Source de l’image : Renault, via Motor1. Image de la publication originale.

Renault dit qu’il conservera les boutons physiques sur les modèles futurs, même si la solution coûte plus cher

Renault n’entend pas transférer toutes les commandes de l’automobile vers l’écran central. Le constructeur français dit qu’il conservera boutons et interrupteurs physiques pour les fonctions fréquemment utilisées, tout en reconnaissant que cette solution est plus chère qu’une interface fondée surtout sur l’écran tactile.

La position a été exprimée par Glen Sealey, directeur général de Renault Australia, dans une interview à GoAuto reprise par Motor1. Il a décrit les commandes physiques comme un "principe de base" de la marque : les raccourcis doivent rester aussi accessibles que possible, et la technologie doit être utilisée de sorte que l’interface reste simple et familière.

Quelles fonctions devraient rester à portée de main

Renault argue que les réglages répétés ne devraient pas être cachés dans des menus. Le volume audio, le changement de station radio et d’autres fonctions souvent utilisées peuvent s’opérer plus directement par un bouton ou une molette qu’en naviguant sur l’écran en roulant.

Le constructeur n’a publié ni liste de modèles futurs, ni schéma standard des commandes pour chaque marché. La déclaration ne confirme donc pas la configuration exacte d’une future Renault vendue en Roumanie. Elle fixe en revanche la direction de développement des habitacles : les écrans restent pour la navigation, le multimédia et les réglages complexes, les commandes directes pour les actions que le conducteur répète souvent.

Le contexte Euro NCAP pour 2026

Le sujet a aussi une portée pour le marché européen. Dans ses protocoles actualisés pour 2026, Euro NCAP exige la disponibilité de boutons physiques pour des fonctions fréquemment utilisées, dans un contexte où les réactions des consommateurs indiquent qu’ils peuvent réduire la distraction.

Il ne s’agit pas d’une interdiction des écrans tactiles. Euro NCAP ne demande pas le retour à des planches de bord sans affichage, mais un accès direct aux commandes essentielles. La différence compte pour l’acheteur : un écran peut rester utile pour la carte, les caméras, le contenu multimédia et les configurations, tandis que les opérations de base peuvent être plus faciles sans chercher une zone tactile dans un sous-menu.

Une tendance visible chez plusieurs constructeurs

Renault rejoint ainsi les producteurs qui réévaluent les habitacles fondés uniquement sur les écrans. Volkswagen a déjà annoncé le retour des commandes physiques sur les modèles futurs, et Mercedes-Benz a confirmé un mélange plus large d’écrans, de commandes vocales, de molettes et de boutons.

Chez Renault, le point distinctif est l’acceptation explicite du surcoût. Pour le constructeur, le choix n’est pas entre technologie et commandes traditionnelles, mais entre les fonctions pour lesquelles l’écran apporte un vrai avantage et celles qui doivent être atteintes instantanément.

Pour les conducteurs qui suivent les futurs modèles Renault, restent à clarifier les équipements de chaque version et les configurations pour la Roumanie. Le constructeur n’a pas encore annoncé de calendrier ni de modèles précis pour cette approche, et l’équipement final peut différer selon l’automobile et le marché.