Lynk & Co presenterà la 07 GT al pubblico europeo per la prima volta al Salone dell’Auto di Parigi 2026. La presentazione è prevista durante la conferenza stampa del marchio il 12 ottobre; in seguito, la vettura resterà esposta per il resto della manifestazione. L’esemplare mostrato a Parigi sarà quello destinato al mercato cinese. Lynk & Co precisa che la futura versione europea avrà caratteristiche, tecnologie e dotazioni adattate alle normative locali e alle richieste dei clienti.
La 07 GT è stata svelata in Cina nel giugno 2026. Il costruttore la presenta come il primo modello di una nuova categoria sport touring, con una carrozzeria shooting brake e un profilo più basso rispetto a una wagon tradizionale. L’arrivo in Europa è programmato per il 2027, ma non sono ancora stati comunicati prezzo, motore, batteria, autonomia elettrica o consumi WLTP della versione europea.
La prima partecipazione a Parigi
Il Salone di Parigi rappresenta la prima partecipazione di Lynk & Co alla rassegna. La conferenza stampa è indicata dalle 16:05 alle 16:20 CET del 12 ottobre 2026, presso Paris Expo Porte de Versailles. Lo stand si trova nel padiglione 5.1, posizione A32. La 07 GT sarà affiancata dai modelli europei 01 e 08, entrambi ibridi plug-in, e dalla 02 completamente elettrica.
Il debutto europeo non coincide ancora con l’apertura degli ordini. Il comunicato non dice che la vettura potrà essere acquistata al salone e non fornisce un calendario di consegne per i singoli Paesi. Conferma la presentazione pubblica della versione cinese e indica il 2027 come anno previsto per l’arrivo di una variante europea. La distinzione è necessaria perché l’omologazione e l’equipaggiamento finale potranno cambiare.
Lynk & Co dichiara di essere presente in 25 mercati europei e di avere più di 140 punti vendita gestiti da partner. Il dato riguarda la rete commerciale del marchio, ma non garantisce la disponibilità della 07 GT in Italia, Romania o in ogni altro Paese. Serviranno comunicazioni dedicate su importatore, prezzi e ordini.
Una sport touring con coda da shooting brake
La 07 GT ha una linea del tetto bassa e una coda lunga, elementi che la collocano nel mondo delle shooting brake. Lynk & Co parla di un equilibrio tra l’aspetto di una granturismo e la praticità necessaria per l’uso quotidiano e per i viaggi. La marca cita il comfort sulle lunghe distanze e un vano bagagli versatile.
Il comunicato europeo non indica però il volume del bagagliaio in litri, l’altezza della soglia o le dimensioni disponibili. La forma esterna può suggerire una maggiore praticità rispetto a una coupé, ma la verifica dovrà essere fatta sulla versione definitiva per l’Europa, soprattutto perché la batteria e le dotazioni possono modificare gli spazi.
Il design viene collegato all’esperienza di Lynk & Co nel motorsport e a un’idea di mobilità orientata al viaggio. Si tratta della descrizione del costruttore, non del risultato di una prova indipendente. Prestazioni, comfort, rumorosità e comportamento in curva potranno essere giudicati solo su un modello di serie.
Abitacolo e dotazioni
Lynk & Co descrive l’abitacolo come spazioso e orientato al guidatore. Sono citati connettività, materiali di livello superiore e una zona bagagli flessibile. Non è stata però pubblicata la lista completa delle dotazioni europee. L’auto esposta a Parigi rappresenta quindi un’anteprima, non ancora la configurazione commerciale per i clienti europei.
Su una sport touring contano spazio per i passeggeri posteriori, posizione di guida, visibilità e forma del piano di carico. Il comunicato non fornisce misure per questi elementi. Inoltre non è chiaro se le dotazioni presenti sulla vettura cinese saranno di serie, opzionali o assenti in Europa.
La visita al salone permetterà di osservare la vettura e il suo abitacolo, mentre i dati definitivi arriveranno con la presentazione europea. Lynk & Co ha già avvertito che tecnologie e caratteristiche saranno adattate al mercato.
Motorizzazione ancora da definire
Lynk & Co non ha comunicato per la versione europea cilindrata, potenza complessiva, capacità della batteria, autonomia elettrica o consumo WLTP. La gamma attuale in Europa comprende modelli ibridi plug-in e una vettura elettrica, ma la composizione della gamma non permette di dedurre quale sistema verrà utilizzato dalla 07 GT.
Le specifiche cinesi non possono essere applicate automaticamente all’auto europea. Il costruttore dichiara che la futura variante sarà adeguata alle norme e alle esigenze locali. Restano quindi da confermare anche la trazione, la ricarica, le prestazioni e i livelli di equipaggiamento.
Anche il prezzo è sconosciuto. Dipenderà dal sistema di propulsione, dalla dotazione, dalle imposte e dalla rete distributiva. Non esiste ancora una data ufficiale per gli ordini in Europa né una conferma della commercializzazione in Romania.
Il ruolo nella gamma europea
La 07 GT aggiungerà una carrozzeria più bassa e orientata ai viaggi alla gamma Lynk & Co. La 01 è una plug-in hybrid, la 02 è elettrica e la 08 è una plug-in hybrid a lunga autonomia, secondo la comunicazione aziendale. La nuova vettura non viene indicata come sostituta di uno dei modelli esistenti.
Il marchio non ha ancora confermato versioni sportive, trazione integrale, batterie di capacità diversa o una gerarchia di prezzi rispetto alla 08. Sono informazioni che dovranno arrivare con il lancio europeo.
La notizia confermata è quindi circoscritta: la 07 GT cinese debutterà in Europa a Parigi il 12 ottobre 2026, mentre una versione dedicata al mercato europeo è prevista nel 2027. Prezzi, dati tecnici definitivi e disponibilità locale restano da annunciare.
