Fuente de la imagen: Renault, a través de Motor1. Imagen de la publicación original.

Renault dice que conservará los botones físicos en los futuros modelos, aunque la solución cueste más

Renault no pretende trasladar todos los mandos del automóvil a la pantalla central. El constructor francés dice que conservará botones e interruptores físicos para las funciones de uso frecuente, aunque reconoce que esta solución es más cara que una interfaz basada de forma predominante en la pantalla táctil.

La postura la expresó Glen Sealey, director general de Renault Australia, en una entrevista concedida a GoAuto y recogida por Motor1. Describió los mandos físicos como un "principio básico" de la marca: los atajos deben seguir siendo lo más accesibles posible, y la tecnología debe usarse de modo que la interfaz sea sencilla y familiar.

Qué funciones deberían quedar al alcance

Renault argumenta que los ajustes repetidos no deberían esconderse en menús. El volumen de audio, el cambio de emisora y otras funciones a las que se accede a menudo pueden operarse de forma más directa con un botón o una rueda que navegando por la pantalla en marcha.

El constructor no ha publicado una lista de futuros modelos ni un esquema estándar de mandos para cada mercado. Por tanto, la declaración no confirma la configuración exacta de un futuro Renault vendido en Rumanía. Sí fija, en cambio, la dirección de desarrollo de los interiores: las pantallas siguen para navegación, multimedia y ajustes complejos, y los mandos directos se conservan para las acciones que el conductor repite con frecuencia.

El contexto Euro NCAP para 2026

El tema también es relevante para el mercado europeo. En sus protocolos actualizados para 2026, Euro NCAP exige la disponibilidad de botones físicos para funciones de uso frecuente, en un contexto en el que las reacciones de los consumidores indican que estos pueden reducir la distracción.

No se trata de una prohibición de las pantallas táctiles. Euro NCAP no pide volver a salpicaderos sin display, sino acceso directo a los mandos esenciales. La diferencia importa para el comprador: una pantalla puede seguir siendo útil para el mapa, las cámaras, el contenido multimedia y las configuraciones, pero las operaciones básicas pueden resultar más fáciles sin buscar una zona táctil en un submenú.

Una tendencia visible en varios constructores

Renault se suma así a los fabricantes que reevalúan los interiores basados exclusivamente en pantallas. Volkswagen ya ha anunciado el retorno de los mandos físicos en los futuros modelos, y Mercedes-Benz ha confirmado una combinación más amplia de pantallas, mandos de voz, ruedas y botones.

En el caso de Renault, el aspecto distintivo es la aceptación explícita del coste adicional. Para el constructor, la elección no está entre tecnología y mandos tradicionales, sino entre las funciones para las que la pantalla aporta una ventaja real y las que deben alcanzarse al instante.

Para los conductores que siguen los futuros modelos Renault, quedan por aclarar los equipamientos de cada versión y las configuraciones para Rumanía. El constructor aún no ha anunciado un calendario ni modelos concretos para este enfoque, y el equipamiento final puede diferir según el automóvil y el mercado.

Fuente

La imagen se toma de la publicación original de Motor1, con crédito fotográfico de Renault.