Volkswagen a confirmé que l’ID.5 électrique quittera la gamme sans successeur direct. Le nouvel ID. Tiguan reprendra le rôle de l’ID.4 et de l’ID.5. La présentation mondiale du SUV électrique est prévue au début du mois d’octobre et les ventes en Europe devraient commencer au début de 2027.
L’absence de remplacement direct a été confirmée par Stefan Voswinkel, porte-parole de Volkswagen, dans une déclaration citée par Motor1. La marque ne conservera plus deux SUV électriques proches techniquement, l’un à la carrosserie classique et l’autre au profil de coupé. Le nouveau modèle portera le nom Tiguan et adoptera une silhouette plus verticale, tournée vers l’usage quotidien et l’espace intérieur.
Un modèle lancé en 2021
L’ID.5 est arrivée en 2021 comme le premier SUV coupé électrique de Volkswagen. Elle partageait la plateforme MEB et une grande partie de sa technologie avec l’ID.4, mais recevait un toit plus bas à l’arrière et une poupe plus fuyante. Cette silhouette permettait à la marque de proposer une solution différente aux clients attirés par les proportions d’un SUV coupé.
Le choix du style avait des conséquences pratiques. L’espace au-dessus de la tête des passagers arrière et le volume du coffre pouvaient être moins généreux que dans l’ID.4. En contrepartie, Volkswagen couvrait une niche esthétique sans développer une architecture entièrement nouvelle. Les deux modèles partageaient les moteurs électriques, le logiciel et une partie importante des équipements.
Lors de la mise à jour annoncée en 2023, l’ID.5 Pro pouvait recevoir un moteur de 210 kW et l’ID.5 GTX atteignait 250 kW. Volkswagen annonçait jusqu’à 556 kilomètres d’autonomie WLTP pour l’ID.5 Pro dans la configuration la plus favorable. Ces valeurs proviennent du cycle WLTP et ne constituent pas une distance garantie en usage réel. Température, vitesse, charge, style de conduite et climatisation influencent le résultat.
Pourquoi abandonner la carrosserie coupé
Volkswagen n’a pas publié de répartition officielle des ventes avec son annonce sur l’avenir de l’ID.5 et n’a pas cité une seule raison financière. Motor1 rapporte que l’ID.4, plus conventionnelle, a été plus populaire. Pour une partie des clients, la différence de style de l’ID.5 ne compensait pas la perte d’espace et de polyvalence.
Un SUV traditionnel est plus simple à présenter aux familles et aux flottes. L’accès aux places arrière peut être plus facile, le hayon est plus directement exploitable et la silhouette entretient un lien évident avec le Tiguan connu. Une ligne de coupé peut paraître plus sportive, mais ses bénéfices sont moins mesurables lorsque la plateforme et les moteurs restent proches.
L’ID. Tiguan réunira donc les clients qui devaient auparavant choisir entre deux carrosseries apparentées. Volkswagen n’a pas encore publié toutes les caractéristiques du modèle de série. Il n’est pas confirmé que le nouveau SUV reprendra exactement les mêmes batteries, moteurs ou dimensions que les ID.4 et ID.5.
Une nouvelle logique pour les noms
La disparition de l’ID.5 s’inscrit dans une évolution plus large de la stratégie de dénomination. En 2025, Volkswagen avait indiqué que des noms connus seraient transférés à de futurs modèles électriques. La marque avait cité des appellations comme ID. Polo ainsi que de nouvelles voitures électriques pour les segments urbain et compact, tandis que Tiguan, Tayron et Passat resteraient associés aux modèles thermiques ou hybrides.
Le nom Tiguan donne au client un repère immédiat sur la taille et la destination du véhicule. Il est déjà associé à un SUV compact Volkswagen. L’utiliser pour un modèle entièrement électrique peut rendre la gamme plus lisible, même si la motorisation, le logiciel et la plateforme diffèrent du Tiguan à moteur thermique.
Cette décision ne signifie pas que tous les modèles ID disparaîtront en même temps. En mars 2026, Volkswagen communiquait encore sur des mises à jour logicielles et la possibilité de commander les ID.4, ID.5 et ID.7. L’annonce actuelle concerne la prochaine étape de la gamme et ne remet pas en cause le service, la garantie ou les mises à jour des voitures déjà livrées.
Que doivent savoir les propriétaires
Les propriétaires d’une ID.5 doivent continuer à utiliser les canaux officiels Volkswagen et le réseau des concessionnaires pour l’entretien, les campagnes techniques et les mises à jour. La fin d’un modèle n’annule pas automatiquement les engagements de garantie. La disponibilité de véhicules neufs en stock peut également différer selon les marchés, et Volkswagen n’a pas donné une date unique de fin des commandes pour tous les pays.
Pour les acheteurs qui souhaitent une Volkswagen électrique au profil de SUV coupé, l’offre future de la marque sera plus limitée. Des solutions comparables pourront exister au sein du groupe Volkswagen ou chez d’autres constructeurs, mais elles ne seront pas des successeurs officiels de l’ID.5. L’ID. Tiguan devra répondre aux deux publics, et la présentation d’octobre devrait préciser son espace intérieur, son autonomie et sa technologie de recharge.
L’ID.5 restera ainsi un chapitre bref de la première expansion électrique de Volkswagen. Elle a montré que la marque pouvait dériver deux carrosseries d’une même architecture, mais la stratégie actuelle privilégie une gamme plus concentrée et des noms plus reconnaissables. Prix, batteries, équipements et autonomie de l’ID. Tiguan ne sont pas encore confirmés.
