La Mini Cooper E 2025 est une étape majeure : nouvelle architecture et traction 100 % électrique en gardant le tempérament Mini.
Deux semaines à Bucarest, autoroute et quotidien — trafic, autonomie réelle, recharge et technologie.
Design
Silhouette Mini affinée ; phares ronds à trois signatures ; feux Union Jack personnalisables. OLED circulaire 24 cm central. Coffre 210 l seulement (800 l sièges rabattus), sous Peugeot e-208 (311 l) et MG4 (363 l). Textiles tissés, bonne finition ; CarPlay/Android Auto en bande étroite sur écran rond.
Performance en ville
Cooper E : 135 kW (184 ch), 0–100 km/h en 7,3 s, 214 Nm. Cooper SE : 160 kW (218 ch), 6,7 s, 243 Nm. Couple instantané ; patinage et couple direct sur mouillé. Direction précise, gabarit compact pour parkings. Suspension ferme vs e-208/MG4. Son moteur synthétique désactivable.
Autonomie réelle
Batterie 36,6 kWh (E), 49,2 kWh (SE). WLTP ~290–300 km (E). Mixte Bucarest : 185–205 km réels (E), sous WLTP et MG4 (~230–250 km), proche e-208 (~180 km).
A2 (~230 km) : E exige recharge ; à 120–130 km/h ~170–180 km (E). Cooper E dès 31 713,5 € ; SE pour trajets fréquents.
Technologie et confort
OLED central ; boutons climat petits. Audio 100 W de série ; Harman Kardon 315 W (+4 000 €). Quatre places, arrière serré. Charge sans fil avec SE ou pack Level 1 (2 000 €).
Recharge et coûts
Réseau public en expansion. DC jusqu’à 70 kW (E) / 95 kW (SE). ~5–6 €/100 km en ville vs 10–12 €/100 km Mini essence.
Tarifs : Essential 31 713,5 €, Classic 33 733,5 €, Favoured 37 024,5 €, JCW 37 568,5 €. LOA dès 349 € + TVA.
Rivales et verdict
Plus rapide que e-208, moins d’autonomie. MG4 gagne espace/prix ; Mini matériaux, conduite, revente. Cooper SE (37 024,5 €) la plus équilibrée. E pour la ville, SE pour la route. Pas l’EV parfaite, mais une Mini authentique électrique.
