Immagine ufficiale Lancia / Stellantis Media, convertita localmente in WebP.
Lancia venderà la nuova Gamma nelle concessionarie Fiat
Lancia prevede di introdurre la nuova Gamma nelle concessionarie Fiat fuori dall'Italia. La decisione collega il lancio del nuovo crossover alla riorganizzazione commerciale di Stellantis, che ha riunito FIAT, Abarth e Lancia sotto una direzione comune per l'Europa.
Automotive News riferisce che il marchio conta sulla rete Fiat per portare la Gamma davanti ai clienti dei mercati esteri. La notizia è attribuita a un dirigente commerciale, ma il nome non è riportato nella parte pubblica dell'articolo e non è disponibile una lista completa dei punti vendita coinvolti. Non è quindi corretto affermare che ogni concessionaria Fiat diventerà automaticamente una concessionaria Lancia.
Perché usare la rete Fiat
Negli ultimi anni Lancia ha ricostruito la propria presenza europea partendo dalla nuova Ypsilon. I comunicati del marchio hanno indicato una rete di oltre 70 concessionari nelle principali città europee e un percorso di acquisto che parte dal configuratore online e continua in uno showroom. Il modello non è però identico in tutti i Paesi: il numero dei punti vendita, l'offerta e le date di lancio dipendono dal mercato.
Per Gamma, la rete Fiat può offrire una presenza fisica più rapida. Le concessionarie hanno già processi commerciali, sistemi di finanziamento, officine e personale collegati a Stellantis. Un cliente potrebbe quindi vedere l'auto, richiedere un test drive e discutere l'acquisto in una struttura che conosce già, senza aspettare l'apertura di un nuovo showroom Lancia in ogni città.
Il vantaggio operativo non risolve però tutte le domande. Stellantis non ha pubblicato nelle fonti consultate l'elenco dei dealer, gli standard per l'esposizione del marchio, le procedure di vendita o l'organizzazione dell'assistenza. In alcuni Paesi potrebbe esistere una zona Lancia dentro una concessionaria Fiat; in altri potrebbe restare un punto vendita dedicato. La forma finale dovrà essere comunicata dalle filiali locali.
Una crossover fastback costruita in Italia
La nuova Gamma appartiene al segmento C-UV e usa una carrozzeria fastback. Lancia indica 4,67 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e 1,63 metri di altezza. La vettura è basata sulla piattaforma multi-energia STLA Medium ed è progettata, sviluppata e prodotta nello stabilimento Stellantis di Melfi.
La gamma tecnica comprende una versione ibrida da 145 CV, con un'autonomia dichiarata superiore a 1.000 chilometri. Il comunicato non indica però tutti i parametri necessari per interpretare questo numero, come capacità del serbatoio, batteria o metodologia di prova. Per le versioni elettriche, Lancia comunica più di 540 chilometri per la variante da 230 CV, più di 740 chilometri per quella da 245 CV e fino a 676 chilometri per la versione a trazione integrale da 375 CV.
Le autonomie sono dati ufficiali del costruttore, non misurazioni indipendenti. Il risultato reale cambia con temperatura, velocità, carico, pneumatici e allestimento. In Italia sarà necessario consultare il dato WLTP della configurazione ordinabile, perché la cifra massima della famiglia non descrive ogni versione.
Torna il nome HF Integrale
La versione elettrica più potente porta il nome HF Integrale. Lancia dichiara due motori, trazione integrale, 375 CV, 509 Nm e uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi. La casa parla di un ritorno del badge dopo circa trent'anni. Il collegamento con la storia sportiva del marchio è evidente, ma Gamma resta una crossover elettrica stradale e non una riproposizione tecnica delle vecchie auto da rally.
La gamma è organizzata in tre allestimenti, LS, LX e HF. Per l'ibrida sono previste versioni HF Line, mentre la configurazione elettrica ad alte prestazioni è indicata come HF Integrale. Non sono ancora disponibili, nelle fonti consultate, i prezzi italiani completi, il calendario degli ordini per ogni versione, i dettagli della garanzia o la dotazione del mercato locale.
Produzione, ricarica e assistenza alla guida
Lancia afferma che lo stabilimento di Melfi è stato aggiornato con un investimento di 43 milioni di euro per la produzione della Gamma. La piattaforma multi-energia permette di offrire propulsioni diverse all'interno della stessa famiglia di prodotto, ma non indica quale sarà la distribuzione dei volumi tra ibrido ed elettrico.
Per le elettriche, il marchio dichiara una ricarica dal 20 all'80% in 27 minuti e il recupero di 100 chilometri in sei minuti. Senza la potenza della colonnina, la temperatura e lo stato iniziale della batteria, questi valori non sono una promessa valida per ogni sosta. Sono inoltre disponibili pianificazione delle soste, pre-condizionamento della batteria, guida con un pedale e funzione Vehicle-to-Load.
La guida assistita di livello 2 comprende cambio corsia semi-automatico, cruise control adattivo predittivo e adattamento anticipato della velocità. Il livello 2 richiede comunque la supervisione continua del conducente e non trasforma l'auto in un veicolo autonomo.
La nuova organizzazione Stellantis
Ad agosto 2026 Stellantis ha nominato Arnaud Belloni CEO di FIAT, Abarth e Lancia e Chief Marketing Officer per l'Europa. Gaetano Thorel mantiene la responsabilità di FIAT e Abarth nell'Europa allargata e assume anche quella di Lancia, con una linea funzionale verso Belloni. La struttura è collegata al piano FaSTLAne 2030, che assegna a FIAT il ruolo di Global Brand.
La scelta chiarisce perché Gamma possa essere distribuita tramite Fiat. Non significa però che il modello sia una Fiat o che le due marche abbiano lo stesso posizionamento. Design, nome, allestimenti e identità restano quelli Lancia. La condivisione riguarda soprattutto l'accesso commerciale e l'organizzazione dei marchi.
Cosa controllare prima dell'ordine
I clienti dovranno verificare quale concessionaria Fiat avrà la Gamma, se sarà disponibile un'auto per i test, quali versioni saranno omologate e dove verranno eseguiti gli interventi in garanzia. È utile chiedere anche autonomia WLTP, potenza massima di ricarica, batteria coperta dalla garanzia, dotazione inclusa e data scritta di consegna.
Il piano non stabilisce ancora un prezzo italiano né garantisce che ogni versione arrivi in ogni mercato. Il dato più concreto è quindi il canale commerciale: fuori dall'Italia, Lancia vuole portare la nuova Gamma nella rete Fiat per allargare l'accesso al modello mentre il gruppo coordina più strettamente le due marche.
