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Le XPENG L03 arrive en Roumanie à partir de 36 990 euros
XPENG propose désormais le L03 en Roumanie avec cinq configurations. La Standard Range est un SUV coupé électrique à propulsion, avec 222 ch et une autonomie annoncée de 445 km selon le cycle WLTP. Son prix débute à 36 990 euros TVA comprise. La gamme roumaine se termine avec la Performance Ultra, affichée à 48 490 euros, équipée de deux moteurs, de la transmission intégrale et de 431 ch.
Une gamme de cinq versions
La liste locale comprend trois versions électriques à propulsion, une version AWD et une version électrique à prolongateur d’autonomie. Les tarifs de départ sont les suivants :
| Version | Système | Puissance | Autonomie annoncée | Prix TVA comprise |
|---|---|---|---|---|
| Standard Range | électrique, RWD | 222 ch | 445 km WLTP | 36 990 € |
| Long Range Plus | électrique, RWD | 249 ch | 520 km WLTP | 40 090 € |
| Long Range Ultra | électrique, RWD | 249 ch | 480 km WLTP | 44 590 € |
| Performance Ultra | électrique, AWD | 431 ch | 440 km WLTP | 48 490 € |
| PowerX Long Range | REEV, RWD | 242 ch | 215 km électrique / 1 017 km combinés | 39 990 € |
Il s’agit de tarifs de base. Le devis doit préciser l’équipement, les options, les frais de livraison et les coûts liés à l’immatriculation. Les valeurs WLTP sont des résultats d’homologation. XPENG rappelle que la vitesse, la température, la charge, le relief et la climatisation modifient l’autonomie réelle.
Batterie et recharge de la version d’accès
La Standard Range utilise un moteur arrière et une batterie LFP d’environ 58,2–58,3 kWh, selon le marché. Les informations européennes de XPENG indiquent 180 kW, tandis que l’offre roumaine annonce 222 ch. La puissance de recharge rapide DC atteint 193 kW et le passage de 10 à 80 % prend environ 20 minutes dans des conditions favorables.
Les configurateurs européens indiquent aussi une recharge AC à 11 kW et environ 6,8 heures pour passer de 5 à 100 %. La puissance annoncée par une borne n’est pas maintenue pendant toute la session. La température de la batterie et son niveau de charge ont un effet direct.
La Long Range Plus reçoit une batterie LFP d’environ 71,1–71,2 kWh et conserve la propulsion arrière. Elle coûte 3 100 euros de plus que la Standard Range en Roumanie et annonce 520 km WLTP. Cette version cible surtout les utilisateurs qui parcourent régulièrement de longues distances et peuvent recharger à domicile.
Les grandes roues réduisent l’autonomie officielle
La Long Range Ultra conserve la grande batterie, mais son autonomie annoncée descend à 480 km. La différence avec la Plus s’explique principalement par les roues de 20 pouces, contre 18 pouces sur la Plus. Le diamètre, la masse et les pneumatiques influencent la résistance au roulement et la consommation.
À 44 590 euros, cette version coûte 4 500 euros de plus que la Long Range Plus. Le client paie donc davantage d’équipement et de style, sans obtenir l’autonomie officielle la plus élevée de la gamme arrière.
La Performance Ultra est la seule AWD roumaine
La Performance Ultra associe deux moteurs électriques et une transmission intégrale. La puissance annoncée pour la Roumanie est de 431 ch, avec une batterie de 71,1 kWh et 440 km WLTP. Le prix atteint 48 490 euros. Le supplément par rapport à la Standard Range sert principalement la motricité et les performances.
Les chiffres changent selon les pays. Le communiqué XPENG allemand décrit des versions AWD Performance de 285 kW, soit 388 PS, tandis que la liste roumaine indique 431 ch pour la Performance Ultra. Pour un achat local, la fiche roumaine et le contrat doivent primer sur une configuration étrangère.
PowerX : un moteur essence utilisé comme générateur
La PowerX Long Range est une voiture électrique à prolongateur d’autonomie. Le moteur essence de 1,5 litre produit de l’électricité et les roues sont entraînées par le moteur électrique. La batterie d’environ 37,2 kWh permet 215 km électriques annoncés. XPENG communique 1 017 km combinés en WLTP et un tarif roumain de 39 990 euros.
Le configurateur XPENG luxembourgeois mentionne 37,25 kWh, jusqu’à 123 kW en recharge DC et un réservoir de 42 litres. Les 1 017 km ne constituent pas une distance garantie sur autoroute. À vitesse élevée ou par temps froid, la consommation du générateur devient déterminante.
Le système peut convenir à un conducteur qui recharge chaque jour mais ne veut pas dépendre du réseau public pendant les longs trajets. Il faut toutefois compter le carburant et l’entretien d’un moteur thermique. Ce fonctionnement n’est pas identique à celui d’un hybride dont le moteur entraîne directement les roues.
Une information utile au-delà de la Roumanie
XPENG a dévoilé le L03 à Munich en juillet 2026 et a annoncé un lancement dans 65 marchés. Les prix et les calendriers restent nationaux. En Allemagne, le modèle débute à 35 600 euros et les livraisons sont annoncées pour le quatrième trimestre 2026. Les configurateurs officiels de Belgique et de France affichent également le modèle.
En Italie, XPENG indique 34 990 euros pour la Standard Range, 37 990 euros pour la Long Range et la PowerX, 42 990 euros pour la Long Range Ultra et 46 990 euros pour l’AWD Performance Ultra. Les écarts avec la Roumanie peuvent venir de la TVA, du transport, de l’équipement et des frais de mise à la route.
Au Royaume-Uni, XPENG devait encore confirmer le prix et la fiche technique, avec des livraisons prévues en 2027. Le L03 est donc pertinent pour plusieurs marchés, mais il n’existe pas de tarif européen unique. Une importation doit être vérifiée pour la garantie, l’homologation, le service et la fiscalité.
Les points à vérifier avant la commande
Le devis doit préciser la batterie, les roues, la transmission, l’autonomie officielle, la date de livraison, les options, la garantie et les frais exclus du prix de départ. XPENG Allemagne annonce sept ans ou 160 000 km pour le véhicule et huit ans ou 160 000 km pour la batterie haute tension ; les conditions du partenaire roumain doivent être lues séparément.
Les cinq configurations changent réellement l’usage du véhicule. Standard Range privilégie le prix et une recharge régulière. Long Range Plus privilégie la capacité de batterie. Long Range Ultra ajoute de l’équipement mais perd de l’autonomie à cause de ses roues. Performance Ultra privilégie l’AWD. PowerX vise la conduite électrique quotidienne avec une réserve supplémentaire pour les trajets longs.
