Renault abrió el 1 de febrero de 2022 los pedidos en Rumanía para el Megane E-Tech Electric. En el lanzamiento, el precio inicial era de 32.900 euros con IVA para la versión Equilibre E-Tech 40 con motor eléctrico de 130 CV. El modelo fue el primer Renault basado en la plataforma CMF-EV dedicada a los vehículos eléctricos.
Dos baterías y dos motores
La gama inicial ofrecía baterías de 40 y 60 kWh. El paquete pequeño permitía hasta 300 km en el ciclo WLTP, mientras que la batería de 60 kWh alcanzaba hasta 470 km WLTP según la versión. Son valores de homologación y no distancias garantizadas en todas las condiciones.
El motor de 96 kW desarrollaba 130 CV y 250 Nm. La segunda opción tenía 160 kW, 218 CV y 300 Nm. Renault destacaba también que la batería medía solo 110 mm de alto, una solución que ayudaba a mantener bajo el centro de gravedad y a integrar el acumulador en el suelo del vehículo.
La autonomía real cambia con la velocidad, la temperatura, el recorrido, las ruedas, la carga y el uso de la calefacción o el aire acondicionado. Una configuración que obtiene el mejor dato WLTP puede recorrer menos kilómetros en autopista o en invierno. Los 470 km deben entenderse como el valor máximo homologado para determinadas versiones.
Precios y equipamiento en Rumanía
El acabado Equilibre con batería de 40 kWh y motor de 130 CV partía de 32.900 euros. Renault incluía faros antiniebla LED, airbags de cortina delanteros y traseros, alerta de fatiga del conductor y frenada automática de emergencia con protección para peatones y ciclistas.
También formaban parte del equipamiento inicial los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 9 pulgadas. El sistema OpenR Link se combinaba con un equipo Arkamys Classic de cuatro altavoces. Estos datos corresponden a la oferta de lanzamiento de 2022, no necesariamente a todos los vehículos fabricados después.
El acabado Techno comenzaba en 40.900 euros. Añadía climatizador automático de dos zonas, sensor de humedad y un ciclo de purificación del aire. El asiento del conductor tenía regulación en altura y apoyo lumbar eléctrico. El sistema multimedia incorporaba navegación y servicios de Google, con una pantalla central de 12 pulgadas.
El Iconic, situado en la parte superior de la gama, se anunciaba desde 45.400 euros. Incluía asientos delanteros con ajustes eléctricos, apoyo lumbar, masaje y memoria. El sistema de sonido premium Harman Kardon disponía de nueve altavoces y la tapicería era de cuero Riviera Titanium Black.
Estos precios pertenecen al lanzamiento de febrero de 2022 y no deben presentarse como tarifas actuales. Renault modificó posteriormente los acabados, las baterías y la oferta rumana, con comunicados separados para los nuevos modelos.
Producción en Francia y plataforma CMF-EV
El Megane E-Tech Electric utiliza la arquitectura CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La plataforma fue diseñada para vehículos completamente eléctricos y permite instalar la batería en el suelo. Esta disposición ayuda a bajar el centro de gravedad y a mantener un habitáculo funcional en una carrocería compacta.
Renault fabrica el modelo en Douai, en el norte de Francia, dentro del complejo industrial ElectriCity. La batería se ensambla en la misma planta y el motor eléctrico se fabrica en Cléon, en Normandía. La organización mantiene en Europa la producción del vehículo y de algunos componentes principales.
OpenR Link y los servicios de Google
El habitáculo se organiza alrededor del sistema OpenR. El cuadro digital y la pantalla multimedia forman una superficie con disposición de L invertida. OpenR Link está basado en Android Automotive e integra Google Assistant, Google Maps y Google Play.
No se trata únicamente de proyectar el teléfono mediante Android Auto o Apple CarPlay. Algunos servicios funcionan directamente en el vehículo y la interfaz está diseñada para su uso durante la conducción. Renault presentó la conectividad como parte del uso diario, junto con la autonomía y los sistemas de asistencia.
Asistencia y colores
Renault anunciaba 26 sistemas de asistencia divididos en funciones de conducción, aparcamiento y seguridad. La lista incluía frenada automática de emergencia, alerta de fatiga y ayudas para autopista y tráfico. La disponibilidad exacta dependía del acabado.
La paleta de lanzamiento incluía Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Dymond Black y Glacier White. También había combinaciones bitono con techo y pilares en contraste. Estas opciones podían elevar el precio respecto a la tarifa básica.
La apertura de pedidos permitió a los compradores rumanos elegir entre la batería de 40 kWh, más accesible, y la de 60 kWh, más adecuada para viajes largos. Potencia, autonomía y equipamiento estaban ligados a configuraciones diferentes, por lo que la comparación debía hacerse entre versiones completas.
La imagen utilizada es una fotografía oficial de Renault del Megane E-Tech Electric, almacenada localmente en formato WebP. Muestra el modelo de producción y no procede de una publicación externa.
