Renault öffnete am 1. Februar 2022 die Bestellungen für den Megane E-Tech Electric in Rumänien. Zum Marktstart begann der Preis bei 32.900 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Dafür erhielten Kunden die Version Equilibre E-Tech 40 mit einem Elektromotor und 130 PS. Der Megane war das erste Renault-Modell auf der speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten CMF-EV-Plattform.
Zwei Batterien und zwei Motoren
Die anfängliche Baureihe bot Batterien mit 40 und 60 kWh. Der kleinere Akku ermöglichte bis zu 300 km nach WLTP, während die 60-kWh-Batterie je nach Version bis zu 470 km WLTP erreichen konnte. Diese Werte stammen aus der Homologation und sind keine garantierten Distanzen für jede Jahreszeit.
Der Motor mit 96 kW leistete 130 PS und 250 Nm. Die stärkere Variante verfügte über 160 kW, 218 PS und 300 Nm. Renault gab außerdem eine Batteriehöhe von nur 110 mm an. Dadurch konnte der Akku im Fahrzeugboden untergebracht werden, ohne die Sitzposition unnötig anzuheben.
Die reale Reichweite hängt von Geschwindigkeit, Temperatur, Strecke, Rädern, Beladung und Heizung oder Klimaanlage ab. Ein Fahrzeug, das unter günstigen Bedingungen den besten WLTP-Wert erreicht, fährt auf der Autobahn oder im Winter möglicherweise deutlich weniger weit. Die 470 km sind daher als maximaler Homologationswert bestimmter Versionen zu verstehen.
Preise und Ausstattung in Rumänien
Die Equilibre-Version mit 40-kWh-Batterie und 130-PS-Motor kostete ab 32.900 Euro. Renault nannte LED-Nebelscheinwerfer, Front- und Seitenairbags, eine Müdigkeitswarnung sowie eine automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrerschutz als Bestandteile der Ausstattung.
Zur Basis gehörten außerdem elektrische Fensterheber vorn und hinten, ein digitales 12,3-Zoll-Instrumentendisplay und ein 9-Zoll-Multimediabildschirm. OpenR Link war mit einem Arkamys-Classic-Audiosystem und vier Lautsprechern verbunden. Diese Angaben beziehen sich auf die Markteinführung 2022 und gelten nicht automatisch für spätere Produktionsjahre.
Die Techno-Ausstattung startete bei 40.900 Euro. Sie ergänzte eine Zweizonen-Klimaautomatik, einen Feuchtigkeitssensor und einen Luftreinigungszyklus. Der Fahrersitz bot Höhenverstellung und eine elektrische Lordosenstütze. Das Multimediasystem verfügte über Navigation und Google-Dienste, der zentrale Bildschirm war 12 Zoll groß.
Die Topversion Iconic wurde ab 45.400 Euro angeboten. Die Vordersitze verfügten über elektrische Einstellungen, Lordosenstütze, Massage und Memory-Funktion. Das Harman-Kardon-Premiumsystem hatte neun Lautsprecher, die Polsterung bestand aus Riviera-Titanium-Black-Leder.
Diese Preise gehörten zum Startangebot im Februar 2022 und sollten nicht als aktuelle Tarife für 2026 verstanden werden. Renault änderte später die Ausstattung, die Batterien und das rumänische Angebot in eigenen Mitteilungen.
Produktion in Frankreich
Der Megane E-Tech Electric nutzt die CMF-EV-Architektur der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi. Die Plattform wurde für vollständig elektrische Fahrzeuge entwickelt. Die Batterie sitzt im Fahrzeugboden, was den Schwerpunkt senkt und trotz kompakter Außenmaße einen nutzbaren Innenraum ermöglicht.
Renault fertigte das Modell in Douai im Norden Frankreichs, im Industriekomplex ElectriCity. Die Batterie wurde am gleichen Standort montiert, während der Elektromotor in Cléon in der Normandie entstand. Damit blieben die Fahrzeugproduktion und wichtige Komponenten innerhalb des europäischen Renault-Netzes.
OpenR Link und Google-Dienste
Der Innenraum ist um das OpenR-System herum aufgebaut. Das digitale Kombiinstrument und der Multimediabildschirm bilden eine umgekehrte L-Form. OpenR Link basiert auf Android Automotive und integriert Google Assistant, Google Maps und Google Play.
Das System beschränkt sich nicht auf die Darstellung eines Smartphones über Android Auto oder Apple CarPlay. Bestimmte Dienste laufen direkt im Fahrzeug, während die Bedienoberfläche für die Nutzung während der Fahrt entwickelt wurde. Renault stellte die Vernetzung zusammen mit Reichweite und Fahrerassistenz als Teil des täglichen Gebrauchs dar.
Assistenzsysteme und Farben
Renault kündigte 26 Fahrerassistenzsysteme für die Bereiche Fahren, Parken und Sicherheit an. Dazu gehörten die automatische Notbremsung, eine Müdigkeitswarnung und Funktionen für Autobahn und Verkehr. Der genaue Umfang hing von der Ausstattung ab.
Zum Start standen Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Dymond Black und Glacier White zur Verfügung. Außerdem gab es Zweitonkombinationen mit kontrastierendem Dach und kontrastierenden Säulen. Diese Optionen konnten den Endpreis gegenüber dem Basistarif verändern.
Die Öffnung der Bestellungen gab rumänischen Kunden die Wahl zwischen der günstigeren 40-kWh-Batterie und dem 60-kWh-Akku für längere Fahrten. Motorleistung, Reichweite und Ausstattung waren an unterschiedliche Konfigurationen gekoppelt und mussten deshalb als komplette Versionen verglichen werden.
Für Kunden im Jahr 2022 bedeutete diese Auswahl auch eine Entscheidung zwischen Anschaffungspreis und Langstreckentauglichkeit. Der 40-kWh-Akku richtete sich an Fahrer mit stärkerem Blick auf den Einstiegspreis, während die größere Batterie weniger Ladestopps auf längeren Fahrten versprach. Beide Werte blieben von der gewählten Ausstattung und den Einsatzbedingungen abhängig.
Die offiziellen WLTP-Angaben erleichterten den Vergleich der Varianten, ersetzten aber keine Planung für den Alltag. Ladepunkte, Außentemperatur und Fahrgeschwindigkeit konnten das Ergebnis verändern. Käufer mussten deshalb neben dem Preis auch die gewünschte Nutzung und den verfügbaren Ladezugang berücksichtigen.
Das verwendete Bild ist eine offizielle Renault-Aufnahme des Megane E-Tech Electric und wird lokal als WebP gespeichert. Es zeigt das Serienmodell und stammt nicht aus einer externen Publikation.
