Lynk & Co zeigt den 07 GT auf dem Pariser Autosalon 2026 erstmals dem europäischen Publikum. Die Präsentation ist für die Pressekonferenz der Marke am 12. Oktober angekündigt. Anschließend bleibt das Fahrzeug während der restlichen Messe ausgestellt. Zu sehen sein wird die chinesische Spezifikation des 07 GT. Lynk & Co kündigt für Europa eine eigene Version mit an die regionalen Vorschriften und Kundenerwartungen angepassten technischen Daten, Technologien und Ausstattungsmerkmalen an.
Der 07 GT wurde im Juni 2026 in China vorgestellt. Lynk & Co bezeichnet ihn als erstes Modell einer neuen Sport-Touring-Kategorie. Die Karosserie verbindet eine niedrige Dachlinie mit dem Heck eines Shooting Brake. Die Markteinführung in Europa ist für 2027 geplant. Einen europäischen Preis, genaue Motorisierung, Batteriegröße oder WLTP-Verbrauchswerte hat der Hersteller bisher nicht veröffentlicht.
Die Premiere in Paris
Der Pariser Autosalon ist der erste Auftritt von Lynk & Co bei dieser Veranstaltung. Die Pressekonferenz soll am 12. Oktober 2026 von 16:05 bis 16:20 Uhr MEZ stattfinden. Der Stand befindet sich in Halle 5.1 am Platz A32. Der 07 GT wird gemeinsam mit dem aktuellen europäischen Programm ausgestellt: den Plug-in-Hybriden 01 und 08 sowie dem vollelektrischen 02.
Die Europapremiere ist noch keine Bestätigung für den Verkaufsstart. Lynk & Co nennt keine Bestellmöglichkeit auf der Messe und keinen Lieferplan für einzelne Länder. Bestätigt sind die öffentliche Vorstellung der chinesischen Version und die Planung einer europäischen Variante für 2027. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil sich Homologation und Ausstattung noch ändern können.
Nach Angaben des Unternehmens ist Lynk & Co in 25 europäischen Märkten aktiv und verfügt über mehr als 140 von Partnern betriebene Verkaufsstellen. Das beschreibt die regionale Vertriebsstruktur, bestätigt aber nicht automatisch eine Verfügbarkeit des 07 GT in Deutschland, Rumänien oder jedem anderen Land. Dafür sind separate Angaben zu Importeur, Preis und Bestellung erforderlich.
Shooting-Brake-Form für lange Strecken
Der 07 GT hat niedrige Proportionen und ein lang gezogenes Heck. Lynk & Co ordnet das Fahrzeug zwischen einem Gran Turismo und einem alltagstauglichen Reisefahrzeug ein. Der Hersteller nennt dynamisches Fahrverhalten, Langstreckenkomfort und Alltagstauglichkeit als Entwicklungsziele.
Die Presseinformation spricht von einem vielseitig nutzbaren Gepäckraum, nennt aber kein Kofferraumvolumen und keine Abmessungen. Ein Shooting Brake kann gegenüber einem klassischen Coupé einen praktischeren Zugang zum Laderaum bieten. Die tatsächliche Kapazität hängt jedoch von der europäischen Ausführung, der Batterie und der Gestaltung des Ladebodens ab.
Das Design wird außerdem mit der Motorsportgeschichte von Lynk & Co und einem auf Reisen ausgerichteten Mobilitätsverständnis verbunden. Das ist die Einordnung des Herstellers und kein unabhängiges Testergebnis. Beschleunigung, Fahrkomfort, Geräuschniveau und Kurvenverhalten müssen an einem Serienfahrzeug geprüft werden.
Innenraum und Alltag
Lynk & Co beschreibt den Innenraum als geräumig und fahrerorientiert. Genannt werden Konnektivität, höherwertige Materialien und ein flexibler Gepäckbereich. Eine vollständige europäische Ausstattungsliste gibt es noch nicht. Das Ausstellungsfahrzeug in Paris ist deshalb eine Vorschau auf Design und Technik, nicht die endgültige Konfiguration für europäische Käufer.
Bei einem Sport-Touring-Modell sind Platz im Fond, Sitzposition, Sicht und Ladeöffnung besonders relevant. Die Veröffentlichung enthält dazu keine Messwerte. Sie erklärt auch nicht, ob die auf dem chinesischen Fahrzeug sichtbaren Ausstattungen in Europa serienmäßig, optional oder gar nicht angeboten werden.
Die Messebesucher können den 07 GT erstmals in Europa ansehen. Für die verbindlichen Daten und die genaue Ausstattung muss aber die spätere europäische Produktankündigung abgewartet werden. Lynk & Co hat bereits klargestellt, dass die Europa-Version marktspezifische Merkmale erhalten wird.
Technische Daten bleiben offen
Die Ankündigung nennt weder Hubraum noch Systemleistung, Batteriegröße, elektrische Reichweite oder WLTP-Verbrauch. Das europäische Programm von Lynk & Co umfasst Plug-in-Hybride und ein Elektroauto. Daraus lässt sich jedoch nicht ableiten, welcher Antrieb im 07 GT für Europa eingesetzt wird.
Chinesische Daten können nicht automatisch auf die europäische Variante übertragen werden. Lynk & Co will das Fahrzeug an europäische Regeln und Kundenanforderungen anpassen. Offen sind deshalb auch Antriebskonzept, Ladeleistung, Fahrleistungen und Ausstattungslinien.
Auch der Preis ist nicht bekannt. Er wird von Antrieb, Ausstattung, Steuern und Vertriebsstrategie abhängen. Lynk & Co hat noch keinen Bestellbeginn für Europa und keine bestätigte Verfügbarkeit in Rumänien angekündigt.
Der 07 GT im europäischen Programm
Mit dem 07 GT soll die europäische Modellpalette um eine niedrigere, stärker auf Reisen ausgerichtete Karosserie ergänzt werden. Der 01 ist ein Plug-in-Hybrid, der 02 ein Elektroauto und der 08 ein Plug-in-Hybrid mit großer elektrischer Reichweite, wie Lynk & Co in der Modellübersicht beschreibt. Der 07 GT wird nicht als Ersatz für eines dieser Fahrzeuge angekündigt.
Ob es mehrere Batteriegrößen, Allradantrieb, eine Sportversion oder eine klare Preispositionierung gegenüber dem 08 geben wird, ist noch nicht bestätigt. Diese Informationen werden voraussichtlich mit dem europäischen Verkaufsstart folgen.
Fest steht damit: Der Lynk & Co 07 GT in chinesischer Spezifikation feiert am 12. Oktober 2026 seine Europapremiere in Paris. Eine europäische Ausführung ist für 2027 geplant. Preis, endgültige Technik und die Verfügbarkeit in einzelnen Ländern bleiben vorerst offen.
