Deux nouveaux modèles électriques pour la Roumanie
Leapmotor élargit son offre roumaine avec les modèles électriques B03X et B05. Le premier est un crossover urbain du segment B, plus haut et pensé pour la polyvalence quotidienne. Le second est une compacte cinq portes du segment C, au profil inspiré des coupés et dotée d’une propulsion arrière. Les deux véhicules répondent donc à des usages différents, même s’ils partagent la stratégie électrique de la marque.
Le lancement s’inscrit dans l’expansion européenne de Leapmotor, réalisée avec le soutien de son partenariat stratégique avec Stellantis. Les prix, les finitions et les délais de livraison doivent être confirmés dans l’offre roumaine. Les données présentées ici viennent des informations officielles Leapmotor et Stellantis publiées pour l’Europe et le Royaume-Uni.
Image officielle Leapmotor/Stellantis Media. La photographie montre des B05 ; les couleurs et équipements peuvent varier selon le marché.
B03X : le crossover compact
Le Leapmotor B03X mesure 4,27 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,635 mètre de haut. Son empattement atteint 2,605 mètres et son diamètre de braquage environ 10 mètres. Ces dimensions le placent dans la catégorie des crossovers urbains du segment B. La position de conduite surélevée est associée à des dimensions qui restent compatibles avec les rues étroites et les parkings.
Le moteur électrique avant développe 145 kW, soit 197 ch, et 200 Nm. La batterie de 53 kWh utilise une chimie LFP. L’autonomie officielle atteint environ 382 km selon le cycle WLTP et la configuration. La température, la vitesse, la charge et la climatisation peuvent modifier le résultat observé au quotidien.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 133 kW. Leapmotor annonce environ 16 minutes pour passer de 30 à 80% dans des conditions adaptées. Le B03X dispose également d’une pompe à chaleur, qui peut limiter l’énergie nécessaire au chauffage de l’habitacle en hiver.
Une organisation pratique de l’espace
Le B03X utilise une évolution de l’architecture Cell-to-Chassis, appelée CTC 2.0Plus. La batterie intégrée à la structure permet un plancher plat. Le coffre principal offre 405 litres et un compartiment inférieur ajoute 105 litres, soit 510 litres annoncés lorsque la banquette est en place. En rabattant les sièges arrière, le volume atteint 1 605 litres.
Le compartiment inférieur est lavable et peut recevoir des objets mouillés ou sales. La banquette est fractionnable et le siège passager avant peut être rabattu pour transporter des objets longs. Leapmotor annonce 33 espaces de rangement dans l’habitacle. Ces détails concernent directement les trajets familiaux, les achats et les loisirs.
La planche de bord combine un écran central de 14,6 pouces et un combiné numérique de 8,8 pouces. Leap OS 4.0 Plus prend en charge les mises à jour à distance, Apple CarPlay, Android Auto, la navigation avec trafic et les informations de recharge. L’application mobile peut programmer la charge, préchauffer la batterie, régler la climatisation et localiser le véhicule.
B05 : une compacte à propulsion arrière
La Leapmotor B05 est une compacte cinq portes du segment C. Elle adopte des portes sans encadrement et une silhouette basse. La version européenne utilise un moteur arrière de 218 ch et une batterie utilisable de 67,1 kWh. Les documents officiels indiquent jusqu’à 482 km WLTP selon la version.
La configuration annoncée au Royaume-Uni accélère de 0 à 100 km/h en environ 6,7 secondes et propose un Launch Control. La recharge rapide peut atteindre 174 kW et le temps de 30 à 80% est annoncé à environ 17 minutes. Ces chiffres sont ceux d’une configuration et d’un cycle précis : ils ne représentent pas un résultat garanti dans toutes les conditions.
La B05 mesure environ 1,88 mètre de large et affiche un coefficient aérodynamique annoncé de 0,26. La propulsion arrière est associée à une suspension arrière multibras intégrée. Selon la version, l’équipement peut comprendre un écran de 14,6 pouces, un combiné de 8,8 pouces, un toit panoramique, des sièges chauffants et électriques, la recharge sans fil et un système audio à 12 haut-parleurs. La dotation roumaine reste à confirmer.
Deux usages, une même gamme électrique
Le B03X mise sur sa carrosserie haute, son agilité en ville et son coffre modulable. La B05 privilégie une ligne plus basse, la propulsion arrière, une batterie plus importante et une autonomie officielle supérieure. Le choix dépendra du kilométrage, des possibilités de recharge à domicile, du besoin d’espace et de la position de conduite recherchée.
Les sources officielles consultées ne donnent pas encore une liste complète des prix, équipements et délais pour la Roumanie. Le début de la commercialisation ne signifie donc pas que toutes les versions sont immédiatement disponibles. Les prochaines informations attendues concernent le prix final, la garantie de batterie, le réseau après-vente et les possibilités d’essai.
