Renault a deschis la 1 februarie 2022 comenzile în România pentru Megane E-Tech Electric. La lansare, prețul de pornire era de 32.900 de euro cu TVA inclus pentru versiunea Equilibre E-Tech 40, echipată cu un motor electric de 130 CP. Modelul era primul Renault construit pe platforma CMF-EV dedicată automobilelor electrice.
Două baterii pentru versiunea de lansare
Gama locală anunțată de Renault includea acumulatori de 40 și 60 kWh. Bateria mai mică oferea o autonomie de până la 300 km în ciclul WLTP, iar bateria de 60 kWh ajungea la cel mult 470 km WLTP, în funcție de versiune. Sunt valori de omologare și nu reprezintă distanțe garantate în orice condiții.
Motorul de 96 kW dezvolta 130 CP și 250 Nm. A doua variantă avea 160 kW, 218 CP și 300 Nm. Renault preciza că bateria are o înălțime de numai 110 mm, ceea ce ajută la păstrarea unui centru de greutate coborât și la integrarea acumulatorului în podea.
Autonomia reală depinde de viteză, temperatură, traseu, jante, sarcină și folosirea încălzirii sau a aerului condiționat. O mașină care atinge valoarea maximă WLTP într-o configurație favorabilă poate parcurge mai puțini kilometri pe autostradă sau iarna. Cifra de 470 km trebuie citită ca valoare maximă omologată pentru anumite variante.
Echipările și prețurile din România
Equilibre cu bateria de 40 kWh și motorul de 130 CP costa de la 32.900 de euro. Renault menționa faruri de ceață LED, airbaguri cortină față și spate, alertă pentru oboseala șoferului și frânare automată de urgență cu protecție pentru pietoni și bicicliști.
Dotarea de bază includea geamuri electrice față și spate, un instrumentar digital de 12,3 inch și un ecran multimedia de 9 inch. Sistemul OpenR Link era conectat la un sistem audio Arkamys Classic cu patru difuzoare. Acestea sunt dotări din oferta de lansare din 2022, nu o descriere automată a tuturor automobilelor produse ulterior.
Techno pornea de la 40.900 de euro. Echiparea adăuga climatizare automată cu două zone, senzor de umiditate și ciclu de purificare a aerului. Scaunul șoferului avea reglaj pe înălțime și suport lombar electric. Sistemul multimedia includea navigație și servicii Google, iar ecranul central avea 12 inch.
Iconic, nivelul de top, era listat de la 45.400 de euro. Scaunele față aveau reglaje electrice, suport lombar, funcție de masaj și memorie. Sistemul audio Harman Kardon avea nouă difuzoare, iar tapițeria era din piele Riviera Titanium Black.
Tarifele aparțin lansării din februarie 2022 și nu trebuie prezentate drept prețuri actuale pentru anul 2026. Renault a schimbat ulterior echipările și bateria, publicând separat informații despre noile versiuni disponibile în România.
Producția la Douai și platforma CMF-EV
Megane E-Tech Electric folosește platforma CMF-EV a Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi. Arhitectura a fost proiectată pentru mașini complet electrice și permite montarea bateriei în podea. Soluția contribuie la coborârea centrului de greutate și la păstrarea unui habitaclu utilizabil într-o caroserie compactă.
Renault producea modelul la Douai, în nordul Franței, în cadrul complexului ElectriCity. Bateria era asamblată la aceeași uzină, iar motorul electric era fabricat la Cléon, în Normandia. Prin acest circuit, constructorul păstra în Europa producția mașinii și a unor componente principale.
OpenR Link și serviciile Google
Habitaclul este organizat în jurul sistemului OpenR. Instrumentarul digital și ecranul multimedia formează o suprafață în formă de L inversat. OpenR Link este bazat pe Android Automotive și integrează Google Assistant, Google Maps și Google Play.
Sistemul nu se limitează la proiectarea ecranului telefonului prin Android Auto sau Apple CarPlay. Unele servicii rulează direct în mașină, iar interfața este concepută pentru folosirea în siguranță la volan. Renault a prezentat conectivitatea ca parte a experienței zilnice, alături de autonomie și sisteme de asistență.
Siguranță și personalizare
Renault anunța 26 de sisteme de asistență împărțite în funcții pentru condus, parcare și siguranță. Lista includea frânare automată de urgență, alertă pentru oboseală și sisteme pentru autostradă și trafic. Disponibilitatea depindea de echiparea aleasă.
Paleta de culori includea Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Dymond Black și Glacier White. Clienții puteau alege și combinații în două tonuri, cu plafon și montanți contrastanți. Aceste opțiuni puteau majora prețul față de tariful de bază.
Deschiderea comenzilor a oferit clienților români posibilitatea de a alege între bateria de 40 kWh, mai accesibilă, și acumulatorul de 60 kWh, mai potrivit pentru drumuri lungi. Renault a legat autonomia, puterea și dotările de configurații distincte, astfel încât compararea trebuia făcută pe versiuni complete.
Imaginea folosită este o fotografie oficială Renault a modelului Megane E-Tech Electric, stocată local în format WebP. Ea ilustrează modelul de serie și nu provine dintr-o publicație terță.
