date de livraison, d’autonomie définitive ni de liste d’équipements complète. Jaguar indique que les caractéristiques des modèles clients peuvent évoluer avant le lancement.
Les informations confirmées décrivent un GT électrique quatre portes, trois moteurs, plus de 1 000 ch, plus de 1 300 Nm et un habitacle organisé autour d’une colonne centrale. La présentation mondiale permettra de vérifier quelles décisions de design et d’architecture seront conservées sur le modèle final.
