Der BMW X4 verbindet athletische Coupé-Silhouette mit SUV-Höhe. Design, Daten, Interieur und Fahrleistungen des X4 20d xDrive.
Sportliches, markantes Exterieur. Große Nieren dominieren die Front, passen aber in die Proportionen. Fließende Linien und große Felgen; schlanke Rückleuchten wirken untypisch BMW. Schwarzer Kunststoff an den Endrohren stört optisch, beeinträchtigt das Gesamtbild wenig.
Preise ab 55.000 €. Serie: 18-Zoll-Felgen, LED, Tempomat, Park sensoren vorn/hinten, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Anfahrhilfe. 10-Zoll-Farbinfotainment erfordert M Sport mit größeren Rädern und Sportpaket. Höhere Linien bringen die attraktivsten Optionen.
Euro NCAP hat den X4 nicht separat geprüft; BMW nennt fünf Sterne basierend auf dem X3.
Kabine erinnert an 5er und 7er. Bedienung intuitiv, großes Mittelfach, klare Instrumente.
Beinfreiheit hinten ok, flache Dachlinie begrenzt Kopffreiheit. Kofferraum 525 Liter, bis 1.430 Liter bei 40:20:40 umgeklappt.
Testwagen X4 20d: 2,0-Liter-Turbodiesel 190 PS, 400 Nm. Herstellerangaben 0–100 km/h in 7,8 s, Vmax 132 km/h.
Offiziell 5,6 l/100 km kombiniert, 142 g/km CO₂ — beste Werte der X4-Motorpalette (20d = sparsamste Variante).
Top-M40i: 0–100 km/h in 4,6 s, 155 km/h, 7,5 l/100 km kombiniert.
Unterwegs dynamischer als viele Rivalen. Gut ausbalancierte Lenkung, kontrollierte Kurvenlage, dennoch komfortabel. Diesel kultiviert, gute Dämmung, sanftes Achtgang-Automatik, xDrive bei Nässe.
Unterscheidungsmerkmal im SUV-Segment: Design und Fahrspaß, effizienter Diesel, hochwertiges Interieur. Weniger Platz hinten als manche Konkurrenten, höherer Preis als normales SUV — für Individualisten.
