El BMW X4 combina silueta coupé atlética con altura de SUV. Analizamos diseño, especificaciones, interior y rendimiento del X4 20d xDrive.
Diseño exterior deportivo y distintivo. Parrillas kidney grandes dominan el frontal pero encajan en las proporciones. Líneas fluidas y llantas grandes refuerzan el aspecto; pilotos traseros finos dan una parte posterior poco habitual en BMW. Plástico negro en los escapes no es el mejor detalle pero apenas afecta al conjunto.
Precios desde 55.000 €. De serie: llantas 18", LED, control de crucero y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, más control de estabilidad, tracción y asistente de arranque en pendiente. Pantalla de infoentretenimiento de 10" en color requiere M Sport, que añade llantas mayores y kit deportivo. Acabados superiores desbloquean las mejores opciones.
Euro NCAP no ha probado el X4 de forma independiente; BMW cita cinco estrellas basadas en el X3 emparentado.
El habitáculo recuerda a Serie 5 y Serie 7. Mandos intuitivos y al alcance. Compartimento central amplio y espacio bajo reposabrazos. Instrumentación clara.
Espacio trasero para piernas correcto, pero techo inclinado limita altura. Maletero 525 litros, hasta 1.430 litros con asientos 40:20:40 abatidos.
Nuestro X4 20d lleva diésel 2.0 turbo de 190 CV y 400 Nm. BMW anuncia 0–100 km/h en 7,8 s y 132 km/h de máxima.
Consumo combinado oficial 5,6 l/100 km y 142 g/km CO₂ —mejores cifras de la gama porque el 20d es la opción más económica.
El M40i tope alcanza 100 km/h en 4,6 s y 155 km/h de máxima, con 7,5 l/100 km combinados.
En marcha el X4 se siente más dinámico que muchos rivales. Dirección bien ponderada y buen control en curva; suspensión absorbe la mayoría de baches. Diésel refinado, buena insonorización, cambio automático de ocho marchas suave y xDrive en mojado.
Opción diferenciada en SUV: diseño atractivo y conducción implicada, diésel eficiente e interior de calidad. Espacio trasero inferior a algunos rivales y precio por encima de un SUV convencional, pero encaja en quien busca distinción.
