Foto: Maserati. Conceptul anunțat pentru decembrie nu a fost încă prezentat public.
Maserati își va prezenta planul de produs la Modena în decembrie 2026, după ce Stellantis a anunțat două vehicule noi în segmentul E. Declarațiile lui Santo Ficili, citate de ANSA, leagă această direcție de revenirea în zonele ocupate anterior de Levante și Quattroporte. Compania nu a publicat încă imagini ale conceptului, date de lansare, platforme, baterii sau motorizări, astfel că proiectul trebuie tratat ca o strategie în pregătire.
Confirmarea oficială vine de la Stellantis
Planul FaSTLAne 2030, prezentat de Stellantis la 21 mai 2026, spune că viitorul Maserati va fi consolidat prin două modele de segment E. Documentul nu folosește numele Levante și Quattroporte pentru aceste automobile și nu descrie tipul de caroserie. Singurul termen tehnic confirmat este segmentul E, o categorie care poate include modele mari și scumpe, cu mai multe tipuri de caroserie.
Această nuanță schimbă felul în care trebuie citită vestea. Nu există încă un anunț de producție pentru un nou Levante, nu există o comandă pentru o nouă Quattroporte și nu există un preț de listă. Stellantis a promis o foaie de parcurs la Modena în decembrie 2026. Până la acel eveniment, orice informație despre autonomie, putere, transmisie sau versiuni de serie ar fi o presupunere.
Grupul spune că, în următorii cinci ani, va investi peste 24 de miliarde de euro în platforme, sisteme de propulsie și tehnologii. Planul include soluții termice eficiente, hibride și electrice, dar această ofertă generală nu indică ce va primi Maserati. Marca a vândut deja modele cu motor Nettuno și modele Folgore, iar noua gamă Grecale, GranTurismo și GranCabrio a fost prezentată în iunie 2026.
Levante și Quattroporte sunt două probleme diferite
Levante a fost SUV-ul mare al Maserati, iar oprirea sa a lăsat un gol între Grecale și segmentul SUV-urilor de lux de dimensiuni mari. O revenire în această zonă ar putea completa gama cu un model adresat familiilor și clienților care cer spațiu, poziție înaltă la volan și utilizare zilnică. Totuși, Stellantis nu a confirmat că viitorul SUV va purta numele Levante.
Quattroporte are o altă funcție în istoria mărcii. Modelul a fost o berlină sportivă de lux, cu patru uși și o poziționare diferită de SUV-uri. În septembrie, Ficili a declarat că Maserati trebuie să se întoarcă în segmentele Levante și Quattroporte, în timp ce Grecale asigură volumul. El a descris pentru viitor o mașină joasă și mare, aflată între un shooting brake și un crossover. Această formulare nu este un desen tehnic și nu confirmă o caroserie finală.
Un astfel de model ar permite mărcii să păstreze ideea de automobil mare, cu patru locuri și vocație de drum lung, fără să copieze forma unei berline tradiționale. Dar rămân necunoscute lungimea, spațiul interior, ușile, portbagajul, arhitectura electrică și data de producție. Pentru moment, numele Quattroporte este un reper de design și poziționare, nu o specificație.
Rolul conceptului din Modena
Conceptul care va apărea în decembrie trebuie privit ca un manifest de design. Maserati poate arăta prin el proporții, suprafețe, tratamentul grilei, semnătura luminoasă și direcția interiorului. Un concept poate preceda un model de serie, dar elementele prezentate pe show car nu ajung automat pe mașina omologată.
Gama actualizată oferă deja un indiciu verificabil despre limbajul vizual folosit de marca din Modena. Maserati a introdus fronturi mai orizontale și mai ascuțite pe Grecale, GranTurismo și GranCabrio, alături de interfețe digitale revizuite. Constructorul spune că modelele sunt dezvoltate și produse în Italia, la Modena și Cassino. Viitorul concept poate continua această direcție, însă forma sa trebuie așteptată înainte de orice comparație cu un model anume.
Două coloane pentru gama viitoare
Ficili a descris o structură cu două zone. Prima cuprinde GranTurismo, GranCabrio, MC20 și derivatele de performanță. A doua ar include SUV-ul mare și modelul de vârf inspirat de Quattroporte. Grecale ar rămâne între ele, cu rolul de a aduce volume mai mari decât mașinile sport și GT.
Această schemă nu este un plan comercial complet, dar arată ce încearcă Maserati să rezolve. Marca are nevoie de automobile cu atractivitate largă, fără să piardă modelele care îi susțin identitatea. SUV-ul poate aduce cumpărători noi, iar mașina joasă și mare poate păstra legătura cu tradiția Quattroporte. Fără cifre de vânzări viitoare sau prețuri, nu se poate estima cât de repede ar produce fiecare model efecte comerciale.
Partenerii și tehnologia nu au fost anunțați
În iunie, Antonio Filosa a spus că Stellantis discută cu doi parteneri care pot aduce tehnologie, dezvoltare și idei. Numele lor nu au fost comunicate. În septembrie, Ficili a declarat că soluția pentru Maserati era încă analizată. Prin urmare, nu poate fi atribuit proiectului un furnizor de baterii, o platformă Stellantis sau o colaborare cu o companie din afara grupului.
Această incertitudine contează mai ales pentru modelele E. Un SUV mare și un automobil de vârf au nevoie de structuri rigide, sisteme de propulsie potrivite, software, asistență la condus, omologare și o rețea de service. Decizia tehnică influențează autonomia, greutatea, spațiul interior, costul și timpul de dezvoltare. Fără o fișă publică, orice alegere ar fi doar o ipoteză.
Ce ar trebui să clarifice evenimentul
Prezentarea de la Modena ar trebui să lămurească dacă numele Levante și Quattroporte vor reveni, când intră modelele în producție și unde vor fi construite. Pentru piața europeană vor conta și datele de omologare, prețurile în euro, garanția și disponibilitatea în rețeaua de dealeri. Nimic din această listă nu este confirmat în comunicarea actuală.
Deocamdată, faptele sunt limitate, dar clare: Stellantis a promis două Maserati de segment E, Maserati pregătește un concept la Modena, iar conducerea vorbește despre recuperarea segmentelor Levante și Quattroporte. Restul — forma finală, tehnologia, producția și momentul comenzilor — rămâne pentru planul din decembrie.
