Considérée par les passionnés comme l’une des berlines de référence de BMW, la Série 5 ajoute une dimension au plaisir de conduire de la marque. De la première génération de 1972 à aujourd’hui, elle s’est distinguée par les performances dynamiques, un design élégant et une technologie avancée. Le modèle 2024 apporte des évolutions qui comptent pour qui suit les berlines exécutives.

Le design extérieur de la nouvelle BMW Série 5 2024 équilibre esthétique et fonction. Des phares classiques, séparés de la calandre en forme de reins, modernisent le visage habituel de BMW. À l’arrière, deux feux en L, séparés mais reliés par une bande chromée, définissent la silhouette de la nouvelle Série 5.

Les constructeurs premium, surtout en berline, poussent souvent chaque modèle à ressembler au sommet de gamme — l’effet poupée russe. Audi et Mercedes en sont des exemples, même si la récente Classe E s’en écarte. BMW a volontairement évité cette voie avec la nouvelle Série 5, en la distinguant visuellement de la Série 7 et de la Série 3. La Série 5 n’est pas la BMW la plus spectaculaire, mais le design vise un public moderne. Contrairement à la gamme EQ de Mercedes, BMW a gardé une forme cohérente entre l’i5 et la Série 5 thermique ; seule la calandre noire lisse de l’i5 marque clairement la version électrique.

La BMW Série 5 2024 est proposée avec toute la gamme de motorisations : essence et diesel, mild-hybrid ou entièrement électrique en BMW i5. Les modèles peuvent recevoir la boîte automatique Steptronic Sport à huit rapports, fluide et avec un caractère distinct à l’accélération.

La BMW 520d 2024 combine des chiffres officiels solides et un usage quotidien. Le diesel TwinPower Turbo est annoncé à 190 ch et 400 Nm. BMW indique 0–100 km/h en 7,5 s. Une consommation et des émissions plus basses en font un choix rationnel si l’on veut des performances sans ignorer les coûts d’usage.

Avec propulsion arrière et la boîte automatique à huit rapports, la 520d est agile et raffinée. Suspension adaptative et direction précise aident sur route sinueuse, avec une bonne stabilité sur autoroute.

L’assistance au stationnement facilite les manœuvres dans les espaces serrés ; la navigation fournit itinéraires et trafic en direct. Ensemble, elles soutiennent une voiture pensée pour qui veut performance, confort et sécurité.

Au-delà des aides au stationnement et marche arrière de série, le Parking Assistant Professional en option peut se garer seul et manœuvrer à distance via smartphone. Highway Assistant est la grande nouveauté, avec le changement de voie actif avec confirmation du regard promu par BMW.

À l’intérieur, la nouvelle Série 5 se situe entre le confort de la Série 3 et la sophistication de la Série 7. BMW iDrive 8.5 tourne sur le Curved Display, avec écran central de 14,9 pouces et instruments de 12,3 pouces. L’accès rapide depuis l’écran d’accueil aide, mais la réduction des boutons physiques demande une adaptation. AirConsole pour jeux et la BMW Interaction Bar configurable enrichissent l’expérience.

BMW pousse la digitalisation : moins de interrupteurs, plus d’écran. L’affichage courbe est centré conducteur. La BMW Interaction Bar optionnelle traverse le tableau de bord et les portières. C’est aussi la première BMW avec un intérieur entièrement vegan de série.

Pour notre essai, nous avons conduit la 520d fournie par Bavaria Mobility, loueur premium BMW ; les lecteurs peuvent louer la même voiture pour 132 € par jour.

Nous avons apprécié le design intérieur, la sensation de luxe, la consommation, le moteur et l’espace habitacle.

Nous avons été déçus par l’absence de boutons physiques au tableau de bord, qui oblige souvent à plusieurs appuis pour une action simple. Certains commandes fréquemment touchées paraissent cheap, le diesel est un peu bruyant et l’éclairage d’ambiance de série ne semble pas très premium.

La Série 5 reste néanmoins une voiture impressionnante, avec un large attrait selon motorisations et équipements. Essence ou diesel, ou passage à l’électrique : la BMW Série 5 2024 a une réponse crédible.