Lynk & Co presentará el 07 GT al público europeo por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2026. La presentación tendrá lugar durante la rueda de prensa de la marca el 12 de octubre y el vehículo permanecerá expuesto durante el resto del evento. La unidad mostrada será la versión con especificaciones para China. Lynk & Co afirma que la futura versión europea incorporará especificaciones, tecnologías y equipamiento adaptados a las normas locales y a las expectativas de los clientes.
El 07 GT se presentó en China en junio de 2026. La marca lo define como su primer modelo de una nueva categoría sport touring, con una carrocería de tipo shooting brake y una silueta más baja que la de un familiar convencional. La llegada a Europa está prevista para 2027, pero todavía no se han anunciado el precio, el motor, la batería ni las cifras WLTP de la versión europea.
La presentación de París
El Salón de París será la primera participación de Lynk & Co en este evento. La rueda de prensa está prevista entre las 16:05 y las 16:20 CET del 12 de octubre de 2026, en Paris Expo Porte de Versailles. El stand estará en el pabellón 5.1, en la posición A32. El 07 GT se mostrará junto a la gama europea actual, que incluye los híbridos enchufables 01 y 08 y el modelo eléctrico 02.
El debut europeo no significa que comiencen las ventas. El comunicado de Lynk & Co no confirma la apertura de pedidos ni un calendario de entregas por país. Solo confirma la primera exposición pública europea de la versión china y un plan para llevar una variante específica a Europa en 2027. La diferencia es relevante porque la homologación y el equipamiento pueden cambiar.
Lynk & Co indica que está presente en 25 mercados europeos y que dispone de más de 140 puntos de venta operados por socios. Esa información describe la red regional de la marca, pero no confirma la disponibilidad del 07 GT en España, Rumanía o en cualquier otro país. Para conocer el lanzamiento local harán falta datos del importador, la homologación y los precios.
Una carrocería shooting brake
El 07 GT tiene un techo bajo y una parte trasera alargada, rasgos propios de un shooting brake. Lynk & Co lo sitúa entre la imagen de un gran turismo y la practicidad necesaria para el uso diario y los viajes largos. La empresa habla de una combinación de comportamiento dinámico, confort y versatilidad.
La comunicación oficial menciona un maletero flexible, pero no ofrece su volumen en litros ni sus medidas de carga. Un shooting brake puede proporcionar un acceso trasero más útil que un coupé, aunque la capacidad final dependerá de la configuración europea, la batería y el diseño del suelo del maletero.
El fabricante también relaciona el diseño con su experiencia en competición y con una idea de movilidad orientada a los viajes. Se trata del posicionamiento de la marca, no de una prueba independiente. La aceleración, el confort, el ruido de rodadura y el comportamiento en curvas tendrán que comprobarse con un coche de producción.
Habitáculo y uso diario
Lynk & Co describe el interior como espacioso y centrado en el conductor. También menciona conectividad, materiales de nivel superior y un espacio de carga versátil. La lista completa de equipamiento europeo todavía no está disponible. Por ese motivo, el coche de París debe considerarse una muestra del diseño y de la tecnología, no la ficha final para los compradores europeos.
En un modelo pensado para viajar importan el espacio trasero, la posición de conducción, la visibilidad y la forma del suelo de carga. El comunicado no aporta esas mediciones. Tampoco aclara si todos los elementos visibles en la unidad china se ofrecerán de serie, como opción o no se ofrecerán en Europa.
La exposición permitirá conocer mejor la carrocería y el habitáculo, pero los datos definitivos dependerán de la futura presentación europea. Lynk & Co ya ha indicado que el modelo tendrá características específicas para el mercado.
Todavía no hay una ficha técnica europea
El anuncio del Salón de París no incluye cilindrada, potencia del sistema, capacidad de batería, autonomía eléctrica ni consumo WLTP. La gama europea de Lynk & Co combina modelos híbridos enchufables y un eléctrico, pero esa información no permite determinar el sistema de propulsión del 07 GT.
Las cifras de un vehículo destinado a China no pueden trasladarse automáticamente al coche europeo. Lynk & Co afirma que la futura variante se adaptará a las regulaciones y preferencias locales. Por ahora tampoco están confirmadas la tracción, la potencia de carga, las prestaciones o los niveles de equipamiento.
El precio también sigue sin anunciarse. Dependerá de la motorización, el equipamiento, los impuestos y la estrategia comercial. Lynk & Co no ha dado una fecha para abrir pedidos en Europa ni ha confirmado la venta del 07 GT en Rumanía.
Posición dentro de la gama
El 07 GT incorporará una carrocería más baja y orientada a los viajes en la gama europea. El 01 es un híbrido enchufable, el 02 es totalmente eléctrico y el 08 es un híbrido enchufable de autonomía eléctrica ampliada, según la comunicación de la compañía. El nuevo modelo no se presenta como sustituto de ninguno de ellos.
La marca todavía no ha confirmado versiones deportivas, tracción integral, distintas baterías ni su posición de precio frente al 08. Esos datos deberán llegar con el lanzamiento europeo.
La información confirmada es concreta: el 07 GT con especificaciones chinas debutará en Europa en París el 12 de octubre de 2026 y una versión europea está prevista para 2027. El precio, la ficha técnica definitiva y la disponibilidad local siguen pendientes.
