Image officielle Lancia / Stellantis Media, convertie localement en WebP.
La Lancia Gamma sera vendue dans les concessions Fiat
Lancia prévoit de présenter et de vendre la nouvelle Gamma dans des concessions Fiat situées hors d'Italie. Cette décision relie le lancement du crossover à la réorganisation commerciale de Stellantis, qui rapproche Fiat, Abarth et Lancia sous une direction commune en Europe.
Automotive News indique que Lancia compte sur le réseau Fiat pour présenter la Gamma aux clients des marchés étrangers. L'information est attribuée à un responsable commercial, mais son nom et la liste complète des concessions concernées ne figurent pas dans la partie publique de l'article. Il s'agit donc d'un plan de distribution, pas d'une confirmation que chaque concession Fiat deviendra automatiquement un distributeur Lancia.
Une implantation physique plus rapide
Lancia a relancé sa présence européenne avec la nouvelle Ypsilon et un réseau sélectionné. Les communiqués du constructeur évoquaient plus de 70 distributeurs dans les grandes villes européennes, ainsi qu'un parcours d'achat combinant configurateur en ligne et showroom. Le nombre de points de vente, les modèles disponibles et le calendrier varient cependant d'un pays à l'autre.
Le réseau Fiat peut donner à la Gamma une présence physique plus rapide. Les concessions disposent déjà de systèmes de financement, de procédures commerciales, d'ateliers et d'équipes liées à Stellantis. Un client pourrait ainsi découvrir la voiture, demander un essai et parler du financement dans un établissement existant. Pour Lancia, cela évite de devoir ouvrir un showroom séparé dans chaque ville où le modèle sera vendu.
Les détails d'exécution ne sont pas encore publics. Stellantis n'a pas donné dans les sources consultées la liste des distributeurs participants, les normes d'exposition de la marque, le fonctionnement exact des contrats ou l'organisation de l'après-vente. Dans certains pays, la Gamma pourrait être exposée dans un espace Lancia au sein d'une concession Fiat; dans d'autres, le réseau dédié pourrait rester distinct.
Un crossover fastback produit à Melfi
La nouvelle Gamma est un crossover fastback du segment C-UV. Lancia annonce 4,67 mètres de longueur, 1,89 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur. Le modèle repose sur la plateforme multi-énergie STLA Medium de Stellantis et est conçu, développé et produit dans l'usine de Melfi, en Italie.
La gamme comprend une version hybride de 145 ch, avec une autonomie annoncée supérieure à 1 000 kilomètres. Le communiqué de présentation ne donne pas tous les éléments nécessaires pour interpréter cette valeur, notamment la capacité du réservoir, celle de la batterie ou la méthode de calcul. Pour les versions électriques, Lancia annonce plus de 540 kilomètres avec 230 ch, plus de 740 kilomètres avec 245 ch et jusqu'à 676 kilomètres avec la version à transmission intégrale de 375 ch.
Ces chiffres sont ceux du constructeur et non ceux d'un essai indépendant. L'autonomie réelle varie selon la température, la vitesse, la charge, les pneumatiques et la finition. Le chiffre WLTP de la configuration homologuée devra donc être vérifié dans chaque pays. La valeur maximale annoncée pour la famille Gamma ne s'applique pas nécessairement à toutes les versions.
Le retour du badge HF Integrale
La version électrique la plus puissante reçoit le nom HF Integrale, qui revient après environ trente ans. Lancia annonce deux moteurs électriques, une transmission intégrale, 375 ch et 509 Nm. Le 0 à 100 km/h est donné en 5,1 secondes, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 676 kilomètres.
Le nom rappelle l'histoire sportive de Lancia, mais la nouvelle voiture reste un crossover électrique destiné à la route. Elle ne reprend pas l'architecture mécanique des anciennes voitures de rallye. La gamme s'organise autour des finitions LS, LX et HF. Les hybrides peuvent recevoir une version HF Line, tandis que l'électrique la plus sportive est appelée HF Integrale. Les prix, les dates de commande et les équipements locaux ne sont pas encore détaillés dans l'annonce sur le réseau.
Une offre multi-énergie et une charge annoncée rapide
Lancia affirme que l'usine de Melfi a été modernisée grâce à un investissement de 43 millions d'euros pour produire la Gamma. La plateforme multi-énergie permet de proposer des moteurs hybrides et électriques dans une même famille. Cela explique la diversité annoncée, mais ne permet pas de prévoir la répartition des volumes ni l'offre de chaque pays.
Pour les modèles électriques, Lancia annonce une charge de 20 à 80 % en 27 minutes et la récupération de 100 kilomètres en six minutes. La puissance de la borne, la température de la batterie et son niveau initial n'étant pas précisés dans cette présentation, ces valeurs ne constituent pas une garantie pour chaque arrêt. La voiture dispose aussi d'une planification des recharges, du préconditionnement de la batterie, de la conduite à une pédale et de la fonction Vehicle-to-Load.
Les aides à la conduite de niveau 2 comprennent le changement de voie semi-automatisé, le régulateur adaptatif prédictif et l'adaptation anticipée de la vitesse. Le conducteur doit toujours surveiller la route et rester prêt à intervenir.
La coordination Fiat-Lancia chez Stellantis
En août 2026, Stellantis a nommé Arnaud Belloni directeur général de FIAT, Abarth et Lancia, ainsi que directeur du marketing pour l'Europe. Gaetano Thorel conserve la direction de FIAT et Abarth dans l'Europe élargie et prend également la responsabilité de Lancia, avec un rattachement fonctionnel à Belloni. L'organisation s'inscrit dans le plan FaSTLAne 2030, qui identifie FIAT comme l'une des marques mondiales du groupe.
Cette structure explique le rapprochement du réseau Fiat et de la Gamma. Elle ne transforme pas la Gamma en modèle Fiat et ne supprime pas l'identité Lancia. Le design, les appellations et les niveaux de finition restent propres à Lancia; la mutualisation concerne surtout la vente, la coordination et une partie de l'infrastructure.
Les vérifications utiles avant une commande
Lorsque les commandes seront ouvertes, les clients devront vérifier quelles concessions Fiat présenteront la Gamma, si des voitures d'essai seront disponibles, quelles versions seront homologuées et où les interventions sous garantie seront réalisées. Il faudra également demander l'autonomie WLTP, la puissance maximale de recharge, la couverture de la batterie, l'équipement inclus et la date de livraison inscrite au contrat.
Lancia n'a pas publié dans les sources consultées un prix français ni un calendrier identique pour tous les marchés. Le fait confirmé est plus précis: hors d'Italie, la marque veut utiliser le réseau Fiat pour rapprocher la Gamma des clients, pendant que Stellantis coordonne davantage les deux marques.
