Offizielles Bild von Lancia / Stellantis Media, lokal in WebP konvertiert.
Lancia verkauft den neuen Gamma über Fiat-Händler
Lancia will den neuen Gamma außerhalb Italiens über Fiat-Händler präsentieren und verkaufen. Der Plan steht im Zusammenhang mit der neuen europäischen Organisation von Stellantis, in der FIAT, Abarth und Lancia enger koordiniert werden.
Automotive News berichtet, dass Lancia vom Fiat-Händlernetz außerhalb Italiens einen zusätzlichen Schub für den Gamma erwartet. Die Information wird einem Vertriebsmanager zugeschrieben. In dem öffentlich zugänglichen Teil des Artikels wird die Person jedoch nicht genannt, und eine vollständige Liste der beteiligten Standorte liegt nicht vor. Deshalb ist der Plan nicht mit der Aussage gleichzusetzen, dass jeder Fiat-Händler automatisch Lancia-Fahrzeuge anbieten wird.
Warum Fiat-Händler helfen können
Lancia hat seine europäische Präsenz mit dem neuen Ypsilon wieder aufgebaut. Frühere Mitteilungen nannten mehr als 70 Händler in wichtigen europäischen Städten und einen Kaufprozess, der den Online-Konfigurator mit dem Besuch in einem Showroom verbindet. Die tatsächliche Zahl der Verkaufsstellen und die Modellverfügbarkeit unterscheiden sich allerdings nach Land.
Die gemeinsame Nutzung von Fiat-Standorten kann dem Gamma schneller eine physische Präsenz geben. Die Händler verfügen bereits über Finanzierungssysteme, Verkaufsprozesse, Werkstätten und Stellantis-Anbindungen. Kunden könnten das Fahrzeug in einer bekannten Niederlassung ansehen, eine Probefahrt anfragen und über den Kauf sprechen. Für Lancia entfällt dadurch die Notwendigkeit, in jeder Stadt einen eigenen Showroom aufzubauen.
Die praktische Umsetzung ist noch nicht vollständig beschrieben. Stellantis hat in den geprüften Quellen keine vollständige Händlerliste, keine Vorgaben für die Gestaltung der Lancia-Fläche und keine Details zu den Serviceverträgen veröffentlicht. In manchen Ländern könnte der Gamma in einem Lancia-Bereich innerhalb eines Fiat-Händlers stehen; in anderen kann ein separates Netzwerk bestehen bleiben.
Ein Fastback-Crossover aus Melfi
Der neue Gamma gehört zum C-UV-Segment und hat eine Fastback-Karosserie. Lancia nennt 4,67 Meter Länge, 1,89 Meter Breite und 1,63 Meter Höhe. Das Fahrzeug basiert auf der Multi-Energie-Plattform STLA Medium von Stellantis und wird im italienischen Werk Melfi entwickelt, konstruiert und gebaut.
Zum Antrieb gehört eine Hybridversion mit 145 PS und einer vom Hersteller angegebenen Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern. Die Präsentation nennt jedoch nicht alle Angaben, die für die Einordnung dieser Zahl nötig wären, etwa Tankgröße, Batterie oder Messmethode. Für die Elektroversionen nennt Lancia mehr als 540 Kilometer bei 230 PS, mehr als 740 Kilometer bei 245 PS sowie bis zu 676 Kilometer für die 375-PS-Version mit Allradantrieb.
Diese Werte stammen vom Hersteller und sind keine unabhängigen Testergebnisse. Reichweite und Verbrauch hängen unter anderem von Temperatur, Tempo, Beladung, Reifen und Ausstattung ab. Für den deutschen Markt muss deshalb der WLTP-Wert der bestellbaren Variante geprüft werden. Die höchste genannte Reichweite gilt nicht automatisch für jedes Gamma-Modell.
HF Integrale kehrt zurück
Die stärkste Elektroversion trägt wieder den Namen HF Integrale. Lancia nennt zwei Elektromotoren, Allradantrieb, 375 PS und 509 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h werden 5,1 Sekunden angegeben. Die Reichweite soll bei bis zu 676 Kilometern liegen.
Der Name verweist auf die Motorsportgeschichte der Marke. Technisch handelt es sich jedoch um einen elektrischen Crossover für den Straßenverkehr und nicht um eine Wiederauflage der früheren Rallyeautos. Die Ausstattungslinien heißen LS, LX und HF. Hybridmodelle können als HF Line auftreten; die sportliche Elektroversion wird HF Integrale genannt. Preise, Bestelltermine und die genaue deutsche Ausstattung sind in der Händlerankündigung noch nicht enthalten.
Hybrid, Elektro und Schnellladen
Lancia erklärt, dass das Werk Melfi mit einer Investition von 43 Millionen Euro für die Gamma-Produktion modernisiert wurde. Die Multi-Energie-Plattform erlaubt verschiedene Antriebe innerhalb derselben Modellfamilie. Sie sagt aber nicht, wie die Produktionsmengen zwischen Hybrid und Elektro verteilt werden oder welche Version in welchem Markt verfügbar sein wird.
Für die Elektrofahrzeuge nennt Lancia eine Ladezeit von 20 auf 80 Prozent in 27 Minuten. Außerdem sollen in sechs Minuten 100 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. Ohne Angaben zu Ladeleistung, Batterietemperatur und Ausgangsladezustand sind diese Werte keine Zusage für jeden Ladevorgang. Hinzu kommen Routenplanung mit Ladestopps, Batterie-Vorkonditionierung, One-Pedal-Driving und Vehicle-to-Load.
Die Fahrassistenz auf Level 2 umfasst einen teilautomatisierten Spurwechsel, eine vorausschauende adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine vorausschauende Anpassung der Geschwindigkeit. Der Fahrer muss den Verkehr weiter überwachen und jederzeit eingreifen können.
Die gemeinsame Führung bei Stellantis
Stellantis ernannte Arnaud Belloni im August 2026 zum CEO von FIAT, Abarth und Lancia sowie zum Chief Marketing Officer für Europa. Gaetano Thorel bleibt für FIAT und Abarth in Enlarged Europe verantwortlich und übernimmt zusätzlich Lancia, mit einer funktionalen Berichtslinie zu Belloni. Die Struktur steht im Zusammenhang mit dem Plan FaSTLAne 2030, der FIAT als eine der globalen Marken des Konzerns einordnet.
Damit lässt sich die Verbindung zwischen dem Fiat-Netz und dem Gamma erklären. Der Gamma wird dadurch aber nicht zu einem Fiat. Design, Modellname, Ausstattung und Markenpositionierung bleiben bei Lancia. Geteilt werden vor allem Vertriebskoordination und ein Teil der vorhandenen Infrastruktur.
Was Käufer prüfen sollten
Sobald Bestellungen möglich sind, sollten Interessenten klären, welche Fiat-Händler den Gamma zeigen, ob Testwagen vorhanden sind, welche Varianten homologiert wurden und wo Garantiearbeiten ausgeführt werden. Zusätzlich gehören der WLTP-Wert, die maximale Ladeleistung, die Batteriegarantie, die Serienausstattung und der Liefertermin in die schriftlichen Unterlagen.
Lancia hat in den geprüften Quellen noch keinen deutschen Preis und keinen identischen Zeitplan für alle Märkte veröffentlicht. Bestätigt ist der Vertriebskanal: Außerhalb Italiens soll das Fiat-Händlernetz den neuen Gamma näher zu den Kunden bringen, während Stellantis die Marken organisatorisch enger zusammenführt.
