Jaguar stellt am 6. Oktober 2026 in New York den Type 01 vor, einen viertürigen elektrischen Luxus-GT. Die britische Marke bezeichnet ihn als erstes Serienfahrzeug, das nach ihrer neuen kreativen Philosophie entwickelt wurde. Vor der Weltpremiere hat Jaguar den Innenraum gezeigt und erste Angaben zum Antrieb bestätigt. Bestellungen sind noch nicht möglich, und eine vollständige technische Datenliste liegt noch nicht vor.
Der Type 01 wird drei Elektromotoren erhalten, die zusammen mehr als 1.000 PS und über 1.300 Nm leisten. Jaguar nennt bisher weder Batteriekapazität noch Reichweite, Ladeleistung, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Abmessungen oder Preis. Die bekannten Leistungswerte zeigen die Positionierung des Fahrzeugs, erlauben aber noch keine Aussage über Alltag und Langstreckentauglichkeit.
Die Bedeutung des Namens
Jaguar erklärt den Namen über drei Bezüge. „Type“ verweist auf historische Bezeichnungen wie C-type, E-type und F-TYPE. Die Null steht für elektrischen Antrieb und null Auspuffemissionen. Die Eins markiert den ersten Jaguar einer neuen Generation.
Der Name steht auf dem Strikethrough-Motiv an der Stelle, an der die Motorhaube in die Windschutzscheibenbasis übergeht. Jaguar nutzt die kräftigen Längslinien als Erkennungszeichen der neuen Markenidentität. Sie verbinden Außenhaut und Innenraum und geben dem Auto eine andere Formensprache als einem konventionellen GT.
Nach Angaben von Jaguar wird der Wagen im Vereinigten Königreich entworfen, entwickelt und gebaut. Produktionsstandort, Stückzahlen, europäischer Preis und Bestellbeginn wurden noch nicht genannt. Auch ein genauer Zeitplan für die einzelnen Märkte ist offen.
Eine zentrale Wirbelsäule durch den Innenraum
Die offiziellen Bilder zeigen eine zentrale Struktur, die sich über die gesamte Länge des Innenraums erstreckt. Jaguar sagt, dass dadurch vier einzelne Bereiche entstehen, statt einer konventionellen Kabine mit einer durchgehenden horizontalen Armaturentafel. Die gezeigte Ausführung ist damit klar als Viersitzer angelegt; die Konsole trennt die beiden Sitzreihen.
Der Fahrer sitzt tief in einer Position, die Jaguar mit dem GT-Fahrerlebnis verbindet. Das schmale Armaturenbrett verlängert optisch die Motorhaube und verbindet Außen- und Innenformen. Messingähnliche Oberflächen finden sich auf der Mittelstruktur und an den oberen Türbereichen. Die Farbwelt orientiert sich an Travertin und an den Strukturen handwerklich gefertigter Materialien.
Der Jaguar Leaper ist in die Innenraumdetails integriert. Ablagen sind verborgen, und manche Technologien sollen erst sichtbar werden, wenn sie benötigt werden. Eine vollständige Liste der Materialien, Audio-, Klima- und Ablagesysteme hat Jaguar noch nicht veröffentlicht. Die Bilder zeigen die Architektur, nicht die endgültige Serienausstattung.
Infotainment und digitale Rücksicht
Das Infotainment ist Teil der Innenraumarchitektur. Jaguar beschreibt digitale Schnittstellen, die bei Bedarf zur Verfügung stehen, sowie ein digitales ClearSight-Rückblickdisplay. Es sitzt mittig am unteren Rand der Windschutzscheibe und auf gleicher Höhe wie die Außenspiegel. Dadurch soll der Fahrer den Blick weniger von der Straße abwenden müssen.
Bildschirmgrößen, Softwarefunktionen, vernetzte Dienste und die Verfügbarkeit des Systems in den einzelnen Märkten sind noch nicht bekannt. Jaguar weist außerdem darauf hin, dass Bilder und Ausstattungsmerkmale von Vorserienfahrzeugen vor dem Marktstart geändert werden können und die Daten je nach Land abweichen.
Drei Motoren und hohe Leistung
Mit mehr als 1.000 PS und über 1.300 Nm gehört der Type 01 nach den bisherigen Angaben zu den leistungsstarken Elektro-GT-Modellen. Jaguar hat nicht erklärt, wie die drei Motoren auf die Achsen verteilt werden oder ob jedes Rad eine individuelle Drehmomentregelung erhält. Batterie, Kühlung, Fahrzeuggewicht und Energierückgewinnung bleiben ebenfalls offen.
Bei einem GT sind Reichweite und Ladezeiten genauso wichtig wie die Spitzenleistung. Drei Motoren können Traktion und Kontrolle verbessern, erhöhen aber auch Gewicht und technische Komplexität. Ohne WLTP-Reichweite und offizielle Ladewerte lässt sich der Kompromiss zwischen Fahrleistung und Reisekomfort nicht bewerten.
Auch Angaben zu Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Fahrerassistenzsystemen fehlen. Diese Bauteile werden bestimmen, wie der Wagen sein hohes Drehmoment auf öffentlichen Straßen nutzt. Die Präsentation in New York sollte zeigen, ob der Schwerpunkt auf Grand Touring, sportlicher Leistung oder einer Verbindung beider Eigenschaften liegt.
Vorpremieren in Monaco und bei Veranstaltungen
Jaguar zeigte den Namen und die Silhouette des Type 01 zunächst in Monaco. Dort fuhr ein Prototyp mit einer künstlerischen Tarnbeklebung über den Stadtkurs. Später war das Fahrzeug beim Goodwood Festival of Speed, während der Monterey Car Week und in Pebble Beach zu sehen. Diese Auftritte zeigten die Proportionen vor der vollständigen Vorstellung.
Am 6. Oktober folgt die Enthüllung in New York. Bis dahin bleibt der Type 01 ein angekündigtes künftiges Serienfahrzeug und kein Modell im Handel. Ein europäischer Preis, ein Liefertermin, eine endgültige Reichweite und die vollständige Ausstattung fehlen. Jaguar betont, dass sich die Eigenschaften der Kundenfahrzeuge vor dem Start noch ändern können.
Bestätigt sind damit ein viertüriger Elektro-GT, drei Motoren, mehr als 1.000 PS, über 1.300 Nm und ein Innenraum mit zentraler Längsstruktur. Die Weltpremiere wird zeigen, wie viel von diesem Design und der Architektur in die endgültige Serienversion übernommen wird.
