Photo : Maserati. Le concept prévu en décembre n’a pas encore été dévoilé au public.
Maserati présentera à Modène, en décembre prochain, l’orientation de ses futurs produits. Stellantis a confirmé deux nouveaux véhicules du segment E pour sa marque de luxe. Les déclarations de Santo Ficili, rapportées par ANSA, relient ce travail au retour dans les domaines autrefois occupés par le Levante et la Quattroporte. Les images du modèle de série, les dates de production, les plateformes, les batteries et les moteurs ne sont pas encore connus.
La confirmation de Stellantis
Lors de l’Investor Day du 21 mai 2026, Stellantis a annoncé le renforcement de Maserati avec deux véhicules du segment E. Le communiqué ne précise pas qu’ils porteront les noms Levante et Quattroporte et ne décrit pas leur carrosserie. Le segment E indique une taille et un positionnement, mais pas une solution unique : il peut réunir de grands SUV, des berlines, des breaks ou des dérivés.
Cette distinction est importante. Il n’existe pas de commande de production rendue publique pour un nouveau Levante, ni de fiche technique pour une nouvelle Quattroporte, ni de tarif client. Stellantis a annoncé qu’une feuille de route détaillée serait présentée à Modène en décembre 2026. Avant cet événement, toute donnée sur l’autonomie, la puissance, la batterie ou le calendrier des commandes serait une hypothèse.
Le plan FaSTLAne 2030 prévoit plus de 24 milliards d’euros sur cinq ans pour les plateformes, les motorisations et les technologies. Le groupe évoque des moteurs thermiques efficaces, des hybrides et des véhicules électriques. Ces lignes concernent Stellantis dans son ensemble et ne désignent pas la solution retenue pour Maserati. En 2026, la marque a mis à jour Grecale, GranTurismo et GranCabrio avec des évolutions Nettuno et Folgore.
Pourquoi les noms Levante et Quattroporte reviennent
Le Levante était le grand SUV de Maserati, face notamment aux Porsche Cayenne, BMW X5 et Mercedes-Benz GLE. Sa disparition a créé un espace au-dessus du Grecale. Un retour dans cette catégorie donnerait à Maserati un modèle destiné aux clients qui recherchent de l’espace, une position de conduite élevée et un usage quotidien. Stellantis n’a pas confirmé que le prochain SUV garderait le nom Levante.
La Quattroporte occupe une place différente. Cette grande berline sportive représentait la tradition des Maserati à quatre portes, et non celle des SUV. En septembre, Ficili a déclaré à ANSA que la marque devait revenir dans les segments associés au Levante et à la Quattroporte, tandis que le Grecale soutient les volumes et que GranTurismo et GranCabrio couvrent le grand tourisme.
Ficili a également décrit un possible modèle haut de gamme, bas et long, situé entre un shooting brake et un crossover. Cette idée préserverait la référence à la Quattroporte sans imposer une berline classique à trois volumes. Elle ne constitue toutefois pas une confirmation de la carrosserie finale. La longueur, le nombre de places, le coffre, les portes, la motorisation et la date de production restent inconnus.
Le concept comme manifeste de style
Le concept prévu à Modène doit être considéré comme un manifeste de design. Maserati pourra y montrer ses proportions, ses surfaces, sa signature lumineuse, sa calandre et les thèmes de son habitacle. Un concept peut annoncer un modèle de série, mais ses détails peuvent évoluer pour les besoins de l’homologation et de l’industrialisation.
La gamme actuelle offre un point de comparaison vérifiable. La mise à jour de juin 2026 a apporté de nouvelles faces avant, des interfaces numériques revues et des évolutions des motorisations Nettuno et Folgore aux Grecale, GranTurismo et GranCabrio. Maserati indique que ces modèles sont développés et produits en Italie, à Modène et Cassino. Le concept pourrait poursuivre cette direction, mais il ne faut pas le présenter comme une image cachée du prochain Levante ou de la prochaine Quattroporte.
Deux piliers de gamme
Ficili a décrit une gamme organisée autour de deux piliers. Le premier rassemble GranTurismo, GranCabrio, MC20 et leurs dérivés de performance. Le second regrouperait le grand SUV et le modèle haut de gamme lié à la Quattroporte. Le Grecale resterait au centre, avec une mission de volume supérieure à celle des sportives et des grands GT.
Cette architecture permet de comprendre la fonction de chaque véhicule. Un SUV peut élargir la clientèle, tandis qu’une voiture basse et imposante peut maintenir le lien avec les grandes Maserati historiques. Aucun objectif de ventes ni calendrier détaillé n’a été publié. La feuille de route devra préciser quel modèle arrivera en premier et si les deux partageront une architecture technique.
La technologie reste à choisir
En juin, Antonio Filosa a expliqué que Stellantis discutait avec deux partenaires capables d’apporter technologie, développement et idées. Il n’a pas donné leurs noms. En septembre, Ficili a indiqué que la décision finale était encore à l’étude. Il n’est donc pas possible d’attribuer aux futurs modèles une batterie, un fournisseur ou une plateforme précise.
Le choix aura des conséquences concrètes. Un grand SUV et un modèle haut de gamme ont besoin d’une structure rigide, de systèmes de sécurité, d’un logiciel validé et d’un réseau d’assistance international. L’architecture influence le poids, l’espace intérieur, l’autonomie, le coût et le délai de développement. Elle déterminera aussi si les voitures seront thermiques, hybrides ou électriques. Ces décisions ne sont pas publiques.
Ce qu’il faudra vérifier en décembre
La présentation de Modène devrait préciser si les noms Levante et Quattroporte reviendront, quand la production commencera et quels sites italiens seront concernés. Pour les clients européens, il faudra ensuite connaître les prix en euros, l’homologation, la garantie, les concessionnaires et le service après-vente. Le communiqué actuel ne donne pas ces informations.
La conclusion vérifiable reste donc limitée mais précise : Stellantis a annoncé deux Maserati du segment E, la marque prépare un concept et une feuille de route pour décembre 2026, et ses dirigeants identifient les espaces Levante et Quattroporte comme des segments à reconquérir. Le design final, les moteurs, la production et les commandes seront annoncés ultérieurement.
