La Kia Sorento est un SUV sept places pour ceux qui utilisent vraiment la troisième rangée. Certains sept places conviennent aux trajets occasionnels. Si vous transportez régulièrement jusqu’à six passagers, il faut un accès à la troisième rangée sans contorsions.
Dans ce cas, la Kia Sorento doit figurer sur votre liste — avec Škoda Kodiaq et Peugeot 5008. Avec un prix de départ proche de 55 000 €, regardez aussi Land Rover Discovery Sport et Mercedes GLB.
L’entrée de gamme est désormais un hybride non rechargeable. Hybride rechargeable et diesel restent au catalogue.
Le design a évolué mais la Sorento reste un SUV robuste, un peu plus tranchant. Nouvelle calandre et phares LED intégrés.
À l’arrière, feux verticaux et badge Sorento bas sur le hayon.
L’habitacle est soigné, avec beaucoup de surfaces souples et des accents chromés. Sièges confortables, bon réglage siège et volant. Soutien lombaire de série.
Chaque voiture a un grand écran digital conducteur et un infodivertissement tactile. Moins raffiné qu’un Mercedes GLB, mais Android Auto et Apple CarPlay de série. Ports USB près de chaque place.
Atout majeur : l’espace aux places. La nouvelle voiture est plus longue et large que l’ancienne.
Trois adultes tiennent sur la banquette centrale ; les sièges coulissent et s’inclinent, sans être individuels comme sur Peugeot 5008.
Sixième et septième places restent acceptables pour des adultes — moins flexibles que le milieu, mais mieux qu’un Discovery Sport pour les grands. Accès à la troisième rangée des deux côtés, contrairement à l’ancienne Sorento.
Trois motorisations : hybride essence-électrique 1,6 de 226 ch, turbodiesel 2,2 de 200 ch, hybride rechargeable 265 ch pour plus d’électrique. Toutes en quatre roues motrices et automatique.
Les hybrides conviennent en ville ; la poussée électrique initiale aide aux carrefours. Même 1,6 essence, bruyant à haut régime. Caravane moyenne possible ; grosse remorque ou longs trajets autoroutiers orientent vers le diesel.
Tableau de bord haut et portes : impression de solidité. Mélange de matériaux sur le haut de gamme — influence US visible ; parfois moins aurait suffi.
Plastiques durs en bas de portières, mais habitacle globalement soigné et qualitatif.
Kia ne vend plus la Sorento qu’en une finition élevée : cuir noir, ciel de pavillon noir, seuils métalliques, pédales métal.
Head-up display inclus — à essayer en conduite d’essai.
Commandes climat physiques, séparées de l’écran, plus simples en roulant.
Euro NCAP cinq étoiles en 2020 : 82 % adultes, 85 % enfants, 63 % piétons, 87 % assistances.
Kia réussit en général fiabilité et satisfaction. La Sorento actuelle est encore récente, sans signal d’alerte. Les générations précédentes étaient fiables.
Garantie sept ans ou 100 000 km.
