Imagen oficial de Lancia / Stellantis Media, convertida localmente a WebP.
Lancia venderá el nuevo Gamma en concesionarios Fiat
Lancia llevará el nuevo Gamma a concesionarios Fiat fuera de Italia. El plan conecta el lanzamiento del crossover con la nueva organización comercial de Stellantis, que coordina Fiat, Abarth y Lancia bajo una dirección común en Europa.
Automotive News informa de que Lancia espera que el Gamma se beneficie de la red Fiat en los mercados extranjeros. La información procede de un ejecutivo de ventas, pero la parte pública del artículo no identifica a la persona ni ofrece una lista completa de concesionarios. Por eso, el anuncio describe un canal de distribución y no confirma que todos los concesionarios Fiat vendan automáticamente productos Lancia.
Una red ya presente en muchas ciudades
Lancia volvió a varios mercados europeos con el nuevo Ypsilon y una red seleccionada. En sus comunicados, la marca habló de más de 70 concesionarios en grandes ciudades europeas. También describió un proceso de compra que combina el configurador online con la atención en un showroom. El número de puntos de venta y la disponibilidad de la gama cambian según el país.
El uso de los concesionarios Fiat puede dar al Gamma una presencia física más rápida. Estos puntos ya cuentan con sistemas de financiación, procedimientos comerciales, talleres y personal vinculados a Stellantis. Para un comprador, la ventaja podría ser ver el coche, pedir una prueba y hablar de la compra en una instalación que ya conoce. Para Lancia, significa utilizar una infraestructura existente en vez de abrir un espacio separado en cada ciudad.
Todavía no se conocen los detalles locales. Stellantis no ha publicado en las fuentes consultadas la lista de concesionarios participantes, los estándares para la zona Lancia, los contratos comerciales ni la organización del servicio posventa. En algunos países podría haber una sección Lancia dentro de un concesionario Fiat, mientras que otros podrían conservar instalaciones dedicadas.
Un crossover fastback fabricado en Melfi
El nuevo Gamma pertenece al segmento C-UV y utiliza una carrocería fastback. Lancia comunica una longitud de 4,67 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,63 metros. El modelo se basa en la plataforma multienergía STLA Medium y se diseña, desarrolla y fabrica en la planta de Stellantis en Melfi, Italia.
La gama incluye un híbrido de 145 CV con una autonomía declarada de más de 1.000 kilómetros. La nota de presentación no explica todos los datos necesarios para interpretar esa cifra, como la capacidad del depósito, la batería o el método de cálculo. En la gama eléctrica aparecen una versión de 230 CV con más de 540 kilómetros, otra de 245 CV con más de 740 kilómetros y una variante de tracción integral de 375 CV con hasta 676 kilómetros.
Son cifras comunicadas por el fabricante, no resultados de una prueba independiente. La autonomía real depende de la temperatura, la velocidad, la carga, los neumáticos y el equipamiento. En cada mercado será necesario consultar el valor WLTP de la versión homologada, porque la cifra máxima de la familia no se aplica a todos los coches.
El regreso del nombre HF Integrale
La versión eléctrica superior recupera el nombre HF Integrale después de aproximadamente treinta años. Lancia anuncia dos motores, tracción integral, 375 CV y 509 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en 5,1 segundos, mientras que la autonomía declarada llega a 676 kilómetros.
El nombre recuerda la historia deportiva de Lancia, pero el nuevo vehículo es un crossover eléctrico de carretera y no una recreación técnica de los antiguos coches de rally. La gama se divide en los acabados LS, LX y HF. Los híbridos pueden tener versiones HF Line y los eléctricos pueden llegar al HF Integrale. No se han anunciado todos los precios, las fechas de pedido ni la oferta de cada país.
Propulsión híbrida, eléctrica y carga rápida
Lancia afirma que la planta de Melfi recibió una inversión de 43 millones de euros para producir el Gamma. La plataforma multienergía permite ofrecer propulsiones distintas dentro del mismo proyecto. Eso explica la convivencia entre el híbrido de 145 CV y las versiones eléctricas, pero no indica qué volumen tendrá cada una ni qué configuración estará disponible en cada mercado.
Para el vehículo eléctrico, el fabricante anuncia una carga del 20 al 80% en 27 minutos y la recuperación de 100 kilómetros en seis minutos. Sin conocer la potencia de la estación, la temperatura de la batería y el estado inicial, esos valores no se pueden tratar como una promesa para cualquier parada. El Gamma también incorpora planificación de rutas con paradas de carga, preacondicionamiento de la batería, conducción con un pedal y función Vehicle-to-Load.
La asistencia a la conducción de nivel 2 incluye cambio de carril semiautomático, control de crucero adaptativo predictivo y adaptación anticipada de la velocidad. El conductor sigue teniendo que vigilar la carretera y responder si el sistema lo exige.
Fiat y Lancia bajo la misma coordinación
En agosto de 2026, Stellantis nombró a Arnaud Belloni CEO de Fiat, Abarth y Lancia, además de director de marketing para Europa. Gaetano Thorel mantiene la responsabilidad de Fiat y Abarth en Europa ampliada y también se ocupa de Lancia, con una línea funcional hacia Belloni. La empresa relaciona esta estructura con el plan FaSTLAne 2030, que identifica a Fiat como una de sus marcas globales.
El cambio explica la conexión entre la red Fiat y el Gamma. Sin embargo, el coche no se convierte en un Fiat. Lancia mantiene su diseño, sus nombres de acabado y su posicionamiento. Lo que se comparte principalmente es la organización comercial y parte de la infraestructura de venta y servicio.
Qué debe comprobar el comprador
Cuando se abran los pedidos, los clientes deberán comprobar qué concesionarios Fiat tendrán unidades del Gamma, si habrá coches de prueba, qué versiones estarán homologadas y dónde se realizarán las reparaciones en garantía. También conviene pedir por escrito la autonomía WLTP, la potencia máxima de carga, la cobertura de la batería, el equipamiento incluido y el plazo de entrega.
Lancia no ha publicado en las fuentes consultadas un precio para España ni un calendario idéntico para todos los mercados. La información confirmada es más concreta: fuera de Italia, la marca quiere utilizar concesionarios Fiat para acercar el Gamma a los compradores mientras Stellantis coordina más estrechamente ambas marcas.
