Renault a ouvert le 1er février 2022 les commandes en Roumanie de la Megane E-Tech Electric. Au lancement, le prix de départ s’établissait à 32 900 euros TTC pour la version Equilibre E-Tech 40 équipée d’un moteur électrique de 130 ch. Le modèle était le premier Renault construit sur la plateforme CMF-EV dédiée aux véhicules électriques.
Deux batteries et deux puissances
La gamme initiale proposait des batteries de 40 et 60 kWh. Le plus petit accumulateur permettait jusqu’à 300 km selon le cycle WLTP, tandis que la batterie de 60 kWh atteignait jusqu’à 470 km WLTP selon la version. Ce sont des valeurs d’homologation, et non des distances garanties dans toutes les conditions.
Le moteur de 96 kW développait 130 ch et 250 Nm. L’autre version proposait 160 kW, 218 ch et 300 Nm. Renault indiquait également une batterie de seulement 110 mm de haut. Cette conception permettait de maintenir un centre de gravité bas tout en intégrant l’accumulateur dans le plancher.
L’autonomie réelle dépend de la vitesse, de la température, du trajet, des roues, de la charge et de la climatisation. Une configuration affichant la meilleure valeur WLTP peut parcourir moins de kilomètres sur autoroute ou en hiver. Les 470 km doivent donc être compris comme la valeur maximale homologuée pour certaines versions.
Prix et équipements roumains
La finition Equilibre avec la batterie de 40 kWh et le moteur de 130 ch débutait à 32 900 euros TTC. Renault annonçait des antibrouillards LED, des airbags rideaux avant et arrière, une alerte de fatigue et un freinage automatique d’urgence avec protection des piétons et des cyclistes.
La dotation comprenait aussi des vitres électriques avant et arrière, un combiné numérique de 12,3 pouces et un écran multimédia de 9 pouces. Le système OpenR Link était associé à un système audio Arkamys Classic de quatre haut-parleurs. Ces éléments décrivent l’offre de lancement de 2022 et ne s’appliquent pas automatiquement à toutes les voitures produites ensuite.
La finition Techno débutait à 40 900 euros. Elle ajoutait une climatisation automatique bi-zone, un capteur d’humidité et un cycle de purification de l’air. Le siège conducteur disposait d’un réglage en hauteur et d’un soutien lombaire électrique. Le système multimédia recevait la navigation et les services Google, avec un écran central de 12 pouces.
La version Iconic, au sommet de la gamme, était proposée à partir de 45 400 euros. Elle comprenait des sièges avant à réglages électriques, soutien lombaire, massage et mémoire. Le système audio premium Harman Kardon comptait neuf haut-parleurs et la sellerie était en cuir Riviera Titanium Black.
Ces tarifs correspondent au lancement de février 2022 et ne doivent pas être présentés comme les prix actuels. Renault a ensuite modifié les équipements, les batteries et la gamme roumaine dans des communications distinctes.
Production française et plateforme CMF-EV
La Megane E-Tech Electric utilise l’architecture CMF-EV de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Cette plateforme a été conçue pour les voitures entièrement électriques et permet d’installer la batterie dans le plancher. Cette disposition contribue à abaisser le centre de gravité et à préserver un habitacle fonctionnel.
Renault produit le modèle à Douai, dans le nord de la France, au sein du complexe industriel ElectriCity. La batterie est assemblée sur le même site et le moteur électrique est fabriqué à Cléon, en Normandie. Cette organisation maintient en Europe la production de la voiture et de plusieurs composants importants.
OpenR Link et services Google
L’habitacle s’articule autour du système OpenR. Le combiné numérique et l’écran multimédia forment une surface en L inversé. OpenR Link repose sur Android Automotive et intègre Google Assistant, Google Maps et Google Play.
Il ne s’agit pas simplement de reproduire le téléphone avec Android Auto ou Apple CarPlay. Certains services fonctionnent directement dans le véhicule et l’interface est conçue pour l’utilisation en roulant. Renault a présenté la connectivité comme un élément de l’usage quotidien, au même titre que l’autonomie et les aides à la conduite.
Aides à la conduite et couleurs
Renault annonçait 26 systèmes d’assistance répartis entre conduite, stationnement et sécurité. La liste comprenait le freinage automatique d’urgence, l’alerte de fatigue et des aides pour l’autoroute et la circulation. La disponibilité exacte dépendait de la finition.
Les couleurs proposées au lancement étaient Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Dymond Black et Glacier White. Des configurations biton avec toit et montants contrastés étaient également disponibles. Ces options pouvaient modifier le prix par rapport au tarif de base.
L’ouverture des commandes permettait aux clients roumains de choisir entre la batterie de 40 kWh, plus accessible, et celle de 60 kWh, mieux adaptée aux longs trajets. Puissance, autonomie et équipements étant liés à des configurations différentes, la comparaison devait porter sur des versions complètes.
La photographie utilisée est une image officielle Renault de la Megane E-Tech Electric, conservée localement au format WebP. Elle montre le modèle de série et ne provient pas d’une publication tierce.
