La BMW X4 mêle silhouette coupé athlétique et hauteur de SUV. Design, fiches techniques, habitacle et performances de la X4 20d xDrive.
Design extérieur sportif et marqué. Grandes calandres kidney dominent l'avant mais restent proportionnées. Lignes fluides et jantes imposantes ; feux arrière fins donnent un arrière BMW atypique. Plastique noir autour des sorties d'échappement est peu élégant mais peu gênant.
Tarifs à partir de 55 000 €. Série : jantes 18 pouces, LED, régulateur, capteurs de stationnement avant/arrière, contrôle de stabilité, traction, aide au démarrage en côte. Écran couleur 10 pouces nécessite la finition M Sport avec jantes plus grandes et kit sportif. Finitions supérieures pour les options les plus désirables.
Euro NCAP n'a pas testé la X4 seule ; BMW invoque cinq étoiles basées sur la X3 proche.
Habitacle proche des Séries 5 et 7. Commandes intuitives, rangement central généreux, instruments lisibles.
Place pour les jambes à l'arrière correcte, toit incliné limite la hauteur. Coffre 525 litres, jusqu'à 1 430 litres avec banquette 40:20:40 rabattue.
Notre X4 20d : diesel 2,0 l turbo 190 ch et 400 Nm. BMW annonce 0–100 km/h en 7,8 s et 132 km/h maxi.
Consommation combinée officielle 5,6 l/100 km et 142 g/km CO₂ — meilleures chiffres de la gamme (20d = version la plus sobre).
Le M40i sommet : 0–100 km/h en 4,6 s, 155 km/h, 7,5 l/100 km combinés.
Sur route, la X4 paraît plus dynamique que beaucoup de rivales. Direction bien calibrée, tenue de route maîtrisée, suspension absorbant la plupart des défauts. Diesel raffiné, bonne insonorisation, boîte auto huit rapports souple, xDrive sur mouillé.
Option distincte parmi les SUV : design et conduite engageants, diesel efficace, intérieur soigné. Moins d'espace arrière que certaines rivales, prix au-dessus d'un SUV classique — pour ceux qui veulent se démarquer.
