Lynk & Co présentera la 07 GT au public européen pour la première fois lors du Mondial de l’Auto de Paris 2026. La présentation aura lieu pendant la conférence de presse de la marque le 12 octobre, puis la voiture restera exposée pendant le reste du salon. Le véhicule montré sera la version destinée au marché chinois. Lynk & Co précise qu’une future version européenne recevra des caractéristiques, des technologies et des équipements adaptés aux réglementations locales et aux attentes des clients.
La 07 GT a été dévoilée en Chine en juin 2026. Le constructeur la présente comme le premier modèle d’une nouvelle catégorie sport touring, avec une silhouette de shooting brake et une ligne de toit basse. Son arrivée en Europe est prévue en 2027. En revanche, le prix, la motorisation, la batterie et les valeurs WLTP de la version européenne n’ont pas encore été annoncés.
Le rendez-vous parisien
Le Mondial de l’Auto de Paris sera la première participation de Lynk & Co à l’événement. La conférence de presse est programmée de 16 h 05 à 16 h 20 CET le 12 octobre 2026, à Paris Expo Porte de Versailles. Le stand est situé dans le hall 5.1, à l’emplacement A32. La 07 GT sera présentée avec les modèles européens actuels 01 et 08, hybrides rechargeables, ainsi que la 02 électrique.
Ce début européen ne correspond pas encore à l’ouverture des commandes. Le communiqué de Lynk & Co ne confirme pas de calendrier de livraison par pays. Il confirme la présentation publique de la version chinoise et annonce une version européenne prévue en 2027. Cette nuance est importante puisque l’homologation et les équipements pourront évoluer.
La marque indique être présente sur 25 marchés européens et disposer de plus de 140 points de vente exploités par des partenaires. Ce chiffre décrit son réseau régional, mais il ne confirme pas la commercialisation de la 07 GT en France, en Roumanie ou dans tous les autres pays. Les informations sur l’importateur, les prix et les commandes devront être publiées séparément.
Une carrosserie de shooting brake
La 07 GT adopte un profil bas et une partie arrière étirée, caractéristiques d’un shooting brake. Lynk & Co cherche à associer les proportions d’une grande routière à la praticité nécessaire pour les trajets quotidiens et les longues distances. La marque mentionne un équilibre entre comportement dynamique, confort et polyvalence.
Le dossier de présentation parle d’un compartiment à bagages polyvalent, sans fournir de volume en litres ni de dimensions de chargement. La carrosserie pourrait être plus utile qu’un coupé classique, mais la capacité finale dépendra de la version européenne, de la batterie et de l’aménagement du plancher.
Le constructeur rapproche aussi le dessin de son expérience en compétition et d’une approche de la mobilité tournée vers le voyage. Il s’agit de son propre positionnement. Aucun essai indépendant ne permet encore de conclure sur l’accélération, le confort, le bruit ou la tenue de route.
Un habitacle encore à préciser
Lynk & Co décrit l’habitacle comme spacieux et orienté vers le conducteur. La marque cite la connectivité, des matériaux de qualité supérieure et un espace de chargement modulable. La liste complète des équipements pour l’Europe n’est pas disponible. La voiture exposée à Paris constitue donc une présentation du design, et non la fiche définitive du modèle européen.
Pour un modèle destiné aux voyages, l’espace aux places arrière, la position de conduite, la visibilité et le seuil de chargement seront des éléments importants. Le communiqué ne donne pas de mesures sur ces points. Il ne précise pas non plus si les équipements visibles sur la version chinoise seront de série, optionnels ou absents en Europe.
La présentation parisienne permettra d’observer la voiture, mais il faudra attendre l’annonce européenne pour connaître la configuration commerciale. Lynk & Co a déjà indiqué que la future déclinaison serait spécifique au marché.
Aucune fiche technique européenne pour le moment
L’annonce ne précise ni la cylindrée, ni la puissance, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie électrique, ni la consommation WLTP. La gamme européenne de Lynk & Co comprend actuellement des hybrides rechargeables et un modèle électrique, mais cela ne permet pas de déduire le groupe motopropulseur de la 07 GT.
Les caractéristiques annoncées pour la Chine ne peuvent pas être appliquées automatiquement à la voiture européenne. Lynk & Co affirme que celle-ci sera adaptée aux règles et aux attentes locales. La transmission, la recharge, les performances et les niveaux d’équipement restent eux aussi à confirmer.
Le prix n’est pas connu. Il dépendra de la motorisation, de la dotation, de la fiscalité et de la stratégie de distribution. La marque n’a annoncé ni date d’ouverture des commandes en Europe ni disponibilité confirmée en Roumanie.
La nouvelle place dans la gamme
La 07 GT doit ajouter une carrosserie plus basse et tournée vers les longs trajets à la gamme européenne. La 01 est hybride rechargeable, la 02 électrique et la 08 hybride rechargeable à autonomie électrique étendue, selon les informations de la marque. La nouvelle venue n’est pas présentée comme le remplacement d’un modèle existant.
Lynk & Co n’a pas encore confirmé de version sportive, de transmission intégrale, de batteries de différentes capacités ou de positionnement tarifaire face à la 08. Ces éléments devront être communiqués lors du lancement européen.
Les faits établis sont donc les suivants : la 07 GT chinoise fera ses débuts européens à Paris le 12 octobre 2026 et une version européenne est prévue pour 2027. Le prix, les données techniques définitives et la disponibilité locale restent inconnus.
