La Kia Sorento è un SUV a sette posti per chi usa davvero la terza fila. Alcuni sette posti vanno bene solo per usi occasionali. Se trasporti regolarmente fino a sei passeggeri, serve una terza fila accessibile senza acrobazie.
Se è il tuo caso, la Kia Sorento merita la shortlist — con Škoda Kodiaq e Peugeot 5008. Con prezzo di partenza vicino a 55.000 € conviene guardare anche Land Rover Discovery Sport e Mercedes GLB.
L’ingresso gamma è ora un ibrido self-charging. C’è plug-in hybrid e Kia mantiene il diesel.
Il design è aggiornato ma la Sorento resta un SUV robusto, un filo più tagliente. Griglia nuova con fari LED integrati.
Dietro fanali verticali e badge Sorento in basso sul portellone.
L’abitacolo è curato, con molti materiali morbidi e inserti cromati. Sedili comodi e buona regolazione per guidatore e volante. Supporto lombare di serie.
Ogni auto ha grande display digitale e touchscreen infotainment. Meno raffinato di un Mercedes GLB, ma Android Auto e Apple CarPlay di serie. Porte USB vicino a ogni sedile.
Il punto forte è lo spazio sui sedili. L’auto nuova è più lunga e larga del predecessore.
Tre adulti stanno bene sulla panca centrale: non sono monoposto come su Peugeot 5008, ma scorrono e inclinano.
Sesta e settima fila sono accettabili per adulti — meno flessibili della centrale, ma migliori di Discovery Sport per chi è alto. Accesso alla terza fila da entrambi i lati, a differenza della Sorento precedente.
Tre motorizzazioni: ibrido benzina-elettrico 1.6 da 226 CV, turbodiesel 2.2 da 200 CV, plug-in hybrid da 265 CV per più elettrico. Tutte con trazione integrale e automatico.
Gli ibridi vanno bene in città; la spinta elettrica iniziale aiuta agli incroci. Stesso 1.6 benzina, rumoroso sotto sforzo. Entrambi gli ibridi possono trainare una roulotte media; per carichi pesanti o molti km in autostrada, meglio il diesel.
Tocca plancia alta e porte: sensazione di solidità. Mix di materiali nel top di gamma — influenza USA visibile; a volte meno sarebbe meglio.
Plastiche dure sulle porte basse, ma nel complesso abitacolo curato e di qualità.
Kia vende la Sorento in un’unica specifica alta: pelle nera, tetto nero, soglie metalliche, pedali metallici.
Tra la tecnologia c’è l’head-up display: provatelo in test drive.
Comandi fisici del clima, separati dallo schermo, sono più facili in movimento.
Euro NCAP cinque stelle nel 2020: 82 % adulti, 85 % bambini, 63 % pedoni, 87 % assistenza.
Kia di solito va bene in affidabilità e soddisfazione. La Sorento attuale è ancora giovane, senza segnali d’allarme. Le generazioni precedenti hanno costruito reputazione.
Garanzia sette anni o 100.000 km.
